Taust
BMW M535i (E12) oli esimese põlvkonna 5. seeria sportlik tippmudel ja üks olulisemaid autosid BMW M-i varases ajaloos. 1979. aastal esitletud M535i ühendas esimest korda tavapärase BMW 5. seeria kere BMW Motorsport GmbH põhjalikult ümber töötatud tehnika ja sportliku seadistusega. Sellest kujunes oluline vaheetapp BMW sportlike sedaanide arengus ning otsene eelkäija mõni aasta hiljem sündinud BMW M5-le.
BMW M-i esimene seeriamudel
M535i oli esimene BMW M-i seeriatootmises mudel, mis põhines tavalisel BMW mudelireal. Selle loomisel oli eesmärk ühendada neljaukselise sedaani mugavus ja praktilisus sportautole omase jõudluse ning juhitavusega. Tollal oli selline kombinatsioon veel ebatavaline ning M535i näitas suunda, millest kujunes hiljem üks BMW M-i kõige tuntumaid põhimõtteid.
218 hobujõudu
BMW M535i kasutas 3,5-liitrist kuuesilindrilist ridamootorit, mille tehniline baas oli seotud BMW M1 jõuallikaga. Mootor arendas 218 hj ehk 160 kW võimsust 5200 p/min juures ja 310 Nm pöördemomenti 4000 p/min juures. Jõud suunati tagaratastele viiekäigulise sportkäigukasti kaudu.
Sportlikum veermik
M535i ei olnud lihtsalt võimsama mootoriga 5. seeria. BMW Motorsport töötas ümber ka veermiku, kasutades sportlikumat vedrustust, spetsiaalseid amortisaatoreid, piiratud libisemisega diferentsiaali ning ketaspidureid mõlemal teljel. Selle tulemusena oli auto märgatavalt täpsema ja sportlikuma käitumisega kui tavapärased E12 mudelid.
7,5 sekundit ja 222 km/h
Vaid 1430 kg kaalunud M535i kiirendas tehaseandmetel 0–100 km/h 7,5 sekundiga ning saavutas tippkiiruseks 222 km/h. Need olid 1980. aastate alguse neljaukselise sedaani kohta väga muljetavaldavad näitajad ning võimaldasid M535i-l konkureerida paljude tolleaegsete sportautodega.
Tagasihoidlik välimus
Väliselt jäi M535i võrreldes oma jõudlusega suhteliselt tagasihoidlikuks. Iseloomulikud ristkodaratega valuveljed kuulusid standardvarustusse, samas kui esispoiler, tagaspoiler ja BMW Motorspordi värvides triibud olid saadaval lisavarustusena. Salongis eristasid M535i-d Recaro sportistmed ja BMW M1 stiilis kolme kodaraga sportrool.
Ainult 1650 autot
BMW M535i tootmine kestis 1980. aasta aprillist 1981. aasta juulini. Kokku valmistati vaid 1650 autot. Lühike tootmisaeg ja ajalooline tähtsus on teinud E12 M535i-st tänapäeval ühe hinnatuma varajase BMW M mudeli.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW M535i (E12) mudelauto on valmistanud Neo Scale Models.
Tehnilised andmed lühidalt
Esmaesitlus: 1979
Tootmisaeg: aprill 1980 – juuli 1981
Tootmiskoht: Saksamaa
Keretüüp: neljaukseline sportlik sedaan
Mootor: 3,5-liitrine kuuesilindriline ridamootor
Töömaht: 3453 cm³
Võimsus: 218 hj / 160 kW @ 5200 p/min
Pöördemoment: 310 Nm @ 4000 p/min
Käigukast: 5-käiguline sportkäigukast
Veoskeem: tagavedu
Kiirendus 0–100 km/h: 7,5 s
Tippkiirus: 222 km/h
Kaal: 1430 kg
Tootmisarv: 1650 autot
Eripära: BMW M-i varajane seeriatootmises sportlik sedaan ja hilisema BMW M5 otsene eelkäija
Foto päris autost, BMW muuseum. Foto: Sten-Patrick Kreek