Taust
BMW 326 Stromlinie Wendler kuulub nende haruldaste sõjaeelsete BMW eriversioonide hulka, mis näitavad hästi, kui olulist rolli mängisid 1930. aastatel aerodünaamika, eritellimusel valmistatud kered ja tehniline eksperimenteerimine. BMW 326 ise oli margi jaoks väga tähtis mudel, sest see oli BMW esimene neljaukseline seeriamudel ning tähistas olulist sammu suuremate, mugavamate ja esinduslikumate sõiduautode suunas. 1936. aastal esitletud 326 aitas BMW-l liikuda kõrgemasse turusegmenti ning lõi tehnilise aluse mitmele teisele olulisele sõjaeelsele mudelile.
Voolujoonelisuse ajastu
1930. aastatel muutus voolujooneline kerekuju kogu Euroopa autotööstuses väga oluliseks teemaks. Aerodünaamika ei olnud enam ainult rekordautode ja võidusõidumasinate maailm, vaid seda hakati üha enam seostama ka moodsuse, tehnilise progressi ja tulevikku suunatud disainiga. Sellest taustast sündis ka BMW 326 Stromlinie Wendler, mille puhul tavalise 326 konservatiivsema sedaanikerestiku asemele loodi palju voolujoonelisem, madalam ja visuaalselt modernsem erikere. See tegi autost midagi märksa enamat kui lihtsalt ümberkujundatud BMW 326 – tegemist oli stiili- ja tehnikaeksperimendiga, mis kandis selgelt oma ajastu aerodünaamilist mõttelaadi.
Wendleri eritellimuskere
Auto nime teine pool viitab Wendlerile, Saksa kereehitajale, kes oli tuntud kvaliteetsete eritellimusel valmistatud kerede poolest. Wendler valmistas eri tootjate tehnilisele alusele mitmesuguseid erikerega autosid ning tema loomingus oli sageli ühendatud käsitööline kvaliteet ja tehniline ambitsioon. BMW 326 Stromlinie Wendleri puhul oli kõige olulisemaks eripäraks just käsitööna valminud voolujooneline alumiiniumkere, mis muutis auto välimuse tavalisest 326-st täielikult erinevaks. Sujuvad pinnad, voolav küljejoon ja aerodünaamikat rõhutav üldvorm andsid autole peaaegu futuristliku ilme.
Disain ja kontseptsioon
Võrreldes tavalise BMW 326-ga mõjus Stromlinie Wendler märksa madalama, elegantsema ja eksperimentaalsemana. Kui seeriamudel oli mõeldud eelkõige mugavaks ja väärikaks neljaukseliseks sõiduautoks, siis Wendleri erikerega versioon kandis juba peaaegu luksusliku voolujoonelise kupee vaimu. Auto kuju rõhutas liikumist ka seistes ning just see oli 1930. aastate lõpu voolujoonelise disaini üks peamisi eesmärke. Sellised autod ei olnud ainult transpordivahendid, vaid ka liikuvad näited sellest, kuidas uus tehniline esteetika võis muuta auto palju moodsamaks ja erilisemaks.
Tehniline alus
Tehniliselt põhines BMW 326 Stromlinie Wendler tavalisel BMW 326-l. See tähendab, et auto kasutas tõenäoliselt sama 2,0-liitrist kuuesilindrilist ridamootorit, mis arendas umbes 50 hobujõudu. BMW 326 tugevuseks ei olnud niivõrd puhas sportlikkus, kuivõrd hea tasakaal mugavuse, töökindluse ja moodsa tehnilise ülesehituse vahel. Uus 326 oli omal ajal oluline ka seetõttu, et selle šassii ja tehnilised lahendused moodustasid aluse mitmele hilisemale sõjaeelsele BMW mudelile. Stromlinie Wendleri puhul seisnes uuenduslikkus siiski ennekõike keres, mitte niivõrd mehaanika ümberkujundamises.
Haruldus
BMW 326 Stromlinie Wendleri täpne tootmisarv ei ole selgelt teada, kuid kõige tõenäolisemalt oli tegemist kas üksikeksemplari või väga väikese seeria raames valminud autoga. Just see muudab selle mudeli eriti huvitavaks. Tegemist ei olnud BMW tavapärase kataloogimudeliga, vaid eriprojektiga, mis jäi tootmismahu poolest marginaalseks, kuid on ajalooliselt väga kõnekas. Sõjaeelsete BMW-de maailmas ongi mitmeid selliseid kõrvalharusid, kus standardmudelile loodi eritellimusel täiesti uus kere ning mille kaudu saab hästi näha tolle aja autotööstuse loomingulisemat poolt.
Tähtsus BMW ajaloos
BMW 326 Stromlinie Wendleri tähtsus ei seisne tootmismahus ega tuntuses, vaid selles, et see näitab BMW sõjaeelse arengu mitmekesisust. Ühelt poolt oli BMW 326 väga oluline seeriamudel, mis aitas margil liikuda suuremate ja küpsemate sõiduautode suunas. Teisalt näitab Wendleri voolujooneline eriversioon, et sama tehnilist alust võidi kasutada ka palju eksperimentaalsemate ja eksklusiivsemate projektide loomiseks. See auto esindab hästi ajastut, mil luksus, käsitöö, aerodünaamika ja tehniline ambitsioon võisid kohtuda ühes väga haruldases sõidukis.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Autoculti toodang. Tegemist on piiratud tiraažiga mudeliga, mida toodeti kokku 333 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt
Aasta: 1936
Tootmiskoht: Saksamaa
Alus: BMW 326
Keretüüp: voolujooneline eritellimusel valmistatud erikere
Kereehitaja: Wendler
Kere materjal: käsitööna valmistatud alumiiniumkere
Mootor: 2,0 l kuuesilindriline ridamootor
Võimsus: umbes 50 hj
Tootmisarv: täpne arv ei ole teada, tõenäoliselt üksikeksemplar või väga väike seeria
Eripära: Wendleri loodud voolujooneline erikere BMW 326 tehnilisel alusel
Foto päris autost. Allikas: blog.deutsches-museum.de