Taust
BMW X5 4.8i (E70) oli teise põlvkonna X5 algse mudelivaliku võimsaim versioon. Uut X5 esitleti 2006. aasta novembris Los Angelese autonäitusel ning võrreldes esimese põlvkonna E53-ga oli see suurem, ruumikam ja tehniliselt märksa arenenum. V8-mootoriga 4.8i ühendas luksusliku Sports Activity Vehicle’i praktilisuse BMW-le iseloomuliku sportliku jõudluse ja juhitavusega.
Võimas 4,8-liitrine V8
BMW X5 4.8i kasutas 4799 cm³ N62 kuuesaja? kaheksasilindrilist V-mootorit, mille võimsus oli 355 hj 6300 pöörde juures minutis ja pöördemoment 475 Nm. Mootoril kasutati muutuva klapiajastuse Double-VANOS ja muutuva klapitõusu VALVETRONIC tehnoloogiat. Jõud kandus kõigile neljale rattale kuuekäigulise Steptronic-automaatkäigukasti kaudu.
6,5 sekundit
Suurest kerest ja nelikveost hoolimata pakkus X5 4.8i sportautole lähenevat jõudlust. Auto kiirendas 0–100 km/h 6,5 sekundiga ning saavutas 240 km/h tippkiiruse. Võimas vabalthingav V8, kiirelt reageeriv automaatkäigukast ja tagaratastele suunatud sõidutunnetusega xDrive-nelikvedu muutsid selle üheks oma aja sportlikumaks luksuslikuks SAV-iks.
Uue põlvkonna veermik
E70 sai põhjalikult uuendatud veermiku, mille eesmärk oli ühendada suure auto sõidumugavus BMW-le iseloomuliku täpse juhitavusega. Esisillal kasutati topeltõõtshoobadega vedrustust ning tagasillal mitmikhoobadel põhinevat konstruktsiooni. Intelligentne xDrive-nelikvedu ja dünaamiline stabiilsuskontroll DSC kohandasid veojõu jaotust vastavalt sõiduoludele. Lisavarustusena pakuti AdaptiveDrive’i ja aktiivroolimist.
Luksus ja seitse istekohta
Teise põlvkonna X5 muutus eelkäijast märksa praktilisemaks. Pikem teljevahe ja suurem kere võimaldasid pakkuda esimest korda X5 ajaloos lisavarustusena kolmandat istmerida. Nii sai autost vajadusel seitsmekohaline luksuslik pereauto. Viiekohalises konfiguratsioonis oli pakiruumi maht 620 liitrit, mida sai tagaistmete kokkuklappimisel suurendada 1750 liitrini. Salongi täiendasid iDrive, kvaliteetsed viimistlusmaterjalid ning arvukad mugavus- ja juhiabisüsteemid.
4.8i-st sai xDrive48i
2008. aasta sügisel muutis BMW oma X-mudelite nimetamise süsteemi ning X5 4.8i sai uueks nimeks X5 xDrive48i. Auto kasutas endiselt 355-hobujõulist vabalthingavat V8-mootorit. 2010. aasta mudeliuuendusega asendati see uue xDrive50i-ga, mille 4,4-liitrine kahe turboga V8 arendas 407 hj. Sellega lõppes vabalthingava kaheksasilindrilise bensiinimootori kasutamine tavalise X5 mudelivaliku tipus.
Teise põlvkonna X5 edu
BMW X5 E70 valmistati peamiselt Spartanburgi tehases Lõuna-Carolinas Ameerika Ühendriikides. Aastatel 2006–2013 toodeti seal kokku 728 107 teise põlvkonna X5. X5 4.8i ja hilisema xDrive48i eraldi tootmisarvu ei ole BMW avaldanud. V8-mootoriga versioon aitas tugevdada X5 mainet luksusliku ja suure jõudlusega maanteekeskse SAV-ina.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW X5 4.8i (E70) mudelauto on valmistanud AutoArt. Tegemist on BMW tellimusel valmistatud esindusmudeliga, mis kujutab teise põlvkonna X5 esialgset V8-versiooni.
Tehnilised andmed lühidalt
Maailmaesitlus: november 2006
Tootmisaeg: 2006–2010, alates 2008. aasta sügisest xDrive48i nime all
Tootmiskoht: BMW tehas Spartanburgis, Lõuna-Carolina, USA
Keretüüp: viieukseline SAV
Mootor: N62B48, vabalthingav 4,8-liitrine V8
Töömaht: 4799 cm³
Võimsus: 355 hj / 261 kW @ 6300 p/min
Pöördemoment: 475 Nm
Käigukast: 6-käiguline Steptronic-automaat
Veoskeem: intelligentne xDrive nelikvedu
Kiirendus 0–100 km/h: 6,5 s
Tippkiirus: 240 km/h
Istekohti: 5, lisavarustusena 7
Teljevahe: 2933 mm
Pakiruumi maht: 620–1750 liitrit
Teise põlvkonna X5 toodang Spartanburgis: 728 107 autot
Eripära: teise põlvkonna X5 esialgne V8-tippmudel, mis ühendas suure jõudluse, nelikveo ja luksusliku SAV-i praktilisuse