Taust
BMW 740d (E38) oli kolmanda põlvkonna 7. seeria üks tehniliselt erilisemaid versioone. 1999. aastal esitletud mudel oli esimene BMW, mis sai kahe turboga V8-diiselmootori. 740d ühendas luksussedaani sõidumugavuse ja esindusliku välimuse erakordselt suure pöördemomendi ning oma klassi kohta hea ökonoomsusega. See oli oluline samm BMW võimsate diiselmootorite arengus.
Uuendatud E38 põlvkond
BMW 740d jõudis turule pärast E38 1998. aasta mudeliuuendust. Autot iseloomustasid uuendatud esituled, suunatuled ja tagatuled ning täiustatud mugavus- ja turvavarustus. Säilis E38 klassikaline disain, mida iseloomustasid pikk mootorikate, madal küljejoon ja tasakaalustatud proportsioonid. Luksuslik salong ning BMW-le omane juhikeskne ergonoomika muutsid 740d sobivaks nii esindusautoks kui ka pikkadeks maanteesõitudeks.
BMW esimene V8-diiselmootor
BMW 740d kasutas 3901 cm³ M67 V8-diiselmootorit, millel olid kaks turbolaadurit, 32 klappi ja Common Raili otsesissepritse. Mootori võimsuseks oli müügile jõudes märgitud 245 hj ning maksimaalne pöördemoment ulatus 560 Nm-ni. Suur pöördemoment oli saadaval juba 1750 pöörde juures minutis, võimaldades suurel luksussedaanil kiirendada jõuliselt ka madalatel mootoripööretel.
242 km/h
BMW 740d jõud kandus tagaratastele viiekäigulise Steptronic-automaatkäigukasti kaudu. Auto kiirendas 0–100 km/h 8,4 sekundiga ja saavutas 242 km/h tippkiiruse. See jäi vaid veidi alla bensiinimootoriga 740i ja 750i elektrooniliselt piiratud 250 km/h tippkiirusele. Toonase ametliku mõõtetsükli järgi oli 740d keskmine kütusekulu ligikaudu 9,8 l/100 km.
Võimsate diiselmootorite areng
BMW tõi esimese diiselmootoriga 7. seeria turule 1996. aastal, kui esitleti kuuesilindrilist 725tds-i. Sellele järgnes 1998. aastal Common Raili sissepritsega 730d. Aasta hiljem esitletud 740d näitas, kui kaugele oli BMW diiselmootorite tehnoloogia arenenud. Kahe turboga V8 pakkus luksusklassi bensiinimootoritega võrreldavat jõudlust, ühendades selle diiselmootorile iseloomuliku suure pöördemomendiga.
Haruldane E38 versioon
BMW 740d toodeti 1999. aasta maist kuni 2001. aasta juulini Dingolfingi tehases Saksamaal. Avaldatud tootmisstatistika järgi valmistati kokku vaid 3450 autot, mis teeb sellest ühe haruldasema seeriatootmises olnud E38 versiooni. Kogu E38 põlvkonna tootmisarv oli 327 598 autot. Suhteliselt väike tootmismaht ja BMW esimese V8-diiselmootori ajalooline tähendus annavad 740d-le erilise koha 7. seeria ajaloos.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW 740d (E38) mudelauto on valmistanud Neo Scale Models ning see kujutab 2000. aasta autot.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: mai 1999 – juuli 2001
Tootmiskoht: BMW tehas Dingolfingis, Saksamaa
Keretüüp: neljaukseline luksussedaan
Mootor: M67D40, 3,9-liitrine kahe turboga V8-diiselmootor
Töömaht: 3901 cm³
Klappe: 32
Sissepritse: Common Rail
Võimsus: 245 hj / 180 kW @ 4000 p/min
Pöördemoment: 560 Nm @ 1750–2500 p/min
Käigukast: 5-käiguline Steptronic-automaat
Veoskeem: tagavedu
Kiirendus 0–100 km/h: 8,4 s
Tippkiirus: 242 km/h
Keskmine kütusekulu: 9,8 l/100 km toonase mõõtetsükli järgi
Teljevahe: 2930 mm
Kaal: ligikaudu 1960 kg
Tootmisarv: avaldatud tootmisstatistika järgi 3450 autot
Eripära: BMW esimene V8-diiselmootoriga seeriaauto, millel oli kaks turbolaadurit ja erakordselt suur pöördemoment