Taust
BMW M4 GTS (F82) oli esimese põlvkonna M4 kõige radikaalsem ja ringrajale suunatum seeriaversioon. 2015. aastal esitletud ning 2016. aastal tootmisse jõudnud erimudel tähistas ühtlasi BMW M3 30. aastapäeva. BMW M GmbH eesmärk oli näidata, kui kaugele saab M4 tehnilist potentsiaali arendada, säilitades samal ajal auto tänavalegaalsuse.
Rajale loodud, kuid tänavale lubatud
M4 GTS eristus tavalisest M4 Coupé’st agressiivsema aerodünaamika ja märgatavalt vähendatud kaalu poolest. Süsinikkiuga tugevdatud plastist valmistati muu hulgas kapott, katus, reguleeritav esispoiler ja suur tagatiib. Ka pagasiluuk ja tagumine difuusor kasutasid kergeid komposiitmaterjale. Titaanist tagasummuti aitas samuti kaalu vähendada. Auto DIN-kaaluks jäi 1510 kg.
500 hobujõudu ja vesipihustus
BMW M4 GTS kasutas 3,0-liitrist S55 kuuesilindrilist ridamootorit kahe turbolaaduriga. Mootori kõige olulisem tehniline eripära oli vesipihustussüsteem, mis pihustas sisselaskekollektorisse peent veeudu. Vee aurustumine jahutas sisselaskeõhku, võimaldades kasutada suuremat ülelaaderõhku ja agressiivsemat süütenurka. Selle tulemusena kasvas võimsus tavapärase M4 431 hobujõult 500 hobujõuni ning pöördemoment 600 Nm-ni.
3,8 sekundit ja 305 km/h
Jõud kandus tagaratastele 7-käigulise M DCT topeltsiduriga käigukasti kaudu. BMW M4 GTS kiirendas 0–100 km/h vaid 3,8 sekundiga ning saavutas elektrooniliselt piiratud tippkiiruse 305 km/h. Tänu spetsiaalselt seadistatud veermikule, reguleeritavale aerodünaamikale ja suure jõudlusega piduritele oli auto mõeldud eelkõige kiireks ringrajasõiduks.
7 minutit ja 28 sekundit
M4 GTS tõestas oma võimekust Nürburgringi Nordschleifel, kus BMW M insener Jörg Weidinger saavutas ringiajaks 7 minutit ja 28 sekundit. See oli oma aja kohta erakordselt kiire tulemus tänavalegaalsele BMW-le ning kinnitas GTS-i positsiooni F82 põlvkonna kõige sihipärasema erimudelina.
Clubsport Package ja OLED-tuled
Lisavarustusena pakuti Clubsport Package’it, mis sisaldas turvapuuri, kuuepunktivöösid ja tulekustutit. M4 GTS sai ka spetsiaalselt seadistatava kolmeastmelise coilover-vedrustuse ning M Carbon Ceramic süsinikkeraamilised pidurid. Veel ühe tehnoloogilise uuendusena kasutati autol OLED-tehnoloogiaga tagatulesid, mis olid seeriaautode maailmas väga uudne lahendus.
Ainult 700 autot
BMW M4 GTS toodeti 2016. aastal BMW Müncheni tehases. Kokku valmistati vaid 700 autot, mis tegi sellest ühe eksklusiivsema F82 põlvkonna mudeli. M4 GTS jätkas BMW M erimudelite traditsiooni, kuhu kuuluvad teiste seas M3 GT, M3 CSL ja M3 GTS.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW M4 GTS (F82) mudelauto on valmistanud Minichamps ning see kujutab 2016. aasta autot. Tegemist on limiteeritud seeriaga, millest toodeti kokku 336 mudelit.
Tehnilised andmed lühidalt
Esmaesitlus: 2015
Tootmisaasta: 2016
Tootmiskoht: BMW tehas Münchenis, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline suure jõudlusega kupee
Mootor: S55, 3,0-liitrine kahe turboga kuuesilindriline ridamootor
Töömaht: 2979 cm³
Võimsus: 500 hj / 368 kW @ 6250 p/min
Pöördemoment: 600 Nm @ 4000–5500 p/min
Käigukast: 7-käiguline M DCT
Veoskeem: tagavedu
Kiirendus 0–100 km/h: 3,8 s
Tippkiirus: 305 km/h, elektrooniliselt piiratud
Kaal: 1510 kg DIN-standardi järgi
Nürburgringi Nordschleife ringiaeg: 7:28
Tootmisarv: 700 autot
Eripära: vesipihustussüsteemi, ulatusliku kergkonstruktsiooni ja rajaseadistusega piiratud tootmisarvuga M-erimudel