Taust
BMW 3.0 CSL on üks eksklusiivsemaid kaasaegseid BMW M erimudeleid. See loodi BMW M GmbH 50. aastapäeva tähistamiseks ning tõi legendaarse CSL-nime tagasi tänapäeva väga piiratud ja käsitööndusliku väikeseeriana. Mudelit esitleti 2022. aastal ning see oli BMW M-i jaoks sümboolne auto: austusavaldus 1970. aastate algsele BMW 3.0 CSL-ile, kuid samal ajal ka kaasaegse M-tehnoloogia ja inseneritöö demonstratsioon.
CSL tähistab sõnu Coupé, Sport, Lightweight ehk saksa keeles Coupé, Sport, Leichtbau. See nimi seostub BMW ajaloos eelkõige 1970. aastate 3.0 CSL-iga, mis oli kerge, võistluslik ja väga edukas turismiauto. Tänapäevane BMW 3.0 CSL võttis selle idee uuesti kasutusele: kaheukseline kupee, võimalikult puhas juhikeskne sõidukogemus, manuaalkäigukast, tagavedu ja ulatuslik kergehituse kasutamine.
Disain ja kontseptsioon
Disainilt viitab uus BMW 3.0 CSL väga otseselt oma ajaloolisele eelkäijale. Pikk kapott, laiad rattakoopad, jõuline kere, eriline tagatiib ja klassikalistes BMW M värvides triibugraafika seovad auto 1970. aastate “Batmobile’i” pärandiga. Samal ajal ei ole tegemist lihtsalt retrostiilis mudeliga. Kere detailid, õhuavad, aerodünaamilised lisad ja süsinikkiust elemendid on loodud tänapäevase suure jõudlusega M-auto vajadusi arvestades.
BMW 3.0 CSL-i kontseptsiooni keskmes oli võimalikult puhas ja vahetu M-sõidukogemus. Auto ei olnud mõeldud tavaliseks M4 eriversiooniks, vaid eraldi väikeseeriana loodud erimudeliks, mis ühendas ajaloolise CSL-pärandi kaasaegse BMW M tehnoloogiaga. Selle iseloomu rõhutasid manuaalkäigukast, tagavedu, kerge konstruktsioon ja väga piiratud tootmisarv.
Salongis jätkus sama puristlik ja sportlik idee. Tavapäraste tagaistmete asemel oli taga panipaik koos kiivrite hoiukohtadega. Auto sai M Carbon täiskorvistmed, Alcantara-viimistluse, süsinikkiust detaile ja erilise valge käigukanginupu, millel oli number 50 viitena BMW M juubelile. Iga auto salongis oli ka järjestikune numeratsioon, mis rõhutas mudeli haruldust.
Tehnika
BMW 3.0 CSL põhines tehniliselt kaasaegsel M4 platvormil, kuid seda arendati palju eksklusiivsemas ja puhtamas suunas. Auto sai spetsiaalselt selle mudeli jaoks edasi arendatud 3,0-liitrise M TwinPower Turbo kuuesilindrilise ridamootori, mis arendas 412 kW ehk 560 hobujõudu. BMW rõhutas, et tegemist oli kõige võimsama tänavalegaalse BMW M ridakuuesega.
Mootor andis jõu ainult tagaratastele ning käigukastiks oli 6-käiguline manuaal. See lahendus rõhutas mudeli klassikalist ja juhikeskset iseloomu. Ajal, mil paljud väga suure jõudlusega autod liikusid automaatkäigukastide ja nelikveo suunas, jäi BMW 3.0 CSL teadlikult truuks tagaveolise manuaalkäigukastiga sportkupee ideele.
Kergehitus oli BMW 3.0 CSL-i juures üks keskseid teemasid. Auto puhul kasutati ulatuslikult süsinikkiuga tugevdatud plasti ehk CFRP-d. Süsinikkiust valmistati muu hulgas katus, kapott, pagasiluuk, esi- ja tagapõll, küljelaiendid, difuusor ning tagatiiva osad. See sidus tänapäevase materjalitehnoloogia otseselt CSL-nime algse mõttega: vähendada massi ja muuta auto sõidukogemus võimalikult vahetuks.
Tootmine
Tootmine oli erakordselt käsitöömahukas. BMW 3.0 CSL ei olnud tavaline seeriatootmises valminud M-mudel, vaid väga piiratud väikeseeria. Kõik 50 autot valmistati järjestikuse numeratsiooniga ning tootmisprotsess toimus suure käsitöö osakaaluga BMW Group Plant Dingolfingi välises tootmiskohas Moosthenningis Alam-Baieris.
Süsinikkiust interjööridetailid valmisid käsitsi Münchenis ja BMW Groupi Landshuti komponentide tehases. Iga auto läbis keeruka kokkupaneku- ja kvaliteedikontrolli protsessi, mis rõhutas mudeli eristaatust. Väike tootmisarv, käsitöönduslik valmistamine ja BMW M juubeliga seotud tähendus muudavad selle mudeli üheks kõige eksklusiivsemaks kaasaegseks BMW-ks.
Tähtsus BMW ajaloos
BMW 3.0 CSL-i tähtsus seisneb selles, et see ühendab BMW M ajaloo ja tänapäeva väga kontsentreeritud kujul. See ei olnud mõeldud laiaks müügimudeliks ega igapäevaseks M4 eriversiooniks, vaid kollektsionääridele ja BMW M entusiastidele suunatud väga piiratud erimudeliks.
Manuaalkäigukast, tagavedu, 560-hobujõuline ridakuus, süsinikkiust kereosad ja ainult 50 valmistatud autot teevad sellest ühe kõige haruldasema ja erilisema BMW M mudeli 21. sajandil. See on mudel, mis ei vaata ainult tulevikku, vaid seob end väga teadlikult BMW M kõige olulisemate ajalooliste sümbolitega.
BMW 3.0 CSL on seetõttu palju enamat kui kaasaegne eriseeria. See on BMW M-i juubeliaasta sümbol, mis tõi CSL-nime tagasi selle algse mõtte juurde: kerge, juhikeskne, võidusõidupärandist mõjutatud ja väga piiratud arvul valmistatud sportkupee.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudel on TSM-Modelsi toodang.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: 2022–2023
Tootmiskoht: Moosthenning / Dingolfing, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline kõrge jõudlusega erimudel
Mootor: 3,0 l M TwinPower Turbo kuuesilindriline ridamootor
Võimsus: 560 hj
Pöördemoment: 550 Nm
Käigukast: 6-käiguline manuaal
Veoskeem: tagavedu
Kere: ulatuslikult süsinikkiuga tugevdatud plastist keredetailid
Tootmisarv: 50 autot
Eripära: BMW M 50. aastapäevaks loodud piiratud erimudel, mis tõi CSL-nime tagasi manuaalkäigukasti, tagaveo, kergehituse ja ajaloolise 3.0 CSL-i disainiviidetega
Foto päris autost. Allikas: bmwblog.com