Taust
BMW Vision Next 100 esitleti 7. märtsil 2016 Münchenis BMW Groupi 100. sünnipäeva tähistamisel ning see oli üks ettevõtte juubeliaasta keskseid tulevikuvisioone. Auto eesmärk ei olnud ennustada üht konkreetset tulevast BMW seeriamudelit, vaid näidata, millisena võiks BMW näha premium-klassi individuaalset liikuvust järgnevatel aastakümnetel. BMW lähtus küsimusest, kuidas säilitada margile iseloomulik juhikesksus ja sõidurõõm maailmas, kus autonoomne juhtimine, tehisintellekt ja pidev ühenduvus muutuvad järjest tavalisemaks. Vision Next 100 pidi seetõttu olema ühtaegu intelligentne ja autonoomseks sõiduks võimeline, kuid samal ajal jääma autoks, mida omanik tahab ka ise juhtida. Just inimese ja auto emotsionaalse suhte säilitamine oli kogu kontseptsiooni üks keskseid ideid.
Disain ja aerodünaamika
BMW Vision Next 100 ühendas kupeeliku sportlikkuse suure sedaani elegantsiga. Auto oli umbes 4,90 meetrit pikk ja vaid 1,37 meetrit kõrge, kuid BMW sõnul pakkus selle interjöör suure luksussedaani mõõtu ruumikust. Välimuse üks silmatorkavamaid detaile olid peaaegu täielikult kerega kaetud rattad. Pööramisel kohandus rattakoopa ümbruses olev paindlik kerepind ratta liikumisega, mistõttu näis kere toimivat justkui elava nahana. Selle lahenduse tulemusel saavutas ideeauto erakordselt madala õhutakistusteguri Cd 0,18. Vasekarva välisviimistlusega soovis BMW ühendada tehnoloogilise tulevikuilme teatava soojusega, rõhutades, et ka väga digitaalne tulevikuauto peaks säilitama isikliku ja emotsionaalse iseloomu.
Boost ja Ease
BMW Vision Next 100 keskne idee põhines kahel täiesti erineval kasutusrežiimil: Boost ja Ease. Boost-režiimis jäi juht auto keskmesse ning tehnoloogia ülesanne oli muuta ta BMW sõnul „Ultimate Driver’iks“. Iste, rool ja keskkonsool kohandusid aktiivseks juhtimiseks ning kogu esiklaasi hõlmav tulevikulahendusena kavandatud Head-Up Display võis näidata näiteks ideaalset sõidujoont, pöördepunkti ja muud olulist infot. Ease-režiimis võttis auto juhtimise üle ning interjöör muutus lõõgastumiseks sobivaks ruumiks: rool ja keskkonsool tõmbusid eest ära, istumisasend muutus ning sõitjad said rohkem teineteise poole pöörduda. Seega ei kujutanud BMW autonoomset juhtimist ette juhilt auto täieliku äravõtmisena, vaid võimalusena valida vastavalt olukorrale aktiivse sõitmise ja automatiseeritud liikumise vahel.
Alive Geometry ja Companion
Üks Vision Next 100 kõige futuristlikumaid lahendusi oli Alive Geometry. Salongis paiknes ligi 800 väikest liikuvat kolmnurkset elementi, mis võisid oma asendit muutes juhile visuaalselt ja intuitiivselt infot edastada. Näiteks Boost-režiimis võis süsteem näidata ideaalset sõidujoont või hoiatada läheneva ohu eest. BMW idee järgi ei pidanud tuleviku suhtlus auto ja inimese vahel toimuma ainult ekraanide kaudu, vaid auto füüsilised pinnad ise võiksid muutuda intelligentseks ja reageerivaks. Teiseks keskseks elemendiks oli Companion – armatuurlaual paiknev skulpturaalne digitaalne kaaslane, mis õppis tundma juhi harjumusi ja vajadusi. Ease-režiimile üleminekul tõusis Companion armatuurlauast esile ning andis märku, et auto on valmis autonoomseks sõiduks. Samuti oli selle ülesanne aidata autol suhelda teiste liiklejatega, sealhulgas jalakäijatega.
Tuleviku materjalid ja kasutuskogemus
BMW Vision Next 100 ei keskendunud ainult automatiseerimisele ja digitaalsusele, vaid ka küsimusele, kuidas tulevikuautosid üldse valmistatakse. BMW nägi ette, et tavapäraste tootmisviiside kõrval võivad järjest olulisemaks muutuda kiirtootmine, 4D-printimine ja intelligentsed materjalid, mis ühendavad konstruktsiooni ning funktsiooni. Ideeautos kasutati muu hulgas ringlussevõetud või taastuvatest materjalidest valmistatud tekstiile ning süsinikkiust detailide valmistamisel tavapärasest süsinikkiutootmisest üle jäänud materjali. See oli osa laiemast nägemusest, mille järgi tuleviku premium-auto ei tähenda ainult rohkem tehnoloogiat, vaid ka uusi tootmisviise ja teadlikumat materjalikasutust.
Tähtsus BMW ajaloos
BMW Vision Next 100 tähtsus seisneb eelkõige selles, et see võttis BMW 100. sünnipäeval kokku ettevõtte nägemuse järgmisest sajandist. Auto ei olnud klassikaline prototüüp, millest mõni aasta hiljem pidi sündima seeriamudel, vaid palju laiem mõtteharjutus selle kohta, milline võiks olla BMW maailmas, kus auto tunneb oma kasutajat, suhtleb ümbritsevaga ja suudab ise sõita. Samas oli BMW sõnum selge: tehnoloogiline areng ei tohiks kaotada seda, mis on olnud margi identiteedi keskmes – juhi ja auto vahelist sidet ning sõidurõõmu. Vision Next 100 oli ka esimene BMW Groupi 2016. aasta Vision Vehicles projektidest, millega BMW, MINI, Rolls-Royce ja BMW Motorrad esitasid oma nägemused tuleviku liikuvusest.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Norevi toodang ning tegemist on BMW ametliku edasimüüjamudeliga.
Tehnilised andmed lühidalt
Esmaesitlus: 7. märts 2016
Esitluskoht: München, Saksamaa
Tüüp: ideeauto / tulevikuvisioon
Pikkus: umbes 4,90 m
Kõrgus: umbes 1,37 m
Õhutakistustegur: Cd 0,18
Sõidurežiimid: Boost ja Ease
Olulised lahendused: Alive Geometry, Companion ja kogu esiklaasi hõlmav Head-Up Display kontseptsioon
Jõuallikas: konkreetseid tehnilisi andmeid ei avaldatud
Võimsus: ei avaldatud
Kontseptsioon: juhi juhitud ja autonoomse sõidu ühendamine intelligentse ning personaalse kasutuskogemusega
Eripära: BMW 100. sünnipäevaks loodud tulevikukontseptsioon, mis näitas ettevõtte nägemust järgmise sajandi premium-liikuvusest
Photo of the real car. Source: theinspirationgrid.com