Taust
BMW 520 (E12) oli mudel, millega sai 1972. aastal alguse BMW 5. seeria ajalugu. Esimese põlvkonna 5. seeria vahetas välja Neue Klasse mudeliperekonna ning tõi BMW valikusse uue keskklassi sedaani, milles ühendati sportlik juhitavus, mugavus ja igapäevane kasutatavus. 520 oli koos 520i-ga E12 mudelirea üks esimesi versioone ning pani aluse seeriale, millest kujunes üks BMW tähtsamaid mudeliperekondi.
Uus nimi ja uus ajastu
E12 oli esimene BMW, mille puhul kasutati uut seerianumbritel põhinevat mudelitähistust. Nimetuses 520 tähistas esimene number uut 5. seeriat ning kaks järgmist viitasid ligikaudu mootori töömahule. Sellest loogikast kujunes BMW mudelinimede alus aastakümneteks ning see aitas luua tänaseni tuntud 3., 5. ja 7. seeria mudelihierarhia.
Bertone, Gandini ja Paul Bracq
Esimese 5. seeria disaini kujunemisel kohtusid BMW enda ja Itaalia disainikooli mõjutused. BMW tegi 1960. aastatel koostööd Bertonega ning Marcello Gandini ja tema meeskond osalesid uue neljaukselise BMW varajase disainikontseptsiooni loomisel. Gandini loodud BMW Garmisch ideeauto mõjutas samuti E12 kujunemist. Kui Paul Bracq asus BMW disainijuhina tööle, viimistles ta väliskuju seeriatootmiseks ning kujundas ka E12 juhikeskse salongi. Tulemuseks oli selgete proportsioonide ja elegantse, kuid sportliku ilmega sedaan, mis määras 5. seeria iseloomu pikaks ajaks.
2,0-liitrine neljasilindriline
Esialgne BMW 520 kasutas 2,0-liitrist neljasilindrilist ridamootorit, mis põhines Neue Klasse BMW 2000 jõuallikal, kuid oli E12 jaoks edasi arendatud. Mootori töömaht oli 1990 cm³ ning võimsus 115 hj ehk 85 kW 5800 p/min juures. Jõud suunati tagaratastele ning 520 pakkus oma aja kohta head tasakaalu jõudluse, mugavuse ja ökonoomsuse vahel.
173 km/h
BMW 520 tippkiirus oli tehaseandmetel 173 km/h. Kuigi mudel ei olnud mõeldud 5. seeria sportlikuks tippversiooniks, pakkus selle tagavedu, sõltumatu vedrustus ja juhile suunatud seadistus juba neid omadusi, mis jäid 5. seeriale iseloomulikuks ka järgmiste põlvkondade jooksul.
Neljast silindrist kuue silindrini
Algset neljasilindrilist BMW 520 toodeti aastatel 1972–1977. 1977. aastal asendati see uue 2,0-liitrise kuuesilindrilise versiooniga, mis säilitas 520 mudelitähise, kuid pakkus rafineeritumat jõuallikat ja 122 hj võimsust. Nii näitab 520 hästi ka E12 põlvkonna arengut lihtsamast neljasilindrilisest sedaanist järjest küpsema kuuesilindrilise 5. seeria suunas.
Tootmine Münchenist Dingolfingi
Esimesed E12 5. seeria autod valmistati BMW Müncheni tehases. 1973. aastal hakkas 5. seeria tootmises üha olulisemat rolli kandma uus Dingolfingi tehas, mille käivitamine tähistas BMW tootmisvõimekuse olulist laienemist. E12 pani aluse mitte ainult 5. seeria mudeliperekonnale, vaid ka Dingolfingi kujunemisele üheks BMW tähtsamaks tootmiskeskuseks.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW 520 (E12) mudelauto on valmistanud Minichamps ning see kujutab 1972. aasta autot. Tegemist on limiteeritud seeriaga, millest toodeti kokku 1536 mudelit.
Tehnilised andmed lühidalt
Esmaesitlus: 1972
Tootmisaeg: 1972–1977
Tootmiskoht: Saksamaa
Keretüüp: neljaukseline sedaan
Mootor: 2,0-liitrine neljasilindriline ridamootor
Töömaht: 1990 cm³
Võimsus: 115 hj / 85 kW @ 5800 p/min
Käigukast: manuaalkäigukast
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: 173 km/h
Eripära: esimese BMW 5. seeria üks algseid mudeleid ja uue kolmekohalise BMW mudelitähistuse varajane kandja
Foto päris autost, BMW muuseum. Foto: Sten-Patrick Kreek