Taust
BMW M2 Competition (F87) oli esimese põlvkonna BMW M2 oluliselt edasi arendatud versioon, mis jõudis mudelivalikusse 2018. aastal ja asendas senise BMW M2 Coupé. Kui 2016. aastal turule jõudnud esimene M2 oli juba toonud klassikalise kompaktse BMW M-auto idee tagasi moodsasse aega, siis M2 Competition viis selle tehniliselt märksa lähemale suurematele BMW M3 ja M4 mudelitele. Kõige olulisem muudatus oli senise N55-mootori asendamine BMW M GmbH S55 jõuallikaga, kuid uuendused puudutasid ka kere jäikust, jahutust, roolisüsteemi, diferentsiaali, pidureid ja väljalaskesüsteemi. Tulemuseks oli auto, mis säilitas esimese M2 kompaktsuse ja lihtsa põhikontseptsiooni, kuid pakkus suuremat jõudlust ning veel selgemalt BMW M mudelitele omast iseloomu.
Disain
M2 Competition säilitas F87-le iseloomulikud jõulised proportsioonid: lühike kere, laiad rattakoopad, pikk kapott ja suhteliselt lühikesed kereülendid andsid autole väga kompaktse ja lihaselise välimuse. Tavalisest M2-st eristasid Competition-versiooni eelkõige suuremad kõrgläikega mustad BMW neerud, muudetud esiosa suuremate jahutusavadega ning BMW M-mudelitele iseloomulikud topelttoega välispeeglid. Taga säilis nelja väljalaskeotsaga M-väljalaskesüsteem, kuid uus süsteem sai elektrooniliselt juhitavad klapid. M2 Competitioniga tuli valikusse ka mudelile iseloomulik Hockenheim Silver metallikvärv ning uue kujundusega 19-tollised M valuveljed. Muudatused ei muutnud F87 põhikuju, vaid rõhutasid veelgi auto tehnilist ja visuaalset seost BMW M3 ja M4-ga.
S55 kuuesilindriline mootor
M2 Competitioni kõige suurem erinevus varasemast M2-st oli 2979 cm³ S55 kuuesilindriline ridamootor, mis põhines BMW M3 ja M4 jõuallikal. Kahe turboülelaaduriga M TwinPower Turbo mootor arendas 410 hj ehk 302 kW vahemikus 5250–7000 p/min ning maksimaalset pöördemomenti 550 Nm vahemikus 2350–5200 p/min. Võrreldes varasema 370-hobujõulise M2-ga tähendas see märgatavat jõudluse kasvu, kuid veelgi olulisem oli mootori iseloom ja selle konstruktsiooniline sugulus BMW M GmbH suuremate mudelitega. M2 Competition sai ka M4 Competition Package’ist pärineva täiustatud jahutus- ja õlitussüsteemi, et tagada töökindlus suure koormuse ja ringrajasõidu korral.
Jõuülekanne ja jõudlus
BMW M2 Competition jäi tagaveoliseks ning saadaval oli kaks käigukasti. Puristlikum valik oli kuuekäiguline manuaalkäigukast, alternatiivina pakuti seitsmekäigulist M Double Clutch Transmission ehk M DCT topeltsiduriga käigukasti. Manuaalkäigukastiga kiirendas auto 0–100 km/h umbes 4,4 sekundiga, M DCT-ga 4,2 sekundiga. Tippkiirus oli elektrooniliselt piiratud 250 km/h-ni, kuid lisavarustusse kuulunud M Driver’s Package tõstis piiraja 280 km/h-ni. Jõud kanti tagaratastele elektrooniliselt juhitava Active M Differentiali kaudu, mis suutis veojõudu vastavalt sõiduolukorrale tagarataste vahel jaotada.
Veermik ja kere jäikus
M2 Competition ei saanud üksnes võimsamat mootorit. BMW M GmbH tugevdas ka auto esiosa ning kasutas mootoriruumis BMW M3 ja M4 konstruktsioonist pärinevat CFRP ehk süsinikkiuga tugevdatud plastist täppistuge. Selle eesmärk oli suurendada esiosa jäikust ja muuta roolireaktsioonid täpsemaks. Elektromehaaniline roolivõimendus, Active M Differential ja Dynamic Stability Control häälestati Competition-versiooni jaoks ümber. Samuti täiustati pidurisüsteemi ning lisavarustusena sai tellida suurema M Sport pidurisüsteemi kuue kolviga esipidurisadulate ja nelja kolviga tagapidurisadulatega. Kõigi nende muudatuste eesmärk oli parandada auto täpsust ja vastupidavust olukordades, kus M2 Competitioni jõudlust kasutati pikema aja jooksul, näiteks ringrajal.
