Taust
BMW X5 3.0d (E53) oli esimese põlvkonna X5 ainus diiselversioon ning oluline täiendus BMW esimese Sports Activity Vehicle’i mudelivalikusse. X5 esitleti 1999. aastal, kuid diiselversioon jõudis Euroopa müügile 2001. aastal. See ühendas suure ja luksusliku SAV-i praktilisuse kuuesilindrilise diiselmootori ökonoomsuse ning BMW-le iseloomuliku sõidutunnetusega.
BMW esimene nelikveoline diisel
X5 3.0d oli BMW jaoks tehniliselt oluline mudel, sest esimest korda ühendati margi diiselmootor nelikveoga. Erinevalt paljudest tolle aja traditsioonilistest maasturitest keskendus X5 eelkõige maanteesõiduomadustele. Kandev kere, sõltumatu vedrustus ja tagaratastele rohkem veojõudu suunav nelikvedu andsid autole sõiduautolähedase juhitavuse.
Kuuesilindriline turbodiisel
Esialgne X5 3.0d kasutas 2926 cm³ M57 kuuesilindrilist turbodiiselmootorit, mis oli tuntud ka BMW 3. ja 5. seeriast. Mootor arendas 184 hj 4000 pöörde juures minutis ning 410 Nm pöördemomenti. Common Raili otsepritse ja muutuva geomeetriaga turbolaadur võimaldasid saavutada tugeva veojõu juba madalatel pööretel. Mudelit pakuti viiekäigulise manuaal- või automaatkäigukastiga.
Sportlik ja praktiline
BMW X5 3.0d saavutas ligikaudu 200 km/h tippkiiruse ning kiirendas sõltuvalt käigukastist 0–100 km/h umbes 10 sekundiga. Diiselmootori suur pöördemoment sobis hästi raske nelikveolise auto iseloomuga ning võimaldas mugavat pikamaasõitu. Pidev nelikvedu jaotas veojõudu esi- ja tagatelje vahel suhtes 38:62. Süsteemi täiendasid stabiilsuskontroll DSC, elektrooniline diferentsiaalipidur ADB-X ja mäest laskumise abisüsteem.
2003. aasta mudeliuuendus
2003. aastal läbis X5 põhjaliku mudeliuuenduse. Uuendatud X5 3.0d sai 2993 cm³ M57 kuuesilindrilise diiselmootori, mille võimsus kasvas 218 hobujõuni ja pöördemoment 500 Nm-ni. Kasutusele võeti kuuekäigulised käigukastid ja uus intelligentne xDrive-nelikveosüsteem. Samuti muudeti auto väliskujundust, esitulesid ja mitmeid tehnilisi lahendusi.
Esimese põlvkonna edu
BMW X5 E53 toodeti Spartanburgi tehases Lõuna-Carolinas Ameerika Ühendriikides. Esimese põlvkonna tootmine algas 1999. aastal ja lõppes 2006. aasta septembris. Kokku valmistati 616 867 esimese põlvkonna X5. Diiselversioon kujunes eriti oluliseks Euroopa turul, kus ökonoomsus ja pikk sõiduulatus olid tähtsad ostuargumendid. X5 3.0d eraldi tootmisarvu ei ole BMW ametlikult avaldanud.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW X5 3.0d (E53) mudelauto on valmistanud Minichamps. Tegemist on BMW diilermudeliga, mille aastaks on märgitud 2000. Mudel kujutab esialgset 184-hobujõulist X5 3.0d versiooni.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg BMW Group Classicu järgi: aprill 2001 – september 2006
Esialgne versioon: 184 hj
Tootmiskoht: BMW tehas Spartanburgis, Lõuna-Carolina, USA
Keretüüp: viieukseline SAV
Mootor: M57, kuuesilindriline turbodiisel
Töömaht: 2926 cm³
Võimsus: 184 hj / 135 kW @ 4000 p/min
Pöördemoment: 410 Nm @ 2000 p/min
Käigukast: 5-käiguline manuaal või automaat
Veoskeem: pidev nelikvedu, veojõu jaotus 38:62
Kiirendus 0–100 km/h: ligikaudu 10–10,5 s
Tippkiirus: ligikaudu 200 km/h
Kaal: ligikaudu 2095 kg
Esimese põlvkonna X5 kogutoodang: 616 867 autot
Eripära: BMW esimene nelikveoline diiselmudel, mis ühendas kuuesilindrilise turbodiisli ja luksusliku SAV-i praktilisuse