Taust
BMW Z8 (E52) oli Z-seeria prestiižne tippmudel ning üks BMW ajaloo eksklusiivsemaid roadstereid. Auto maailmaesitlus toimus 1999. aastal ning selle loomisel oli eesmärk ühendada klassikalise sportauto elegants kaasaegse tehnika ja väga kõrge jõudlusega. Z8 ei olnud mõeldud suure müügimahuga mudeliks, vaid eksklusiivseks autoks, mille disain ja tehniline lahendus pidid säilitama oma erilisuse ka aastakümnete pärast.
BMW 507 kaasaegne tõlgendus
Z8 sai tugeva inspiratsiooni 1950. aastate legendaarsest BMW 507-st. Selle pika mootorikatte, madala küljejoone, tahapoole nihutatud kaheistmelise salongi ja külgmiste õhuavade puhul võib näha selgeid viiteid ajaloolisele eelkäijale. Z8 kujunes välja 1997. aastal esitletud BMW Z07 kontseptautost, mille väga positiivne vastuvõtt viis seeriatootmise otsuseni.
Henrik Fiskeri disain
BMW Z8 väliskujunduse lõi Henrik Fisker. Klassikalistest proportsioonidest hoolimata oli auto disain selgelt kaasaegne ning välditi teadlikult lühiajalisi moevõtteid. Z8 juurde kuulus standardvarustuses ka eemaldatav kõvakatus, mis muutis avatud roadsteri vajadusel elegantse suletud katusega sportauto sarnaseks.
Alumiinium ja kergkonstruktsioon
Z8 tehnilise ülesehituse üheks tähtsamaks omaduseks oli alumiiniumist ruumraam, mille külge kinnitati samuti alumiiniumist kerepaneelid. BMW muuseum rõhutab mudeli puhul süstemaatilist kergkonstruktsiooni, mis aitas ühendada suure kerejäikuse ja kõrge jõudluse. Auto valmistamine toimus Münchenis suures osas käsitööna ning tootmisprotsess erines oluliselt BMW tavapärastest suure seeria mudelitest.
BMW M GmbH V8
BMW Z8 kasutas 4941 cm³ S62B50 V8-mootorit, mille töötas välja BMW M GmbH ja mida kasutati ka E39 põlvkonna BMW M5-s. Vabalthingav jõuallikas arendas 400 hj ehk 294 kW 6600 pöörde juures minutis ning 500 Nm pöördemomenti. Jõud kandus tagaratastele kuuekäigulise manuaalkäigukasti kaudu.
Alla viie sekundi
BMW muuseumi kirjelduse järgi kiirendas Z8 paigalt 100 km/h-ni vähem kui viie sekundiga; BMW ametlikes tehnilistes andmetes on tulemuseks 4,7 sekundit. Tippkiirus oli elektrooniliselt piiratud 250 km/h-ni. Suur vabalthingav V8, manuaalkäigukast, tagavedu ja alumiiniumkonstruktsioon tegid Z8-st mitte ainult luksusliku roadsteri, vaid ka tõsiseltvõetava suure jõudlusega sportauto.
James Bond ja tulevane klassik
Z8 sai rahvusvaheliselt tuntuks juba oma esimestel aastatel, kui see esines 1999. aasta James Bondi filmis The World Is Not Enough. Väike tootmisarv, seos BMW 507-ga, eriline konstruktsioon ja jõuline V8-mootor aitasid Z8-l kiiresti kujuneda üheks kõige hinnatumaks moodsaks BMW klassikuks.
Ainult 5703 autot
BMW Z8 toodeti Münchenis aastatel 1999–2003. Kokku valmis vaid 5703 autot. Nii väike tootmismaht koos BMW M tehnikaga ja erilise alumiiniumkonstruktsiooniga kinnitas Z8 positsiooni Z-seeria kõige eksklusiivsema mudelina.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW Z8 (E52) mudelauto on valmistanud Minichamps ning see kujutab 1999. aasta autot ehk Z8 kõige varasemat tootmisperioodi. Tegemist on BMW diilermudeliga.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: 1999–2003
Tootmiskoht: BMW tehas Münchenis, Saksamaa
Keretüüp: kaheistmeline roadster
Mootor: S62B50, vabalthingav V8
Töömaht: 4941 cm³
Võimsus: 400 hj / 294 kW @ 6600 p/min
Pöördemoment: 500 Nm
Käigukast: 6-käiguline manuaal
Veoskeem: tagavedu
Kiirendus 0–100 km/h: 4,7 s
Tippkiirus: 250 km/h, elektrooniliselt piiratud
Kaal: ligikaudu 1660 kg
Toodetud: 5703 autot
Disain: Henrik Fisker
Eripära: BMW 507 kaasaegne tõlgendus, alumiiniumist ruumraam ja BMW M GmbH arendatud S62 V8
Foto päris autost, BMW muuseum. Foto: Sten-Patrick Kreek