Salong
Ka salongis eristus Competition varasemast M2-st. Roolile lisandusid M1 ja M2 programmeeritavad nupud, mille kaudu sai juht kiiresti valida enda salvestatud mootori, roolisüsteemi ja M DCT seadistused. Saadaval olid uued integreeritud peatugedega M Sport istmed, mille seljatugedel paiknesid valgustatud M2 logod. Üldine kujundus jäi siiski teadlikult suhteliselt lihtsaks ja juhikeskseks. M2 Competition ei püüdnud olla luksuslik grand tourer, vaid kompaktne neljakohaline suure jõudlusega auto, mille salongi põhifookus jäi juhil ja sõitmisel.
Competition F87 arengus
M2 Competition moodustas olulise vaheastme esimese M2 ja hilisema M2 CS vahel. Algne 370-hobujõuline N55-mootoriga M2 pani F87 edule aluse, Competition tõi mudelisse 410-hobujõulise S55 mootori ning 2019. aastal esitletud BMW M2 CS arendas sama põhikontseptsiooni veel edasi 450 hobujõu, süsinikkiust komponentide ja veel enam ringrajale keskendunud seadistusega. BMW arendas Competitioni baasil isegi M2 CSL prototüübi, kuid seeriatootmisse jõudis lõpuks M2 CS. Nii kujunes F87 põlvkonnas selge arengutee tavalisest M2-st läbi M2 Competitioni kuni kõige eksklusiivsema M2 CS-ini.
Tootmine
BMW M2 Competitionit toodeti BMW Groupi Leipzigi tehases Saksamaal. Tootmine algas 2018. aasta suvel ning mudel jäi tootmisse F87 põlvkonna lõpuni. BMW avalikus tehase statistikas ei ole M2 Competitioni tootmisarvu eraldi välja toodud. BMW Group Plant Leipzigi andmetel valmistati kogu F87 M2 mudeliperekonda aastatel 2015–2021 kokku 61 856 autot; see arv hõlmab erinevaid F87 M2 versioone ega tähista ainult M2 Competitionit.
Tähtsus BMW M ajaloos
BMW M2 Competition kujunes üheks F87 põlvkonna kõige iseloomulikumaks versiooniks. See ühendas suhteliselt väikese ja lihtsa kaheukselise kere BMW M3 ja M4 tehnoloogiaga ajal, mil BMW M-mudelid tervikuna muutusid järjest suuremaks ja keerukamaks. Kuuesilindriline mootor, tagavedu, võimalus valida manuaalkäigukast ning kompaktsed mõõtmed meenutasid paljuski varasemate BMW M-autode põhimõtteid. Samal ajal oli M2 Competition piisavalt kaasaegne ja võimas, et pakkuda väga kõrget jõudlust nii tavateel kui ringrajal. Just see kombinatsioon aitas kinnistada M2 positsiooni BMW M mudelivaliku ühe olulisema kompaktse sportautona.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Minichamps toodang ning kujutab 2019. aasta BMW M2 Competitionit (F87). Tegemist on piiratud tiraažiga mudeliga, mida valmistati kokku 300 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: 2018–2021
Tootmiskoht: BMW Group Plant Leipzig, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline neljakohaline Coupé
Mootor: 2979 cm³ S55 kahe turboülelaaduriga kuuesilindriline ridamootor
Võimsus: 410 hj / 302 kW
Pöördemoment: 550 Nm
Veoskeem: tagavedu
Käigukast: 6-käiguline manuaal või 7-käiguline M DCT
0–100 km/h: 4,4 s manuaalkäigukastiga / 4,2 s M DCT-ga
Tippkiirus: 250 km/h
Tippkiirus M Driver’s Package’iga: 280 km/h
Diferentsiaal: Active M Differential
F87 M2 mudeliperekonna kogutoodang: 61 856 autot
M2 Competitioni eraldi tootmisarv: BMW ei ole avaldanud
Eripära: M3 ja M4 S55-mootoriga edasiarendus algsest BMW M2-st ning alus veel võimsamale BMW M2 CS-ile
Foto päris autost. Allikas: evo.co.uk