Taust
BMW 435i Coupé (F32) oli üks esimesi mudeleid BMW uues 4. seerias, mis võttis 2013. aastal üle senise 3. seeria Coupé rolli. Uue mudelinimega soovis BMW eristada kaheukselisi sportlikke kupeesid selgemalt 3. seeria sedaanidest ja Touringutest. 435i kuulus mudelivaliku võimsamate bensiinimootoriga versioonide hulka ning jätkas BMW pikaajalist traditsiooni ühendada elegantne kupeekere võimsa ridakuue mootoriga.
Uue 4. seeria sünd
F32 oli varasema 3. seeria Coupé järglane, kuid BMW rõhutas teadlikult selle iseseisvamat ja sportlikumat iseloomu. Võrreldes eelkäijaga oli uus Coupé pikema teljevahe, laiema kere ja madalama katusejoonega. Auto raskuskese paiknes alla 500 millimeetri kõrgusel ning oli mudeli esitlushetkel madalam kui ühelgi teisel BMW seeriaautol. Pikad uksed, raamideta küljeaknad, pikk mootorikate ja tahapoole nihutatud sõitjateruum säilitasid klassikalise BMW kupee proportsioonid.
3,0-liitrine turboga ridakuus
435i kapoti all töötas 2979 cm³ BMW TwinPower Turbo ridakuue mootor. Otsesissepritse, VALVETRONIC, Double-VANOS ja twin-scroll-turbo aitasid saavutada 306 hj ning maksimaalse pöördemomendi 400 Nm, mis oli saadaval juba 1200 pöördest minutis. Mootor ühendas tugeva madalate pöörete jõu BMW ridakuuele iseloomuliku sujuvuse ja kõrgetel pööretel sportliku iseloomuga.
Kuni 250 km/h
Tagaveoline BMW 435i Coupé kiirendas kuuekäigulise manuaalkäigukastiga 0–100 km/h 5,4 sekundiga ning kaheksakäigulise Sport-automaatkäigukastiga 5,1 sekundiga. xDrive-nelikveoline versioon suutis sama teha 4,9 sekundiga. Tippkiirus oli kõigil versioonidel elektrooniliselt piiratud 250 km/h-ni. Lisaks tagaveole oli 435i saadaval ka BMW xDrive nelikveoga.
Sportlik, kuid igapäevaselt kasutatav
F32 ei olnud mõeldud üksnes kiireks sõiduks. Neljakohaline salong, korralik pagasiruum ja erinevad sõidurežiimid tegid 435i-st ka hästi kasutatava igapäevaauto. Samal ajal eristasid 4. seeriat tavalisest 3. seeriast madalam vedrustus, laiem rööbe ja spetsiaalselt Coupé jaoks seadistatud veermik. Valikus olid ka Sport-, Luxury- ja M Sport-varustusversioonid ning adaptiivne M-vedrustus.
435i-st sai 440i
435i jäi F32 mudelivalikusse kuni 2016. aastani. Uue mootoripõlvkonna kasutuselevõtuga asendas selle BMW 440i, mis sai B58-seeria 3,0-liitrise ridakuue ja suurema võimsuse. 440i tehnilised andmed hakkasid kehtima 2016. aasta märtsist. 435i jäi seega esimese F32 4. seeria algseks kuuesilindriliseks bensiinimootoriga tippversiooniks enne M4-ja.
Ajalooline tähtsus
BMW 435i tähistas olulist muutust BMW mudelinimedes. Tehniliselt jätkas see varasemate 3. seeria kupeede traditsiooni, kuid just F32-ga kinnistus 4. seeria BMW mudelivalikus eraldiseisva kupeeperekonnana. 435i ühendas veel klassikalise tagaveolise BMW kupee ülesehituse, kuuesilindrilise mootori ja võimaluse valida manuaalkäigukast, mistõttu esindab see huvitavat etappi traditsioonilise BMW kupee ja tänapäevasema 4. seeria vahel.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW 435i Coupé (F32) mudelauto on valmistanud Paragon Models. Tegemist on BMW esinduse tellimusel valmistatud reklaammudeliga, mis kuulus BMW ametlike edasimüüjamudelite hulka.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: 2013–2016 435i nime all
Tootmiskoht: BMW tehas Münchenis, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline neljakohaline kupee
Mootor: 3,0-liitrine turboga ridakuus
Töömaht: 2979 cm³
Võimsus: 306 hj
Pöördemoment: 400 Nm
Käigukast: 6-käiguline manuaal või 8-käiguline Sport-automaat
Veoskeem: tagavedu või xDrive nelikvedu
Kiirendus 0–100 km/h: 4,9–5,4 s sõltuvalt versioonist
Tippkiirus: 250 km/h, elektrooniliselt piiratud
Tootmisarv: BMW ei ole 435i Coupé eraldi kogutootmisarvu avalikus mudeliinfos välja toonud
Eripära: esimese BMW 4. seeria kuuesilindriline bensiinimootoriga tippversioon enne M4
Foto päris autost. Foto: Sten-Patrick Kreek