Taust
BMW 1. seeria Coupé (E82) debüteeris 2007. aastal ning tõi BMW mudelivalikusse kompaktse tagaveolise kupee, mille kontseptsioon tugines väga selgelt margi traditsioonilistele väärtustele. E82 kuulus esimese põlvkonna BMW 1. seeria mudeliperekonda, kuid erinevalt kolme- ja viieukselistest luukpäradest sai Coupé klassikalise kolmeosalise kerekuju pika kapoti, kompaktse sõitjateruumi ja lühikese tagaosaga. BMW rõhutas mudelit tutvustades teadlikult sidet oma varasema sportliku pärandiga, eriti 1960. ja 1970. aastate BMW 02-seeriaga. Nagu kunagised 02-mudelid, pidi ka uus 1. seeria Coupé pakkuma suhteliselt väikeses autos BMW-le iseloomulikku kombinatsiooni tagaveost, täpsest juhitavusest ja juhile suunatud sõiduelamusest. E82 ei olnud seetõttu lihtsalt 1. seeria kaheukseline versioon, vaid mudel, millega BMW tõi klassikalise kompaktse sportkupee idee kaasaegsesse ajastusse.
Disain ja kontseptsioon
BMW 1. seeria Coupé disain järgis traditsioonilisi BMW kupeede proportsioone. Pikk kapott, suhteliselt tahapoole paigutatud sõitjateruum, lühikesed üleulatuvad osad ja jõuliselt kujundatud tagumine osa andsid autole kompaktsetest mõõtmetest hoolimata sportliku ja tasakaalustatud välimuse. Külgvaates rõhutasid iseloomulik õlajoon ja Hofmeisteri jõnks auto seost suuremate BMW kupeedega. Salong oli üles ehitatud 2+2-istmelise lahendusena ning kuigi E82 jäi mõõtmetelt kompaktseks, oli tegemist täiesti kasutatava igapäevaautoga. Eraldi pagasiruum ja allaklapitavad tagaistmed lisasid praktilisust, samal ajal kui madal isteasend ja juhile orienteeritud armatuur säilitasid sportliku iseloomu. Just selline kombinatsioon praktilisusest ja klassikalisest tagaveolisest kupee ülesehitusest muutis E82 paljude BMW entusiastide jaoks üheks esimese 1. seeria kõige iseloomulikumaks versiooniks.
Tehnika ja mootorivalik
BMW 1. seeria Coupé oli kogu tootmisaja jooksul tagaveoline ning seda pakuti mitmete nelja- ja kuuesilindriliste bensiini- ja diiselmootoritega. Sõltuvalt turust ja tootmisaastast kuulusid valikusse näiteks 120i, 125i, 120d ja 123d, kuid mudelirea kõige tuntum tavaversioon oli BMW 135i Coupé. Esialgne 135i sai 3,0-liitrise kuuesilindrilise Twin Turbo bensiinimootori, mis arendas 306 hj ja 400 Nm pöördemomenti. Selline jõuallikas kompaktses tagaveolises keres andis E82-le jõudluse, mis veel mõni aasta varem oleks kuulunud märksa suuremate sportautode tasemele. Hiljem kasutati 135i puhul uuemat kuuesilindrilist turbomootorit, kuid võimsus jäi 306 hobujõu juurde. E82 tugevuseks ei olnud siiski ainult võimsad mootorid. Tagavedu, suhteliselt kompaktne kere, lühikesed üleulatuvad osad ja BMW-le iseloomulik veermiku seadistus andsid autole väga vahetu juhitavuse. See tegi 1. seeria Coupé’st mudeli, mis pakkus traditsioonilist BMW sõidukogemust väiksemas ja kergemini käsitsetavas vormis.
