BMW 700 Cabriolet

Taust

BMW 700 Cabriolet oli BMW 700 mudeliperekonna kõige eksklusiivsem versioon. Avatud mudel jõudis tootmisse 1961. aasta sügisel ajal, mil BMW 700 oli juba tõestanud end ettevõtte jaoks äärmiselt olulise müügieduna. Kui sedaan pakkus praktilisust ja Coupé sportlikumat välimust, siis Cabriolet ühendas 700 kompaktse konstruktsiooni elegantse avatud kere ja võimsama mootoriga. Sellest kujunes väikesearvuline ja kallis tippversioon, mis eristus selgelt ülejäänud BMW 700 mudelivalikust.

BMW 700 mudelipere

BMW 700 esitleti 1959. aastal ning sellest sai üks ettevõtte ajaloo tähtsamaid mudeleid. Auto tehnika põhines osaliselt varasemal BMW 600-l, kuid 700 sai täiesti uue isekandva kere ja märksa moodsama välimuse. Mudel osutus kiiresti edukaks ning aitas BMW-l väljuda 1950. aastate lõpu raskest majanduslikust olukorrast. 700 mudelipere laienes järk-järgult sedaani, Coupé, sportlikumate versioonide ja lõpuks ka Cabriolet’ga.

Bauri loodud avatud kere

BMW 700 Cabriolet’ loomise algatas Stuttgardis tegutsenud tuntud keretootja Baur, kellel oli BMW-ga koostöökogemus juba varasemast ajast. BMW andis Baurile ülesande avatud versioon välja töötada ja seda toota. Katuse eemaldamise tõttu tuli kere kandvaid osi tugevdada ning Baur kujundas ümber ka auto tagaosa. Cabriolet sai lihtsa mehhanismiga kokkuklapitava pehme katuse, mis muutis auto igapäevase kasutamise suhteliselt mugavaks.

Giovanni Michelotti disainipärand

BMW 700 mudelipere põhikuju pärines Itaalia disainerilt Giovanni Michelottilt. Tema loodud moodne ja sirgjooneline disain erines märgatavalt BMW varasematest väikestest autodest. Cabriolet säilitas BMW 700 tuttavad proportsioonid ja puhta trapetsikujulise disainikeele, kuid madal aknaraam ja avatud kere andsid sellele veelgi elegantsema ja sportlikuma ilme. Bauri ümber kujundatud tagaosa sobitus Michelotti algse disainiga nii loomulikult, et Cabriolet nägi välja kui algusest peale avatud autona kavandatud mudel.

2+2-kohaline avatud BMW

BMW 700 Cabriolet oli kompaktne 2+2-kohaline auto. Mootori paigutamine taha võimaldas kasutada auto esiosa pagasiruumina ning väikesest välismõõdust hoolimata jäi salongi ruumi ka tagaistmetele. Cabriolet ei olnud suur luksuslik reisiauto, vaid kerge ja kompaktne avatud BMW, mis pakkus 1960. aastate alguses haruldast kombinatsiooni praktilisest väikeautost ja sportlikust elustiiliautost.

Isekandev kere

Nagu ülejäänud BMW 700 mudelipere, kasutas ka Cabriolet isekandvat keret. BMW 700 oli ettevõtte esimene seeriatootmises olnud mudelipere, millel puudus eraldi kanderaam. Cabriolet’ puhul tekitas avatud kere konstruktsioon täiendava väljakutse, sest katus ei saanud enam kere jäikusele kaasa aidata. Baur tugevdas seetõttu auto kandvaid elemente, et säilitada piisav jäikus ja sõiduomadused ka avatud katusega.

697 cm³ boksermootor

BMW 700 Cabriolet kasutas 697 cm³ õhkjahutusega kahesilindrilist boksermootorit, mille juured ulatusid BMW mootorrattatehnikasse. Mootor paiknes auto tagaosas ja vedas tagarattaid. Erinevalt tavalisest BMW 700-st ei saanud Cabriolet nõrgemat 30-hobujõulist mootorit, vaid sellele paigaldati standardvarustusena sportlikuma BMW 700 Sporti jõuallikas.

