Taust
BMW 2500 (E3) tähistas 1960. aastate lõpus uut ajastut BMW ajaloos. E3 mudeliperekonnaga naasis BMW pärast mitmeaastast pausi suurte luksussedaanide klassi ning 2500 oli uue seeria algversioon. Koos võimsama 2800-ga 1968. aastal turule jõudnud auto ühendas esindusliku sedaani mugavuse BMW-le omase sportliku ja juhikeskse iseloomuga.
Uus suur BMW sedaan
BMW sisetähistusega E3 mudeliperekonda nimetati tehase materjalides suurte sedaanide seeriaks ning seda tuntakse ka New Six nime all. BMW 2500 ei olnud mõeldud ainult mugavaks esindusautoks, vaid suureks sedaaniks, mida oli meeldiv ka ise juhtida. Just sportlikkuse, mugavuse ja luksuse ühendamisest kujunes üks E3 olulisemaid omadusi ning hiljem kandus sama põhimõte üle BMW 7. seeriale.
Michelotti mõjudega disain
E3 disain oli elegantne ja teadlikult tagasihoidlik. BMW Group Classic toob välja Itaalia disaineri Giovanni Michelotti mõju mudeliperekonna kujunemisele. Pikk kapott, suured klaaspinnad, sirgjooneline kere ja iseloomulik BMW neeruvõre andsid autole väärika, kuid mitte raskepärase ilme. Salong oli oma aja kohta luksuslik ning auto konstruktsioonis pöörati suurt tähelepanu ka kaasaegsetele ohutusnõuetele.
Uus kuuesilindriline M30
BMW 2500 kasutas 2,5-liitrist M30 kuuesilindrilist ridamootorit, mille töömaht oli 2494 cm³. Mootor arendas 150 hj ehk 110 kW võimsust 6000 p/min juures. M30 oli BMW jaoks erakordselt oluline jõuallikas ning selle erinevaid edasiarendusi kasutati veel aastakümneid paljudes BMW sedaanides, kupeedes ja sportlikes mudelites.
190 km/h
BMW 2500 tippkiirus oli 190 km/h, mis oli 1960. aastate lõpu suure sedaani kohta väga hea näitaja. Kuuesilindrilise mootori sujuvus, tagavedu ja sportlikult seadistatud veermik eristasid E3 paljudest traditsioonilisematest luksusautodest. BMW 2500 näitas juba selgelt suunda, mille järgi hakkas mark ühendama suure auto mugavust ja sportlikku juhitavust.
5. ja 7. seeria eelne ajastu
E3 sündis enne BMW tänapäevase seerianumbrite süsteemi kasutuselevõttu ning kuulus perioodi, mil margi mudelivalik alles kujunes hiljem tuttavaks saanud struktuuriks. E3 oli BMW suurte sedaanide mudelipere ning sellest sai 1977. aastal turule jõudnud esimese 7. seeria otsene eelkäija. Nii pani 2500 koos teiste E3 versioonidega aluse BMW pikaajalisele kohalolekule luksussedaanide klassis.
Üle 92 000 auto
BMW 2500 tootmine kestis 1968. aasta augustist 1977. aasta veebruarini. Mudel püsis valikus kogu E3 elutsükli vältel ning BMW Group Classic nimetab seda mudeliperekonna kõige populaarsemaks versiooniks. 2500 tootmisarvuna tuuakse ajalooallikates välja üle 92 000 auto. Kogu E3 mudeliperekonda valmistati Müncheni tehases aastatel 1968–1977 üle 220 000 eksemplari.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW 2500 (E3) mudelauto on valmistanud Schuco. Tegemist on limiteeritud seeriaga, millest toodeti kokku 1000 mudelit.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: august 1968 – veebruar 1977
Tootmiskoht: BMW tehas Münchenis, Saksamaa
Mudelikood: E3
Keretüüp: neljaukseline suur sedaan
Mootor: M30, 2,5-liitrine kuuesilindriline ridamootor
Töömaht: 2494 cm³
Võimsus: 150 hj / 110 kW @ 6000 p/min
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: 190 km/h
Tootmisarv: üle 92 000 auto
Eripära: E3 suurte sedaanide mudeliperekonna algversioon ja hilisema BMW 7. seeria otsene eelkäija
Foto päris autost. Allikas: bmwblog.com