BMW 320 Baur TopCabriolet (E21) on üks huvitavamaid kõrvalharusid esimese põlvkonna 3. seeria ajaloos. BMW ise pakkus E21 mudelipõlvkonda ainult kaheukselise sedaanina, kuid Stuttgartis tegutsenud keretootja Baur töötas selle põhjal välja avatud kerevariandi, mida hakati nimetama TopCabriolet’ks. Lahendus ühendas eemaldatava katusepaneeli, kokkuklapitava tagumise katuseosa ja püsiva turvakaare, pakkudes avatud auto sõiduelamust ilma klassikalise täiskabrioleti konstruktsioonita.
Bauri lahendus avatud 3. seeriale
Bauril oli avatud BMW-de ehitamise kogemus juba 02-seeria ajast ning uue E21 saabudes jätkati sama ideed. TopCabriolet ehk hiljem TC1 nime all tuntud versioon jõudis tootmisse 1978. aastal ning seda müüdi BMW ametliku edasimüüjate võrgustiku kaudu. Tegemist ei olnud BMW tehase eraldi keremudeliga, vaid uue BMW E21-ga, mille Baur muutis Stuttgartis avatud kerega autoks.
TopCabriolet erines tavalisest kabrioletist selle poolest, et auto keskele jäi tugev püsiv turvakaar ning säilisid ka külgmised katuseraamid. Eesmine katusepaneel oli eemaldatav, tagaistmete kohal paiknev pehme katuseosa aga kokkuklapitav. Avatud kujul jäi auto seetõttu kuskile targa ja klassikalise kabrioleti vahepeale.
Jäigem ja turvalisem kui täiskabriolett
Püsiva turvakaare kasutamine ei olnud ainult kujunduslik lahendus. Metallkatuse eemaldamine vähendab tavaliselt kere väändejäikust ning Bauri konstruktsioon võimaldas seda probleemi leevendada. Samuti pakkus tugev turvakaar ümberpaiskumise korral rohkem kaitset kui sama ajastu tavapärane täiskabriolett.
Katuse konstruktsioon oli ka praktiline. Eemaldatava eesmise paneeli sai autosse kaasa võtta ning tagumine pehme katuseosa klappis turvakaare taha. Nii võis autot kasutada täielikult suletuna, ainult eesmise katusepaneeli eemaldamisega või võimalikult avatud kujul.
320 – kuuesilindriline TopCabriolet
Baur pakkus TC1 ümberehitust mitme E21 mootoriversiooniga. TopCabriolet’ tootmise alguseks 1978. aastal oli algne neljasilindriline BMW 320 juba mudelivalikust kadunud ning selle asemele oli tulnud BMW 320/6. Seetõttu põhines selle perioodi Bauri 320-versioon 2,0-liitrise M20 ridakuue mootoriga E21-l.
1990 cm³ töömahuga karburaatormootor arendas 90 kW ehk 122 hj ning 160 Nm pöördemomenti. Kuuesilindriline mootor andis TopCabriolet’le märksa sujuvama ja rafineerituma iseloomu kui väiksemad neljasilindrilised versioonid ning sobis hästi auto veidi eksklusiivsema olemusega.
Kuuesilindriline 3. seeria
320/6 oli koos 323i-ga üks esimesi kuuesilindrilisi BMW 3. seeria mudeleid. Mõlemad esitleti 1977. aastal ning nende saabumine muutis E21 iseloomu märgatavalt. Kompaktse kere ja tagaveoga ühendati nüüd BMW suurematest mudelitest tuttav ridakuue sujuvus.
320 ei olnud nii võimas kui sissepritsega 143-hobujõuline 323i, kuid selle tugevuseks oli tasakaal sportlikkuse, sujuva mootori ja igapäevase kasutatavuse vahel. Bauri avatud kerega kujunes sellest kombinatsioonist väga omanäoline esimese põlvkonna 3. seeria.
4595 autot viie aasta jooksul
Baur valmistas E21-põhiseid TopCabriolet’e aastatel 1978–1982 kokku 4595 eksemplari. Tootmisandmete järgi oli kõige arvukam mootoriversioon just 320, mida valmis 1874 autot. 323-versioone toodeti 1659, 316-versioone 591, 318 ja 318i versioone kokku 410 ning 315 variante ainult 61.
Võrreldes enam kui miljoni tavapärase E21-ga jäi TopCabriolet seega väga haruldaseks. Samas oli see oluline osa esimese 3. seeria ajaloost, sest pakkus avatud BMW-d mitu aastat enne seda, kui BMW hakkas järgmise E30 põlvkonna puhul ise täiskabrioletti tootma.
Baur TC1 ja hilisemad TopCabriolet’d
E21 TopCabriolet sai hiljem tuntuks tähisega TC1, sest Baur jätkas sama kontseptsiooni ka järgmise E30 põlvkonnaga. E30-põhine mudel sai nimeks TC2 ning Bauri TopCabriolet’ traditsioon jätkus hiljem veel teiste BMW mudelitega.
E21 TC1 jääb neist siiski ajalooliselt kõige olulisemaks, sest just sellega sai TopCabriolet’ kontseptsioon alguse. See näitas, et BMW kompaktne sportlik 3. seeria sobis hästi ka avatud kerega autoks ning aitas sillutada teed hilisematele BMW 3. seeria kabriolettidele.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW 320 Baur TopCabriolet (E21) 1:43 mõõtkavas mudeli on valmistanud Neo Scale Models. Neo tähistab mudelit BMW E21 320 Baur Cabriolet’na.
Kuna Baur TC1 tootmine algas 1978. aastal, mil E21 320 oli juba kuuesilindrilise M20 mootoriga 320/6, vastab mudeli tehniline taust sellele versioonile. Lehe nimetuses kasutan siiski Neo mudeli enda tähistusele vastavat nime BMW 320 Baur TopCabriolet.
Tehnilised andmed lühidalt
Baur TC1 tootmisaeg: 1978–1982
Alusmudel: BMW 320 (E21), tehniliselt 320/6
Ümberehitaja: Baur, Stuttgart, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline TopCabriolet
Mootor: M20 2,0-liitrine R6 bensiinimootor
Töömaht: 1990 cm³
Võimsus: 90 kW / 122 hj
Pöördemoment: 160 Nm
Vedav sild: tagavedu
Baur E21 TC1 kogutoodang: 4595 autot
320-versiooni toodang: 1874 autot
Eripära: eemaldatava katusepaneeli, kokkuklapitava tagakatuse ja püsiva turvakaarega Baur TopCabriolet
Foto päris autost. Foto: Gotztas / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0