Taust
BMW 2004 oli üks ebatavalisemaid mudeleid BMW ajaloos. Seda toodeti üksnes Lõuna-Aafrikas ning selle päritolu ulatus tagasi hoopis Saksa autotootja Glasi mudelini 1700. Pärast Glasi ülevõtmist BMW poolt jätkus selle kere kasutamine Lõuna-Aafrikas, kus kohalikult toodetud autod ühendati BMW mootorite ja tehnikaga. 1973. aastal põhjalikult uuendatud mudel sai nimeks BMW 2004 ning jäi üheks erandlikumaks kõrvalharuks BMW mudeliajaloos.
Glasi pärand
BMW Lõuna-Aafrika eelkäija Praetor Monteerders alustas 1960. aastate lõpus Glasi päritolu kerega BMW 1800 ja 2000 mudelite kohalikku koostamist. Hiljem tunti neid nimede 1800 SA ja 2000 SA all. Kuigi tehnika pärines BMW-lt, oli Pietro Frua kujundatud kere pärit Glas 1700-lt ning autod erinesid välimuselt märgatavalt Saksamaal toodetud BMW-dest.
Uus BMW nägu
1973. aastal kujundati autod põhjalikult ümber, et nende välimus sobituks paremini BMW ülejäänud mudelivalikuga. BMW 2004 sai iseloomuliku neeruvõre, ümmargused topeltesituled, uued kaitserauad ja uue tagaosa. BMW Rosslyni tehase ajaloo järgi uuendati samal ajal ka interjööri ja vedrustust. Nii sündis auto, mille põhikere pärines endiselt Glasilt, kuid mille välimus oli juba selgelt BMW-lik.
2,0-liitrine BMW mootor
BMW 2004 kasutas 1990 cm³ neljasilindrilist ridamootorit, mis pärines BMW 2000 mudelilt ja arendas 100 hj. Jõud kandus tagaratastele. Manuaalkäigukastiga versioon kasutas neljakäigulist käigukasti ning valikus oli ka kolmekäigulise automaatkäigukastiga 2004 A. Seega ühendas mudel ebatavalise päritoluga kere BMW tolle aja tuntud Neue Klasse tehnikaga.
Ainult Lõuna-Aafrikas
BMW 2004 toodeti BMW Rosslyni tehases Lõuna-Aafrikas ning seda Euroopas tavapärase seeriamudelina ei pakutud. Mudel jõudis tootmisse 1973. aasta augustis ning sama aasta septembris kohalike edasimüüjate juurde. Juba 1974. aastal alustas Rosslyni tehas esimese 5. seeria tootmist ning 1804 ja 2004 ajastu jäi seetõttu väga lühikeseks.
Haruldane kõrvalharu BMW ajaloos
BMW 2004 on huvitav just oma segase päritolu tõttu: Pietro Frua kujundatud Glasi kere, BMW mootor ja veermik ning hiljem lisatud BMW-le omane esiosa moodustasid kombinatsiooni, millele BMW tavapärases Euroopa mudelivalikus otsest vastet ei olnud. AutoCulti andmetel valmistati 2004 versiooni 1288 eksemplari, mistõttu on säilinud autod tänapäeval väga haruldased.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW 2004 mudelauto on valmistanud AutoCult ja see kujutab 1973. aasta autot. AutoCult tähistab mudelit nimetusega BMW 2004 M. Tegemist on limiteeritud seeriaga, millest toodeti kokku 333 mudelit.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: 1973–1974
Tootmiskoht: BMW tehas Rosslynis, Lõuna-Aafrika
Keretüüp: neljaukseline sedaan
Kere päritolu: Glas 1700, disain Pietro Frua
Mootor: 2,0-liitrine neljasilindriline ridamootor
Töömaht: 1990 cm³
Võimsus: 100 hj
Käigukast: 4-käiguline manuaal, saadaval ka 3-käiguline automaat
Veoskeem: tagavedu
Tootmisarv: AutoCulti andmetel 1288 autot
Eripära: ainult Lõuna-Aafrikas toodetud BMW, mis ühendas Glasi päritolu kere ja BMW tehnika
Foto päris autost. Allikas: bmwblog.com