Taust
BMW X5 4.4i (E53) oli BMW esimese X-mudeli esialgne versioon ning auto, millega mark sisenes 1999. aastal täiesti uude turusegmenti. X5 maailmaesitlus toimus sama aasta jaanuaris Detroidi autonäitusel ning septembris algas tootmine ja müük. BMW nimetas uut mudelit Sports Activity Vehicle’iks ehk SAV-iks, rõhutades selle sportlikku iseloomu ja sõiduautolähedast juhitavust. X5 ühendas kõrgema isteasendi, nelikveo ja praktilise kere BMW-le omase sõidunaudinguga.
BMW esimene SAV
Erinevalt paljudest tolle aja traditsioonilistest maasturitest oli X5 arendamisel esmatähtis hea juhitavus asfaldil. Selleks kasutati kandvat keret, sõltumatut vedrustust ja tagaratastele rohkem veojõudu suunavat nelikveosüsteemi. Auto jõuline, kuid elegantne välimus, suur neeruvõre ja lai rööbe andsid sellele äratuntava BMW iseloomu. X5 pani aluse tervele mudeliperekonnale, kuhu lisandusid hiljem X3, X1 ja teised X-seeria mudelid.
4,4-liitrine V8
Esimene BMW X5 jõudis turule just 4,4-liitrise V8-mootoriga. Tegemist oli BMW 5. ja 7. seeriast tuntud M62B44TU jõuallikaga, mille töömaht oli 4398 cm³. Mootor arendas 286 hj 5400 pöörde juures minutis ja 440 Nm pöördemomenti. Jõud kandus kõigile neljale rattale viiekäigulise Steptronic-automaatkäigukasti kaudu, mis kuulus V8-versiooni standardvarustusse.
Sportlik nelikvedu
Esialgne X5 kasutas pidevat nelikvedu, mis jaotas veojõudu esi- ja tagatelje vahel suhtes 38:62. Tagarataste eelistamine säilitas BMW-le iseloomuliku sõidutunnetuse. Süsteemi täiendasid dünaamiline stabiilsuskontroll DSC, elektrooniline diferentsiaalipidur ADB-X ning mäest laskumise abisüsteem Hill Descent Control. Need lahendused võimaldasid ühendada hea maanteejuhitavuse piisava veovõimega ka keerulisemates teeoludes.
7,5 sekundit
BMW X5 4.4i kiirendas paigalt 100 km/h-ni 7,5 sekundiga. Tavavarustuses oli tippkiirus ligikaudu 207 km/h, kuid vastava sportpaketiga ulatus see 230 km/h-ni. Need näitajad olid suure ja ligikaudu 2095 kilogrammi kaaluva nelikveolise auto kohta märkimisväärsed. X5 tõestas, et kõrgema kerega praktiline auto võib pakkuda ka sportlikule BMW-le omast jõudlust.
2003. aasta mudeliuuendus
2003. aastal läbis X5 põhjaliku mudeliuuenduse. Muutusid esiosa kujundus, esituled ja mitmed tehnilised lahendused. Senine V8 asendati uue N62B44 mootoriga, mille võimsus kasvas 320 hobujõuni. Kasutusele võeti kuuekäiguline automaatkäigukast ning varasem nelikveosüsteem asendati intelligentse xDrive’iga. X5 4.4i jäi tootmisse ka pärast uuendust, kuni esimese põlvkonna tootmise lõpetamiseni 2006. aastal.
124 800 autot
Esimese põlvkonna BMW X5 tootmine algas 1999. aasta septembris Spartanburgi tehases Ameerika Ühendriikides. Kõige esimene seal valminud X5 oli Pearl Beige värvitoonis 4,4-liitrise V8-mootoriga auto. BMW Group Classicu andmetel valmistati aastatel 1999–2006 kokku 124 800 X5 4.4i mudelit, hõlmates nii esialgset kui ka 2003. aastal uuendatud versiooni. X5 edu pani aluse BMW X-seeria hilisemale laienemisele.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW X5 4.4i (E53) mudelauto on valmistanud Minichamps ning see kujutab 1999. aasta autot ehk kõige esimest BMW X5 versiooni. Tegemist on limiteeritud seeriaga, millest toodeti kokku 1008 mudelit.
Tehnilised andmed lühidalt
Maailmaesitlus: jaanuar 1999
Esialgse versiooni tootmisaeg: 1999–2003
X5 4.4i kogu tootmisperiood: september 1999 – september 2006
Tootmiskoht: BMW tehas Spartanburgis, Lõuna-Carolina, USA
Keretüüp: viieukseline SAV
Mootor: M62B44TU, vabalthingav 4,4-liitrine V8
Töömaht: 4398 cm³
Võimsus: 286 hj / 210 kW @ 5400 p/min
Pöördemoment: 440 Nm @ 3600 p/min
Käigukast: 5-käiguline Steptronic-automaat
Veoskeem: pidev nelikvedu, veojõu jaotus 38:62
Kiirendus 0–100 km/h: 7,5 s
Tippkiirus: 207 km/h, sportpaketiga kuni 230 km/h
Kaal: ligikaudu 2095 kg
Hind uuena Saksamaal: 111 000 Saksa marka
X5 4.4i kogutoodang: 124 800 autot
Eripära: BMW esimese X-mudeli algne V8-versioon ja Sports Activity Vehicle’i kontseptsiooni alguspunkt