BMW 1 Series M Coupé
E82 mudeliperekonna kõige äärmuslikumaks edasiarenduseks sai 2011. aastal esitletud BMW 1 Series M Coupé. See ei olnud lihtsalt võimsam 135i, vaid BMW M GmbH põhjalikult ümber ehitatud suure jõudlusega mudel. Selle 2979 cm³ kuuesilindriline kahe turboga mootor arendas 340 hj ja 450 Nm pöördemomenti, mis tõusis overboost-funktsiooniga hetkeks 500 Nm-ni. 1 Series M Coupé sai spetsiaalselt M-mudelile kohandatud veermiku, laiema rööpme, suuremad pidurid, piiratud libisemisega M-diferentsiaali ja kuuekäigulise manuaalkäigukasti. Auto kiirendas 0–100 km/h 4,9 sekundiga ning tippkiirus oli elektrooniliselt piiratud 250 km/h-ni. Mudelit toodeti Leipzigis aastatel 2011–2012 kokku 6342 eksemplari ning sellest kujunes kiiresti üks E82 põlvkonna tuntumaid eriversioone.
Tootmine
BMW 1. seeria Coupé tootmine algas 2007. aasta septembris BMW Groupi Leipzigi tehases ning kestis 2013. aastani. BMW ametliku tootmisstatistika järgi valmis selle aja jooksul kokku 130 205 BMW 1. seeria Coupé E82 mudelit. BMW 1 Series M Coupé on tehase statistikas arvestatud eraldi ning seda valmistati täiendavalt 6342 eksemplari. E82 tootmine lõppes 2013. aastal, kui BMW muutis oma mudelivaliku nimetamise põhimõtteid. Senise 1. seeria Coupé otseseks järglaseks sai uus BMW 2. seeria Coupé (F22). Sellest ajast alates jäi 1. seeria nimi peamiselt luukpäradele, samas kui kompaktne kaheukseline kupee jätkas eraldi 2. seeria nime all.
Tähtsus BMW ajaloos
BMW 1. seeria Coupé E82 tähtsus seisneb eelkõige selles, et see esindab väga kontsentreeritud kujul BMW traditsioonilist tehnilist retsepti: kompaktne kere, esimootor, tagavedu ja võimalus valida kuuesilindriline mootor. Ajal, mil autod muutusid järjest suuremaks ja keerukamaks, pakkus E82 suhteliselt lihtsat ja juhile keskendunud alternatiivi. Seos ajaloolise BMW 02-seeriaga ei olnud pelgalt hilisem entusiastide võrdlus – BMW ise tõi selle paralleeli esile juba E82 esitlusel. Mõlema mudeliperekonna mõte oli pakkuda suhteliselt kompaktses autos sportlikku sõidukogemust ja praktilisust. E82 pani ühtlasi aluse tänasele BMW 2. seeria Coupé traditsioonile ning 135i ja eriti 1 Series M Coupé näitasid, kui suure jõudluse suutis BMW sellest kompaktsest platvormist välja arendada. Seetõttu on E82 jäänud paljude BMW huviliste jaoks üheks viimaseks eriti selge klassikalise ülesehitusega kompaktseks BMW kupeeks – väikeste mõõtmete, tagaveo, traditsiooniliste kupeeproportsioonide ning nelja- või kuuesilindriliste mootoritega.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Minichamps toodang ning kujutab 2007. aasta BMW 1. seeria Coupé’d (E82).
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: 2007–2013
Tootmiskoht: BMW Group Plant Leipzig, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline 2+2-istmeline Coupé
Veoskeem: tagavedu
Mootorid: nelja- ja kuuesilindrilised bensiini- ja diiselmootorid
135i Coupé mootor: 3,0-liitrine kuuesilindriline turbomootor
135i Coupé võimsus: 306 hj
BMW 1 Series M Coupé võimsus: 340 hj
BMW 1. seeria Coupé E82 tootmisarv: 130 205 autot
BMW 1 Series M Coupé tootmisarv: 6342 autot
Järglane: BMW 2. seeria Coupé (F22)
Eripära: kompaktne tagaveoline BMW Coupé, mis tõi kaasaegsesse 1. seeriasse BMW 02-seeria vaimust inspireeritud klassikalise väikese sportkupee kontseptsiooni