Taust
BMW 2800 (E3) kuulus BMW uude suurte kuuesilindriliste sedaanide põlvkonda, mida tuntakse tänapäeval ka nimetuse all New Six. BMW esitles 2500 ja 2800 mudeleid 1968. aasta sügisel ning 2800 jõudis tootmisse 1969. aastal. Tegemist oli BMW 2500 võimsama ja paremini varustatud sõsarmudeliga, millega ettevõte naasis pärast pikka pausi suurte luksuslike kuuesilindriliste sedaanide turule. E3 ühendas esindusliku neljaukselise kere BMW-le järjest iseloomulikumaks muutuva sportliku juhitavusega ning aitas kujundada margi hilisemat mainet sportlike luksussedaanide tootjana.
BMW tagasitulek suurte sedaanide klassi
1960. aastate alguses oli BMW edu aluseks olnud Neue Klasse, kuid ettevõtte mudelivalikus puudus suurem kuuesilindriline esindussedaan. BMW 2500 ja 2800 muutsid seda olukorda. Need autod olid suuremad, võimsamad ja luksuslikumad kui Neue Klasse mudelid, kuid säilitasid BMW juhile suunatud iseloomu. BMW jaoks tähistas E3 uut sammu kõrgemasse turusegmenti ning pani aluse suure sedaani traditsioonile, mida jätkas alates 1977. aastast BMW 7. seeria.
BMW 2500 võimsam paariline
BMW 2800 jõudis 2500 kõrvale E3 mudelipere teise versioonina. Kuigi kahe auto kere ja põhiline tehniline ülesehitus olid väga sarnased, pakkus 2800 suuremat mootorit ja rikkalikumat seeriavarustust. BMW Group Classic toob 2800 puhul eraldi välja Nivomat-tagasilla nivookontrolli, piiratud libisemisega diferentsiaali ja soojendusega tagaklaasi, mis kuulusid selle mudeli kõrgema varustustaseme juurde. Nii paiknes 2800 selgelt E3 mudelivaliku luksuslikumas otsas.
Uus kuuesilindriline mootor
BMW 2800 kasutas 2788 cm³ kuuesilindrilist ridamootorit, mis kuulus hiljem legendaarseks saanud BMW M30 mootoriperekonda. Mootori konstruktsioon oli tehniliselt seotud Neue Klasse M10 neljasilindrilise jõuallikaga, kuid suurem kuuesilindriline pakkus BMW-le täiesti uut jõudluse ja rafineerituse taset. Mootor arendas 170 hj ehk 125 kW 6000 p/min juures.
BMW kuuesilindrilise iseloom
M30 mootori üks tähtsamaid omadusi oli erakordselt sujuv töö. Väntvõll toetus seitsmele põhilaagrile ning mootor kasutati autos 30-kraadise kalde all. BMW töötas välja ka erilise põlemiskambri kuju, mis parandas segu põlemist ja võimaldas ühendada hea jõudluse suhteliselt väikese kütusekuluga. Just selliste mootoritega hakkas BMW kuuesilindriliste jõuallikate puhul kujunema maine, mida hiljem kirjeldati sageli kui „turbiinilaadset“ sujuvust.
200 km/h sedaan
BMW 2800 üks silmapaistvamaid näitajaid oli 200 km/h tippkiirus. 1960. aastate lõpus tähendas see, et suur neljaukseline sedaan kuulus jõudluse poolest juba sportautode lähedusse. BMW on oma ajalookäsitlustes rõhutanud, et 2,8-liitrise mootori 170 hj võimaldas 2800-l jõuda tollal üsna eksklusiivsesse 200 km/h autode ringi. See oli üks omadusi, mis eristas E3 BMW-d traditsioonilisematest luksussedaanidest.
Juhikeskne luksussedaan
BMW 2800 ei olnud loodud ainult mugavaks esindusautoks. Tagavedu, sõltumatu vedrustus ja BMW-le omane juhikeskne ergonomika andsid suurele sedaanile sportliku iseloomu. Just selline kombinatsioon – avar ja kvaliteetne salong, tugev kuuesilindriline mootor ning hea juhitavus – muutus järgnevate aastakümnete jooksul üheks BMW suuremate sedaanide põhiomaduseks.
Varustus ja mugavus
BMW 2800 eristus 2500-st ka rikkalikuma varustusega. Nivomat-süsteem aitas hoida auto tagaosa koormusest sõltumata õigel kõrgusel, piiratud libisemisega diferentsiaal parandas veojõudu ning soojendusega tagaklaas oli 1960. aastate lõpus veel märkimisväärne mugavusvarustus. Lisaks sai autot tellida automaatkäigukasti ja mitme luksusvarustusega, mis aitasid BMW-l konkureerida Saksamaa traditsiooniliste esindusautode tootjatega.
3,0-liitriste mudelite tulek
1971. aastal laiendas BMW E3 valikut uute 3.0 S ja 3.0 Si mudelitega. Need said suurema töömahuga ja võimsamad kuuesilindrilised mootorid ning liikusid E3 mudelipere hierarhias 2800-st kõrgemale. See ei tähendanud siiski 2800 tootmise kohest lõppu: BMW Group Classic annab selle mudeli tootmisperioodiks kuni 1974. aastani ning erinevate turgude ja versioonide tootmisandmed ulatuvad veel hilisemassegi perioodi.
