Taust
BMW Alpina CSL (E9) kuulub nende mudelite hulka, kus BMW 1970. aastate elegantne kupeedisain ja Alpina sportlik tõlgendus kohtuvad eriti veenval kujul. E9 kerega BMW kupeed olid juba oma ajastu kõige iseloomulikumate ja kaunimate BMW-de seas, kuid Alpina lisas sellele baasile veelgi rohkem jõulisust, tehnilist ambitsiooni ja omanäolist sportlikku iseloomu.
BMW E9 mudeliperekond oli oluline nii BMW luksuslike kupeede kui ka motorspordi ajaloos. Eriti tähtsaks kujunes BMW 3.0 CSL, mis loodi kergema ja sportlikuma homologatsioonimudelina. Alpina roll CSL-i kujunemises oli oluline juba varases faasis, sest BMW kaasas Alpina 3.0 CS-i kergversiooni arendamisse. See seob Alpina nime väga otseselt BMW E9 CSL-i sünniloo ja hilisema sportliku mainega.
1970. aastate alguses tähendas Alpina nimi juba midagi enamat kui lihtsalt lisavarustust või väliseid detaile. Alpina arendas BMW-sid tehniliselt edasi, pakkudes paremat jõudlust, sportlikumat sõidutunnet ja eristuvat välimust. BMW Alpina CSL esindab seda ajastut väga hästi: elegantne E9 kupee sai Alpina käsitluses teravama ja võistluslikuma iseloomu.
Disain ja kontseptsioon
Disainilt säilitas BMW Alpina CSL E9 kupee põhiolemuse. Pikk kapott, madal katusejoon, õhukesed piilarid ja graatsiline küljejoon tegid E9-st ühe BMW kõige ilusama klassikalise kupee. Alpina lisas sellele sportlikuma mõõtme, mis ei muutnud auto olemust, vaid rõhutas selle jõulisemat külge.
Alpina autodele iseloomulikud veljed, triibugraafika ja sportlikum hoiak andsid E9-le eraldi identiteedi. See ei olnud tavaline luksuskupee, vaid auto, mille välimus viitas selgelt paremale jõudlusele ja Alpina tehnilisele sekkumisele. Samas jäi alles E9-le omane elegants, mistõttu ei mõjunud auto toore võistlusmasinana, vaid pigem väga rafineeritud sportkupeena.
CSL-i kergem kere ja sportlikum lähtekoht sobisid Alpina mõtteviisiga hästi. Kui BMW 3.0 CSL oli juba ise loodud väiksema massi ja parema võistluskõlblikkuse eesmärgil, siis Alpina lisas sellele oma tehnilise tõlgenduse. Nii põimusid selles autos BMW tehasepoolne sportlik alus ja Alpina iseseisev arendusfilosoofia.
Tehnika
Tehniliselt põhines BMW Alpina CSL BMW E9 põlvkonna kuuesilindrilisel jõuallikal. Baasiks oli BMW 3.0 CSL, mille südameks oli 3,0-liitrine kuuesilindriline ridamootor. Tavaliste BMW 3.0 CSL-i tänavaversioonide võimsus sõltus arenguetapist ning jäi ligikaudu 180–206 hobujõu vahemikku.
Alpina puhul sõltusid täpsed tehnilised näitajad konkreetsest autost, seadistusest ja kasutusotstarbest. Alpina edasiarendused võisid hõlmata mootori seadistust, veermiku täiendusi, rattaid ja muid sportlikke detaile. Seetõttu tuleb BMW Alpina CSL-i tehnilisi andmeid käsitleda ettevaatlikult: tegemist ei olnud ühe selgelt fikseeritud tehaseversiooniga, vaid Alpina poolt tõlgendatud ja edasi arendatud CSL-iga.
Alpina eesmärk ei olnud muuta BMW-d tundmatuseni, vaid arendada selle tugevusi edasi. Kuuesilindriline mootor, tagavedu, kergem kere ja täpsem seadistus moodustasid terviku, mis sobis hästi 1970. aastate BMW sportliku kuvandiga. Just sellised autod aitasid kujundada Alpina mainet BMW-de peene, kuid väga tõsiseltvõetava edasiarendajana.
Tootmine
BMW 3.0 CSL-i toodeti aastatel 1971–1975 kokku 1265 autot. Alpina poolt edasi arendatud või Alpina spetsifikatsioonis CSL-id moodustasid sellest märksa väiksema ja raskemini täpselt piiritletava osa. Tegemist ei olnud tavalise tehase mudeliversiooniga samas mõttes nagu BMW seeriamudelid, vaid pigem Alpina poolt seadistatud, täiendatud või sportlikumaks arendatud autodega.
Seetõttu tuleb BMW Alpina CSL-i puhul tootmisarvudesse suhtuda ettevaatlikult. Erinevad autod võisid erineda nii tehnilise seadistuse, kasutusotstarbe kui ka varustuse poolest. Just see muudab Alpina varased mudelid tänapäeval huvitavaks, kuid teeb nende täpse liigitamise keerulisemaks.
Tähtsus BMW ajaloos
BMW Alpina CSL-i tähtsus seisneb eelkõige selles, et see esindab ajastut, mil Alpina ei olnud veel lihtsalt nimi BMW kõrval, vaid kiiresti kujunev omaette legend. E9 põlvkonna põhjal loodud Alpina mudelid aitasid tugevdada nii Alpina kui ka BMW sportlikku mainet ning kuuluvad tänapäeval kõige ihaldusväärsemate klassikaliste BMW-põhiste sportmudelite hulka.
See auto näitab hästi, kuidas Alpina suutis ühendada BMW tehnilise aluse, võistlusliku kogemuse ja peenema grand tourer’i laadse iseloomu. BMW 3.0 CSL oli juba iseseisvalt väga oluline mudel, kuid Alpina tõlgendus lisab sellele veel ühe erilise kihi. Tegemist on huvitava peatükiga nii E9 mudelipere kui ka Alpina varase arengu loos.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudel on Sparki toodang.
Tehnilised andmed lühidalt
Periood: 1971–1975 BMW 3.0 CSL-i arenguetappide lõikes
Baasaasta: 1972
Baasmudel: BMW 3.0 CSL (E9)
Keretüüp: kaheukseline sportlik kupee
Mootor: 3,0 l kuuesilindriline ridamootor
Võimsus: BMW 3.0 CSL tänavaversioonidel 180–206 hj; Alpina seadistustes sõltus võimsus konkreetsest autost
Veoskeem: tagavedu
Tootmisarv: BMW 3.0 CSL-i kogutoodanguna tuuakse tavaliselt välja 1265 autot; Alpina poolt edasi arendatud autode täpne arv sõltub käsitlusest ja dokumentatsioonist
Eripära: Alpina tõlgendus BMW E9 CSL-ist, mis ühendas kerge kupee, kuuesilindrilise jõuallika ja sportlikuma iseloomu
Foto päris autost. Allikas: e9coupe.com