Taust
BMW X3 3.0i (E83) oli esimese põlvkonna X3 algse mudelivaliku võimsaim bensiiniversioon. BMW esitles X3 mudeliperekonda 2003. aasta Frankfurdi autonäitusel ning müük algas 2004. aasta alguses. Uus mudel paigutus senise X5 kõrvale väiksema ja sportlikuma alternatiivina, ühendades kõrgema isteasendi, praktilise viiekohalise kere ja BMW-le iseloomuliku juhikeskse sõidutunnetuse.
3,0-liitrine ridakuus
BMW X3 3.0i kasutas 2979 cm³ M54 kuuesilindrilist ridamootorit, mis arendas 231 hj 5900 pöörde juures minutis ja 300 Nm pöördemomenti. Vabalthingav bensiinimootor oli tuntud oma sujuva töö ja hea reageerimise poolest. Mootoriga sai kombineerida kuuekäigulise manuaalkäigukasti või viiekäigulise Steptronic-automaatkäigukasti.
Uus intelligentne xDrive
X3 üks olulisemaid tehnilisi uuendusi oli BMW xDrive, uus elektrooniliselt juhitav nelikveosüsteem, mis esitleti 2003. aastal samaaegselt X3 ja uuendatud X5 mudelitel. Süsteem jaotas veojõudu esi- ja tagatelje vahel vastavalt sõiduoludele ning suutis ennetavalt reageerida muutustele rataste haarduvuses. Koostöös stabiilsuskontrolliga DSC parandas xDrive nii auto juhitavust kurvides kui ka veovõimet libedal teel.
Sportlik jõudlus
231-hobujõuline X3 3.0i kiirendas manuaalkäigukastiga 0–100 km/h 7,8 sekundiga. Standardvarustuses oli tippkiirus 210 km/h, kuid sportpaketi vastava varustusega ulatus see 224 km/h-ni. Auto sõiduomaduste arendamisel keskendus BMW eelkõige asfaldil saavutatavale juhitavusele, säilitades samal ajal nelikveolise linnamaasturi mitmekülgsuse.
Praktiline sportlik linnamaastur
Vaatamata sportlikule iseloomule oli X3 mõeldud ka igapäevaseks pereautoks. Viiekohaline salong, kõrgem isteasend ja suur tagaluuk muutsid auto hästi kasutatavaks. Pagasiruumi maht oli 480 liitrit ning tagaistmete kokkuklappimisel suurenes see kuni 1560 liitrini. Nelikveole lisandus mäest laskumise abisüsteem Hill Descent Control, mis hõlbustas liikumist järskudel ja libedatel laskumistel.
2006. aasta mudeliuuendus
BMW X3 3.0i jäi esialgsel kujul tootmisse kuni 2006. aastani. Sama aasta mudeliuuendusega asendati see Euroopa turul X3 3.0si versiooniga, mis sai uuema ja kergema 3,0-liitrise kuuesilindrilise mootori võimsusega 272 hj. Uuendati ka auto väliskujundust, salongi ja nelikveosüsteemi juhtimist.
Üle 614 000 auto
Esimese põlvkonna X3 valmistati peamiselt Magna Steyri tehases Grazis Austrias. Tootmine jätkus kuni 2010. aastani ning kokku valmis 614 824 E83 põlvkonna X3, millest 605 498 toodeti Grazis ja ülejäänud komplekteeriti Venemaal, Egiptuses ning Tais. X3 3.0i eraldi tootmisarvu ei ole BMW avaldanud. Esimese põlvkonna X3 edu pani aluse BMW kompaktsemate X-mudelite edasisele arengule.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW X3 3.0i (E83) mudelauto on valmistanud Kyosho.
Tehnilised andmed lühidalt
Mudeli esmaesitlus: 2003
BMW X3 3.0i tootmisaeg: 2003–2006
Turuletulek: 2004
Peamine tootmiskoht: Magna Steyr, Graz, Austria
Keretüüp: viieukseline SAV
Mootor: M54B30, 3,0-liitrine kuuesilindriline ridamootor
Töömaht: 2979 cm³
Võimsus: 231 hj / 170 kW @ 5900 p/min
Pöördemoment: 300 Nm @ 3500 p/min
Käigukast: 6-käiguline manuaal või 5-käiguline automaat
Veoskeem: intelligentne xDrive nelikvedu
Kiirendus 0–100 km/h: 7,8 s manuaalkäigukastiga
Tippkiirus: 210 km/h, sportpaketiga kuni 224 km/h
Kaal: ligikaudu 1760 kg
Pakiruumi maht: 480–1560 liitrit
Esimese põlvkonna X3 kogutoodang: 614 824 autot
Eripära: algse X3 mudelivaliku võimsaim bensiiniversioon, mis ühendas vabalthingava ridakuue ja uue intelligentse xDrive-nelikveo