Taust
BMW 3/15 PS DA2 Limousine kuulub mudeliperre, millega BMW alustas 1929. aastal oma ajalugu autotootjana. Selle juured ulatuvad Inglismaal loodud Austin Sevenini, mida Fahrzeugfabrik Eisenach valmistas litsentsi alusel esmalt Dixi 3/15 PS DA1 nime all. BMW omandas Eisenachi autotehase koos Dixi kaubamärgiga 1928. aasta oktoobris ning jätkas esialgu olemasoleva väikeauto tootmist. BMW juhtimisel arendati konstruktsiooni edasi ning 1929. aastal sündis BMW 3/15 PS DA2, kus tähis DA tähendas „Deutsche Ausführung” ehk Saksa versiooni. Esimesed DA2 autod valmisid juba märtsis 1929 ning sama aasta juulis esitleti mudelit ametlikult BMW nime ja embleemiga. Sellest sai BMW esimene seeriatootmises sõiduauto ning oluline alguspunkt kogu margi hilisemale autotootmisele.
Disain ja kontseptsioon
BMW 3/15 PS DA2 Limousine oli oma mõõtmetelt väga kompaktne, kuid BMW püüdis pakkuda võimalikult praktilist ja täisväärtuslikku pereautot. Limousine sai moodsa täisteraskere, laiad uksed, allakeeratavad küljeaknad ja suletud salongi, mis pakkus reisijatele märksa paremat ilmastikukaitset kui tolle aja lihtsamad lahtised väikeautod. BMW reklaamis autot isegi loosungiga „Innen größer als außen” – „seest suurem kui väljast”. Salongis oli ruumi kolmele täiskasvanule või kahele täiskasvanule koos lastega ning taga paiknes väike eraldi pagasiruum. Just see väike pagasiruumijätke on üks tunnuseid, mille järgi DA2 Limousine’i saab eristada hilisemast DA4-st, kus pagasiruum kaotati ja salongi pikendati umbes 20 sentimeetri võrra, et parandada tagaistujate ruumikust.
Tehnika
Tehniliselt jäi BMW 3/15 PS DA2 truuks Austin Sevenist pärinevale lihtsale ja ökonoomsele põhikontseptsioonile, kuid BMW tegi mitmeid olulisi täiustusi. Auto kasutas 748,75 cm³ neljasilindrilist ridamootorit, mis arendas 15 hobujõudu 3000 pöörde juures minutis. Jõud kandus tagaratastele ning tippkiirus ulatus umbes 75 km/h. Võrreldes varasema Dixi DA1-ga sai DA2 nelja ratta pidurid, täiustatud kere, parema sisustuse, reguleeritavad istmed ja praktilisemad allakeeratavad aknad. Auto tugevus ei seisnenud suures võimsuses, vaid väikeses massis, lihtsas tehnikas, madalates kasutuskuludes ja taskukohasuses. Need omadused aitasid BMW-l jõuda märksa laiema ostjaskonnani kui suuremate ja kallimate autodega oleks olnud võimalik.
Tootmine
BMW 3/15 PS DA2 mudelipere tootmine algas 1929. aasta märtsis, kuid konkreetset kinnise kerega Limousine-versiooni toodeti BMW Group Classicu andmetel kuni 1930. aasta novembrini. Limousine’i täisteraskere valmistas Berliini keretootja Ambi-Budd ning esimesed BMW autod pandi kokku selle ettevõtte tehases Berlin-Johannisthalis. Eisenachi tehas jäi samal ajal mudelipere tehniliseks ja tootmislikuks keskuseks. DA2 Limousine’i tootmisarvuks tuuakse tavaliselt umbes 6600 autot, mistõttu oli see üks esimese BMW mudelipere olulisemaid kereversioone. 1931. aastal asendas seda edasi arendatud DA4 Limousine, millel oli pikem salong ja uus esisilla lahendus.
Tähtsus BMW ajaloos
BMW 3/15 PS DA2 tähtsus BMW ajaloos on erakordselt suur, sest just selle mudeliga muutus seni peamiselt lennukimootorite ja mootorrataste tootjana tuntud ettevõte ametlikult autotootjaks. Kuigi auto tehniline päritolu ulatus Austin Seveni ja Dixi DA1-ni, hakkas BMW juba DA2 puhul mudelit enda vajaduste järgi ümber kujundama ning parandama. Nelja ratta pidurid, uus täisteraskere ja kvaliteetsem sisustus näitasid suunda, milles BMW soovis autot edasi arendada. DA2 Limousine oli seejuures eriti oluline, sest tegemist oli praktilise ja suhteliselt taskukohase suletud pereautoga, mis aitas BMW nime uuele kliendigrupile tutvustada. Mõne aasta pärast hakkas BMW looma juba järjest enam oma konstruktsiooniga autosid, kuid 3/15 PS DA2 jääb mudeliks, millest BMW autotootmise lugu tegelikult algas.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Schuco toodang ning kujutab BMW 3/15 PS DA2 Limousine varianti.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: 03/1929–11/1930
Tootmiskoht: Eisenach ja Berlin-Johannisthal, Saksamaa
Keretüüp: kinnine Limousine / sedaan
Kere: täisteraskere
Mootor: 748,75 cm³ neljasilindriline ridamootor
Võimsus: 15 hj @ 3000 p/min
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: umbes 75 km/h
Tootmisarv: umbes 6600 Limousine’i
Hind uuena: 2475 Reichsmarka
Eripära: BMW esimene seeriatootmises sõiduauto; DA2 Limousine’ile oli iseloomulik väike eraldi pagasiruum, mis hilisema DA4 puhul salongi suurendamiseks kaotati
Foto päris autost. Allikas: dixi-ig.de