40 hobujõudu

Cabriolet’ boksermootor arendas 40 hj 5700 pöörde juures minutis. Suurem võimsus saavutati muu hulgas kõrgema surveastme ja kahe Solex-karburaatori abil. Sama mootor muutis BMW 700 Sporti üheks oma klassi sportlikumaks väikeautoks ning Cabriolet sai sellest kasu ilma, et oleks pidanud loobuma avatud auto mugavamast ja elegantsemast iseloomust.

135 km/h

BMW 700 Cabriolet’ tippkiirus oli 135 km/h, mis oli alla 700 cm³ töömahuga auto kohta 1960. aastate alguses väga korralik tulemus. Jõud kandus tagaratastele neljakäigulise manuaalkäigukasti kaudu. Cabriolet ei olnud mõeldud võistlusautoks, kuid BMW 700 Sportilt pärinev mootor andis sellele märksa elavama iseloomu kui tavalisel 700 sedaanil.

Mudelipere kõige kallim versioon

BMW 700 Cabriolet maksis uuena 6950 Saksa marka. See tegi sellest 700 mudelipere ühe kõige kallima ja eksklusiivsema versiooni. Võrdluseks maksis tavaline BMW 700 sedaan alla 5000 marga. Hinnaerinevus peegeldas nii Bauri käsitöömahukamat keret kui ka võimsamat mootorit ja Cabriolet’ erilisemat positsiooni mudelivalikus.

BMW taastumise sümbol

BMW 700 Cabriolet’ tähendust ei saa lahutada kogu BMW 700 mudelipere tähtsusest. 1959. aastal oli BMW majanduslik olukord äärmiselt keeruline ning ettevõtte tulevik ebakindel. BMW 700 osutus aga edukaks ning mudeliperekonda müüdi lõpuks ligikaudu 190 000 autot. Cabriolet moodustas sellest vaid väikese osa, kuid näitas, et BMW suutis taas pakkuda lisaks praktilistele autodele ka omanäolisi ja emotsionaalseid sportlikke mudeleid.

Ainult 2600 autot

BMW 700 Cabriolet oli tootmises septembrist 1961 kuni novembrini 1964. Selle aja jooksul valmis BMW arhiivi andmetel vaid 2600 autot. Võrreldes BMW 700 mudelipere ligi 190 000 auto suuruse kogutoodanguga oli Cabriolet seega tõeline haruldus. Väike tootmisarv, Bauri valmistatud avatud kere ja BMW 700 Sporti võimsam mootor on teinud sellest tänapäeval ühe huvitavama ja hinnatuma BMW 700 versiooni.

Ajalooline tähtsus

BMW 700 Cabriolet tähistab BMW ajaloos huvitavat üleminekuperioodi. Selle tehnilised juured ulatusid ettevõtte väikestesse tagamootoriga autodesse ja mootorratastesse, kuid disain ja sportlik iseloom viitasid juba BMW järgmisele arenguetapile. Mõni aasta hiljem hakkasid BMW kuvandit kujundama Neue Klasse ja 02 Series, kuid 700 Cabriolet meenutab aega, mil väike kahesilindriline BMW aitas ettevõttel kriisist välja tulla ja sillutas teed hilisemale edule.

Mudel kollektsioonis

Minu kollektsioonis oleva BMW 700 Cabriolet’ mudelauto on valmistanud Minichamps ja see kujutab 1961. aasta autot. Tegemist on limiteeritud seeriaga, millest toodeti kokku 3024 mudelit.

Tehnilised andmed lühidalt

Tootmisaeg: september 1961 – november 1964
Keretüüp: 2+2-kohaline kabriolett
Kere: isekandev, Bauri poolt tugevdatud ja kohandatud avatud kere
Mootor: õhkjahutusega kahesilindriline bokser
Töömaht: 697 cm³
Võimsus: 40 hj @ 5700 p/min
Käigukast: 4-käiguline manuaal
Jõuülekanne: tagamootor, tagavedu
Tippkiirus: 135 km/h
Hind uuena: 6950 Saksa marka
Toodetud: 2600 autot
Kereteostus: Baur, Stuttgart
Eripära: BMW 700 mudelipere kõige eksklusiivsem avatud versioon

Foto päris autost. Allikas: gullwingmotorcars.com