E3 ja BMW 7. seeria
E3 mudelipere tähtsus BMW ajaloos ulatub palju kaugemale selle enda tootmisajast. Just 2500, 2800 ja hilisemad 3.0- ning 3.3-liitrised versioonid kujundasid BMW suure sportliku luksussedaani kontseptsiooni. Kui E3 tootmine 1977. aastal lõppes, võttis selle rolli üle esimese põlvkonna BMW 7. seeria. Seetõttu võib E3 mudeliperet pidada 7. seeria otseseks eelkäijaks.
Ajalooline tähendus
BMW 2800 oli E3 perekonna arengus oluline mudel, sest näitas juba 1960. aastate lõpus selgelt BMW tulevast suunda. Tegemist oli suure ja mugava luksussedaaniga, kuid selle 170 hj kuuesilindriline mootor, 200 km/h tippkiirus ja sportlik juhitavus eristasid seda paljudest konkurentidest. Just selline luksuse ja sportlikkuse ühendamine muutus hiljem BMW suuremate sedaanide üheks kõige iseloomulikumaks omaduseks.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Neo Scale Modelsi toodang ning kujutab BMW 2800 (E3) sedaani.
Tehnilised andmed lühidalt
Esmaesitlus: 1968
Tootmisaeg: 1969–1974
Tootmiskoht: Saksamaa
Keretüüp: neljaukseline luksussedaan
Mootor: kuuesilindriline ridamootor
Töömaht: 2788 cm³
Võimsus: 170 hj / 125 kW @ 6000 p/min
Käigukast: 4-käiguline manuaal, saadaval ka automaatkäigukast
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: 200 km/h
Hind uuena: 17 250 Saksa marka
Tootmisarv: BMW Group Classic ei esita mudelikaardil eraldi koguarvu
Eripära: BMW 2500 võimsam ja rikkalikuma varustusega E3 versioon ning üks BMW hilisema suure sportliku luksussedaani traditsiooni rajajaid
Foto päris autost. Allikas: Wikipedia
BMW 2800 (E3) oli E3 mudelipere teine versioon ja aitas kinnistada BMW positsiooni suuremate, sportliku iseloomuga luksussedaanide tootjana. Mudel jõudis tootmisse 1969. aasta veebruaris ning paigutus BMW 2500-st sammu võrra kõrgemale, pakkudes võimsamat mootorit ja rikkalikumat varustust. 2800 kuulus BMW nn New Six ehk suure sedaani põlvkonda, mis tähistas margi jaoks väga olulist pööret kõrgemasse turusegmenti. Selle elegantne, sirgjooneline disain ja juhikeskne olemus aitasid kujundada BMW kuvandit sportliku luksuse tootjana.
Tehniliselt kasutas BMW 2800 2,8-liitrist ridakuue mootorit, mille võimsus ulatus 170 hobujõuni. Võrreldes 2500 mudeliga sai 2800 lisaks tugevamale jõuallikale ka kõrgema taseme seeriavarustuse, kuhu kuulusid näiteks Nivomat-amordid, piiratud libisemisega diferentsiaal ja soojendusega tagaklaas. Mudel jäi tootmisse kuni 1971. aastani, enne kui selle koha võttis üle 3.0-seeria. E3 mudelipere ajalooline tähtsus seisneb ka selles, et just sellest kasvas hiljem välja BMW 7. seeria.
Minu kollektsioonis olev mudel on Neo Scale Modelsi toodang.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1969–1971.
Tootmiskoht: Saksamaa, BMW E3 mudelipere.
Mootor: 2,8 l ridakuus.
Võimsus: 170 hj.
Tootmisarv: BMW ei ole 2800 eraldi kogutootmisarvu sellel mudelikaardil välja toonud.
Eripära: võimsam ja paremini varustatud E3 versioon, mis sillutas teed hilisematele 3.0-liitristele mudelitele.
The BMW 2800 (E3) was the second version in the E3 model family and helped establish BMW as a maker of larger luxury sedans with a distinctly sporting character. Production began in February 1969, and the model sat a step above the BMW 2500, offering a more powerful engine and a higher level of standard equipment. The 2800 belonged to BMW’s so-called New Six large-sedan generation, which marked a very important move by the brand into the upper market segment. Its elegant, straight-lined design and driver-focused character helped shape BMW’s reputation for sporty luxury.
Technically, the BMW 2800 used a 2.8-litre inline-six producing 170 horsepower. Compared with the 2500, the 2800 not only had a stronger engine but also more upscale standard equipment, including Nivomat shock absorbers, a limited-slip differential and a heated rear window. The model remained in production until 1971, before being replaced by the 3.0-litre versions. The historical importance of the E3 family also lies in the fact that it later evolved into the BMW 7 Series.
The model in my collection is produced by Neo Scale Models.
Technical data at a glance:
Production period: 1969–1971.
Production location: Germany, BMW E3 model family.
Engine: 2.8-litre inline-six.
Power output: 170 hp.
Production total: BMW does not state a separate overall total for the 2800 on this model page.
Special feature: a more powerful and better-equipped E3 version that paved the way for the later 3.0-litre models.
Foto päris autost. Algne allikas teadmata
Photo of the real car. Original source unknown