Taust
BMW 7. seeria (E65) oli 2001. aastal esitletud neljanda põlvkonna 7. seeria ning üks suuremaid pöördepunkte BMW luksusautode ajaloos. Uus mudel asendas konservatiivsema E38 põlvkonna ning tõi kaasa nii täiesti uue disainikeele kui ka senisest märksa ulatuslikuma elektroonika kasutamise. E65 näitas, et BMW esindussedaan võib olla ühtaegu luksuslik, juhikeskne ja tehnoloogiliselt radikaalne.
Uus ja vaieldav disainikeel
E65 kujundus sündis Chris Bangle’i juhitud BMW disainiajastul ning erines eelkäijast märgatavalt. Kõrge tagaosa, jõuline esiosa ja senisest keerukamad kerepinnad tekitasid esitlusel palju arutelu, kuid mõjutasid hiljem tugevalt ka teiste BMW mudelite disaini. Vaatamata uuele välimusele säilisid klassikalised BMW tunnused, nagu kaksik-esituled, neerukujuline iluvõre ja Hofmeisteri kurv.
iDrive muudab salongi
Üks E65 kõige olulisemaid uuendusi oli BMW iDrive. Suur osa mugavus-, navigatsiooni-, side- ja meelelahutusfunktsioonidest koondati armatuurlaua ekraanile ning keskkonsoolil paikneva pöördnupu abil juhitavasse menüüsüsteemi. Lahendus vähendas tavapäraste nuppude arvu märgatavalt. Alguses tekitas uus süsteem palju kriitikat, kuid sarnane keskse juhtseadme põhimõte levis hiljem kogu autotööstuses.
Uued V8-mootorid ja kuuekäiguline automaat
2001. aasta novembris jõudis uus 7. seeria müügile mudelitena 735i ja 745i. Mõlemad kasutasid uue põlvkonna V8-bensiinimootoreid, millel olid VALVETRONIC, Double-VANOS ja muutuva pikkusega sisselaskesüsteem. 735i arendas 272 hj ning 745i 333 hj. Jõuülekandeks kasutati maailma esimest seeriaautos kasutatud kuuekäigulist automaatkäigukasti, millel oli elektrooniline shift-by-wire juhtimine.
Laienev mudelivalik
2002. aastal lisandusid 140 millimeetrit pikema teljevahega E66 mudelid ning diiselmootoriga 730d ja 740d. 2003. aastal sai mudeliperekonna tippversiooniks BMW 760i, mille 6,0-liitrine V12 arendas 445 hj ja 600 Nm. Hiljem kuulusid valikusse ka kuuesilindrilised bensiinimootorid ning uuendatud V8-versioonid. Nii kujunes E65/E66 üheks tehniliselt mitmekesisemaks 7. seeria põlvkonnaks.
2005. aasta mudeliuuendus
2005. aastal läbis 7. seeria põhjaliku mudeliuuenduse. Muudeti esitulesid, iluvõret, kaitseraudu ja eriti tagaosa kujundust, muutes auto välimuse tasakaalukamaks. Uuendati ka iDrive’i kasutusloogikat, mootorivalikut ja mitmeid elektroonilisi süsteeme. E65 säilitas siiski oma põhilise arhitektuuri ja tehnoloogilise iseloomu kuni tootmise lõpuni 2008. aastal.
Oluline tehnoloogiline pöördepunkt
BMW 7. seeria E65/E66 toodeti 2001–2008 Dingolfingi tehases Saksamaal. Levinud tootmisstatistika järgi valmistati kogu mudeliperekonda kokku 344 674 autot. E65 tähtsus BMW ajaloos seisneb eelkõige selles, et paljud lahendused, mida selle esitlusel peeti ebatavaliseks – keskne juhtimissüsteem, elektrooniline käiguvalik ja ulatuslikult võrgustatud autoelektroonika – muutusid hiljem luksusautode tavapäraseks osaks.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW 7. seeria (E65) mudelauto on valmistanud Minichamps ning see kujutab 2001. aasta autot ehk neljanda põlvkonna 7. seeria algversiooni. Tegemist on limiteeritud seeriaga, millest toodeti kokku 1008 mudelit.
Tehnilised andmed lühidalt
Maailmaesitlus: IAA Frankfurt, september 2001
Tootmisaeg: juuli 2001 – august 2008
Tootmiskoht: BMW tehas Dingolfingis, Saksamaa
Keretüüp: neljaukseline luksussedaan
Tavalise teljevahega versioon: E65
Pika teljevahega versioon: E66
Esialgsed mudelid: 735i ja 745i
Mootorid: kuuesilindrilised ridamootorid, V8- ja V12-bensiinimootorid ning kuue- ja kaheksasilindrilised diiselmootorid
Võimsus: sõltuvalt versioonist ligikaudu 218–445 hj
Käigukast: 6-käiguline automaat
Veoskeem: tagavedu
Võimsaim tavaversioon: BMW 760i / 760Li, 445 hj
Tootmisarv: 344 674 autot levinud tootmisstatistika järgi
Eripära: BMW iDrive’i kasutuselevõtt ja maailma esimene kuuekäiguline automaatkäigukast seeriaautos