Taust
BMW Z4 M Coupé (E86) oli esimese põlvkonna Z4 kõige sportlikum kupeeversioon ning üks omanäolisemaid BMW M-mudeleid 2000. aastatel. Seeriaautot esitleti 2006. aasta Genfi autonäitusel ning see ühendas Z4 Coupé jäiga kaheistmelise kere BMW M kõrgepöördelise tehnika ja klassikalise tagaveoga. Mudel jäi tootmisse vaid veidi enam kui kaheks aastaks ning kujunes juba uuena haruldaseks sportautoks.
Jõuline Z4 Coupé
M-versioon eristus tavalisest Z4 3.0si Coupést spetsiaalse esispoileri, aerodünaamiliste detailide, tagumise difuusori, laiema ja jõulisema välimuse ning nelja summutiotsa poolest. Auto madal isteasend, pikk mootorikate ja tahapoole nihutatud salong andsid sellele klassikalise sportkupee proportsioonid. M Coupé oli saadaval ainult kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
Legendaarne S54 ridakuus
BMW Z4 M Coupé kasutas 3246 cm³ S54B32 kuuesilindrilist ridamootorit, mida tunti juba E46 põlvkonna BMW M3-st. Vabalthingav kõrgepöördeline mootor arendas 343 hj 7900 pöörde juures minutis ja 365 Nm pöördemomenti. Mootori iseloomu määrasid kiire reaktsioon gaasile, kõrge pöördepiir ja BMW M-le omane lineaarne jõuülekanne.
5,0 sekundit
BMW Z4 M Coupé kiirendas 0–100 km/h 5,0 sekundiga ning tippkiirus oli elektrooniliselt piiratud 250 km/h-ni. Jõud kandus tagaratastele kuuekäigulise manuaalkäigukasti kaudu ning standardvarustusse kuulus M-diferentsiaalilukk. Kompaktne kere, lühike teljevahe ja jäik kupeekonstruktsioon tegid autost väga vahetu ja juhikeskse sportauto.
Jäigem ja teravam kui Roadster
Suletud kere andis Z4 M Coupéle Roadsteriga võrreldes suurema väändejäikuse ning võimaldas veermiku seadistada veelgi täpsemaks. M-spetsiifiline vedrustus, suuremad pidurid ja hüdrauliline roolivõimendi rõhutasid auto sportlikku iseloomu. BMW M ei püüdnud muuta Z4 M Coupéd luksuslikuks GT-autoks, vaid säilitas selles väga otsese ja mehaanilise sõidutunnetuse.
Ka võistlusrajal
Z4 M Coupé tehniline potentsiaal viis mudeli ka autospordi maailma. BMW Motorsport arendas selle põhjal GT3 võistlusauto, mille S54-mootori võimsus tõsteti umbes 430 hobujõuni. Z4 M Coupé GT3 saavutas Nürburgringi VLN kestvussarjas mitmeid võite ning kinnitas, et kompaktse kupee konstruktsioon sobis hästi ka võistluskasutuseks.
Ainult 4581 autot
BMW Z4 M Coupé seeriatootmine kestis aprillist 2006 kuni augustini 2008. Kokku valmistati vaid 4581 autot, mis teeb sellest haruldasema mudeli kui varasemast BMW Z3 M Coupést. Uuena maksis auto Saksamaal 55 900 eurot. Väike tootmisarv, S54 mootor ja väga puhas tagaveoline konstruktsioon on muutnud Z4 M Coupé tänapäeval hinnatud moodsaks BMW klassikuks.
Ajalooline tähtsus
BMW Z4 M Coupé jäi üheks viimaseks BMW M sportautoks, mis ühendas vabalthingava kõrgepöördelise ridakuue, manuaalkäigukasti ja tagaveo ilma turbomootori või topeltsidurkäigukastita. Just selle kombinatsiooni, väikese tootmisarvu ja isikupärase kupeekere tõttu on mudelil BMW M ajaloos väga eriline koht.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW Z4 M Coupé (E86) mudelauto on valmistanud Neo Scale Models.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: aprill 2006 – august 2008
Tootmiskoht: BMW tehas Spartanburgis, Lõuna-Carolina, USA
Keretüüp: kaheistmeline kupee
Mootor: S54B32, 3,2-liitrine kuuesilindriline ridamootor
Töömaht: 3246 cm³
Võimsus: 343 hj @ 7900 p/min
Pöördemoment: 365 Nm
Käigukast: 6-käiguline manuaal
Veoskeem: tagavedu
Diferentsiaal: M-diferentsiaalilukk
Kiirendus 0–100 km/h: 5,0 s
Tippkiirus: 250 km/h, elektrooniliselt piiratud
Hind uuena: 55 900 eurot
Toodetud: 4581 autot
Eripära: haruldane Z4 M kupee vabalthingava S54 ridakuue ja ainult manuaalkäigukastiga
Foto päris autost. Allikas: munichlegends.co.uk