BMW 505 Pullman Ghia Aigle oli üks kõige haruldasemaid ja ambitsioonikamaid sõjajärgseid BMW prototüüpe, mille eesmärk oli viia BMW esindusautode maailmas täiesti uuele tasemele. 1955. aastal loodud auto sündis soovist pakkuda luksuslikku Pullman-tüüpi limusiini, mis suudaks konkureerida oma aja kõige prestiižsemate juhiga sõidutatavate autodega. BMW kasutas selle projekti alusena mudelit 502, kuid pikendas teljevahet üle kolme meetri ning tellis kere valmistamise Šveitsis tegutsenud Ghia Aigle’ilt. Nii kujunes 505-st väga eriline auto, milles kohtusid BMW tehniline põhi, luksuslik esinduslikkus ja käsitööna valminud erikere.
Tehniliselt kasutas BMW 505 Pullman Ghia Aigle 3,2-liitrist V8-mootorit, mille võimsus oli 120 hobujõudu. Auto salongis oli ees- ja tagaosa vahel vahesein, mille akent sai langetada elektrohüdrauliliselt, ning suhtlemiseks juhi ja tagaistme reisijate vahel kasutati intercomi. Kaalusäästu eesmärgil valmistati kapott ja pagasiruumi kaas alumiiniumist. Auto jäi siiski prototüübiks, sest projekt lõpetati pärast katsetusi ning ametlikku seeriatootmist ei järgnenud. Olemasolevate allikate järgi valmis vaid üks auto.
Minu kollektsioonis olev Autoculti mudelauto kujutab 1955. aasta autot ning pärineb piiratud tiraažist, kokku toodeti 333 mudelit.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1955
Tootmiskoht: Saksamaa / Šveits
Mootor: 3,2 l V8
Võimsus: 120 hj
Tootmisarv: allikad viitavad 1–2 autole
Eripära: Ghia Aigle’i valmistatud Pullman-tüüpi BMW prototüüp, mis loodi luksusliku riigilimusiini kandidaadina
The BMW 505 Pullman Ghia Aigle was one of the rarest and most ambitious post-war BMW prototypes, created with the aim of taking BMW’s world of representative luxury cars to an entirely new level. Built in 1955, the car emerged from the desire to offer a Pullman-style limousine capable of competing with the most prestigious chauffeur-driven automobiles of its time. BMW used the 502 as the technical basis, but extended the wheelbase to more than three metres and commissioned the bodywork from Ghia Aigle in Switzerland. The result was a very special car in which BMW engineering, luxury prestige and coachbuilt craftsmanship came together.
Technically, the BMW 505 Pullman Ghia Aigle used a 3.2-litre V8 engine producing 120 horsepower. Inside, the car featured a partition between the front and rear compartments, with an electro-hydraulically operated window, and communication between driver and rear passengers was possible via an intercom system. To reduce weight, the bonnet and boot lid were made of aluminium. The car remained a prototype, however, as the project was terminated after testing and no series production followed. Available sources indicate that only one car was built.
The AutoCult model car in my collection represents a 1955 car and comes from a limited production run, with 333 model cars produced in total.
Technical data at a glance:
Production period: 1955
Production location: Germany / Switzerland
Engine: 3.2-litre V8
Power output: 120 hp
Production total: sources indicate 1–2 cars
Special feature: a Pullman-style BMW prototype bodied by Ghia Aigle and conceived as a luxury state-limousine candidate
BMW 505 Pullman Ghia Aigle oli üks kõige haruldasemaid ja ambitsioonikamaid sõjajärgseid BMW prototüüpe, mille eesmärk oli viia BMW esindusautode maailmas täiesti uuele tasemele. 1955. aastal loodud auto sündis soovist pakkuda luksuslikku Pullman-tüüpi limusiini, mis suudaks konkureerida oma aja kõige prestiižsemate juhiga sõidutatavate autodega. BMW kasutas selle projekti alusena mudelit 502, kuid pikendas teljevahet üle kolme meetri ning tellis kere valmistamise Šveitsis tegutsenud Ghia Aigle’ilt. Nii kujunes 505-st väga eriline auto, milles kohtusid BMW tehniline põhi, luksuslik esinduslikkus ja käsitööna valminud erikere.
Tehniliselt kasutas BMW 505 Pullman Ghia Aigle 3,2-liitrist V8-mootorit, mille võimsus oli 120 hobujõudu. Auto salongis oli ees- ja tagaosa vahel vahesein, mille akent sai langetada elektrohüdrauliliselt, ning suhtlemiseks juhi ja tagaistme reisijate vahel kasutati intercomi. Kaalusäästu eesmärgil valmistati kapott ja pagasiruumi kaas alumiiniumist. Auto jäi siiski prototüübiks, sest projekt lõpetati pärast katsetusi ning ametlikku seeriatootmist ei järgnenud. Olemasolevate allikate järgi valmis vaid üks auto.
Minu kollektsioonis olev Autoculti mudelauto kujutab 1955. aasta autot ning pärineb piiratud tiraažist, kokku toodeti 333 mudelit.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1955
Tootmiskoht: Saksamaa / Šveits
Mootor: 3,2 l V8
Võimsus: 120 hj
Tootmisarv: allikad viitavad 1–2 autole
Eripära: Ghia Aigle’i valmistatud Pullman-tüüpi BMW prototüüp, mis loodi luksusliku riigilimusiini kandidaadina
The BMW 505 Pullman Ghia Aigle was one of the rarest and most ambitious post-war BMW prototypes, created with the aim of taking BMW’s world of representative luxury cars to an entirely new level. Built in 1955, the car emerged from the desire to offer a Pullman-style limousine capable of competing with the most prestigious chauffeur-driven automobiles of its time. BMW used the 502 as the technical basis, but extended the wheelbase to more than three metres and commissioned the bodywork from Ghia Aigle in Switzerland. The result was a very special car in which BMW engineering, luxury prestige and coachbuilt craftsmanship came together.
Technically, the BMW 505 Pullman Ghia Aigle used a 3.2-litre V8 engine producing 120 horsepower. Inside, the car featured a partition between the front and rear compartments, with an electro-hydraulically operated window, and communication between driver and rear passengers was possible via an intercom system. To reduce weight, the bonnet and boot lid were made of aluminium. The car remained a prototype, however, as the project was terminated after testing and no series production followed. Available sources indicate that only one car was built.
The AutoCult model car in my collection represents a 1955 car and comes from a limited production run, with 333 model cars produced in total.
Technical data at a glance:
Production period: 1955
Production location: Germany / Switzerland
Engine: 3.2-litre V8
Power output: 120 hp
Production total: sources indicate 1–2 cars
Special feature: a Pullman-style BMW prototype bodied by Ghia Aigle and conceived as a luxury state-limousine candidate
Foto päris autost. Allikas: internet
Photo of the actual car. Source: internet