Taust
BMW Alpina B6 3.5 (E30) oli üks erilisemaid Alpina tõlgendusi E30 põlvkonna 3. seeriast. Selle mudeliga ühendas Alpina kompaktse E30 kere suurema kuuesilindrilise mootoriga, luues väga omanäolise kombinatsiooni jõust, luksusest ja vaoshoitud enesekindlusest. Tegemist ei olnud lihtsalt tavapärase BMW 3. seeria võimsama versiooniga, vaid Alpinale omase tervikliku edasiarendusega.
BMW E30 oli juba omaette väga edukas ja mitmekülgne mudeliperekond, kuid Alpina B6 3.5 viis selle kontseptsiooni hoopis teise suunda. Kui tavalised E30 mudelid olid kompaktsed, tasakaalukad ja igapäevased sportlikud BMW-d, siis B6 3.5 lisas samale kerele suurema mootoriga gran turismo laadse iseloomu. Auto jäi mõõtmetelt väikeseks ja juhitavuselt vahetuks, kuid jõuallikas andis sellele hoopis küpsema ja võimsama olemuse.
1986. aasta auto esindab perioodi, mil Alpina pakkus BMW mudelite põhjal omaette alternatiivi BMW M lähenemisele. Kui BMW M3 oli loodud selgelt võistlustaustaga homologatsioonimudelina, siis Alpina B6 3.5 rõhutas teistsugust ideed: kiire, eksklusiivne ja väga hästi viimistletud sportmudel, mille tugevus peitus suure mootori jõuvarus, kvaliteetses seadistuses ja igapäevases kasutatavuses.
Disain ja kontseptsioon
Väliselt jäi BMW Alpina B6 3.5 E30 põlvkonna 3. seeriale iseloomulikult kompaktseks ja suhteliselt tagasihoidlikuks. Just see muutis mudeli eriti huvitavaks. Tavalise E30 vaoshoitud kuju sees peitus auto, mille tehniline sisu oli palju tõsisem kui välimus esmapilgul lubas. Alpina ei muutnud E30-t liialt agressiivseks, vaid lisas sellele oma tuntud sportliku ja elegantse käekirja.
Alpina veljed, esispoiler, võimalikud Alpina triibud ja salongi eridetailid andsid autole eristuva välimuse, kuid see jäi siiski palju diskreetsemaks kui sama ajastu BMW M3. Kui M3 laiendatud tiivad ja võistluslik hoiak viitasid selgelt ringrajale, siis B6 3.5 mõjus pigem kiire ja enesekindla maanteeautona. See oli Alpinale väga iseloomulik lähenemine: jõudlus ei pidanud olema tingimata lärmakas, vaid võis olla peenelt vormistatud.
Salongis jätkus sama mõtteviis. Alpina lisas sportlikke ja eksklusiivseid detaile, kuid auto ei kaotanud oma igapäevast kasutatavust. B6 3.5 ei olnud paljas võistlusauto, vaid kiire tänavaauto, mis pidi pakkuma nii jõudlust kui ka mugavust. See eristas seda selgelt paljudest puhtalt motorspordile suunatud eriversioonidest.
Tehnika
Tehniliselt oli BMW Alpina B6 3.5 eriti huvitav just seetõttu, et Alpina paigaldas kompaktsesse E30 keresse suurema 3,5-liitrise kuuesilindrilise ridamootori. Mootori töömaht oli 3430 cm³ ning Alpina tegi sellele mitmeid muudatusi, sealhulgas silindripea, põlemiskambrite, kolbide, nukkvõlli ja väljalaskesüsteemi osas. Tulemuseks oli mootor, mis pakkus väikese E30 kere kohta väga tugevat jõuvaru.
Ilma katalüsaatorita versiooni võimsus oli 261 hobujõudu ja katalüsaatoriga versioonil 254 hobujõudu. See oli 1980. aastate keskpaiga kompaktse BMW kohta väga muljetavaldav näitaja. Sama oluline oli aga mootori iseloom: suur ridakuus pakkus jõulist ja sujuvat kiirendust, mis erines tugevalt kõrgetel pööretel töötava BMW M3 neljasilindrilise mootori karakterist.
B6 3.5 sai ka Alpinale omaseid veermiku- ja piduritäiendusi. Vedrustus muudeti sportlikumaks, kasutati Bilsteini komponente ning pidurisüsteemi tugevdati. Samuti kuulusid auto juurde Alpinale iseloomulikud 16-tollised veljed. Nii ei seisnenud B6 3.5 erilisus ainult suuremas mootoris, vaid kogu auto oli ümber häälestatud terviklikumaks ja võimsamaks sportmudeliks.
Tootmine
BMW Alpina B6 3.5 tootmine algas 1984. aasta augustis ja kestis 1990. aasta detsembrini. Kokku valmis ainult 219 autot, mistõttu on tegemist väga haruldase Alpina mudeliga. Väike tootmisarv tulenes nii auto hinnast, tehnilisest erilisusest kui ka Alpina tootmise käsitöönduslikumast ja piiratumast iseloomust.
Alpina B6 3.5 ei olnud BMW tehase tavaline mudeliversioon, vaid Buchloes valminud Alpina edasiarendus. See teeb mudeli tänapäeval eriti hinnatuks, sest see ühendab BMW E30 ajastu tuntud kere ja Alpina varasema perioodi tehnilise julguse. Suure mootori paigaldamine kompaktsesse 3. seeriasse oli lahendus, mis andis autole väga erilise koha nii Alpina kui ka E30 ajaloos.
Tähtsus BMW ajaloos
BMW Alpina B6 3.5 tähtsus seisneb eelkõige selles, et see näitab Alpina erinevat lähenemist võrreldes BMW M-iga. Kui sama ajastu BMW M3 rõhus ringrajataustale, kergemale kerele ja kõrgetel pööretel töötavale neljasilindrilisele mootorile, siis Alpina B6 3.5 pakkus teistsugust iseloomu. Selle keskmes oli suure töömahuga ridakuues, mis andis autole tugeva jõuvaru, sujuva kiirenduse ja täiskasvanulikuma sõidutunnetuse.
Just see kontrast M3 ja Alpina B6 3.5 vahel teeb mudeli E30 ajastu üheks huvitavamaks eriversiooniks. Mõlemad autod olid sportlikud ja väga ihaldusväärsed, kuid nende filosoofia oli erinev. M3 oli võistlusraja poole kalduv homologatsioonimudel, B6 3.5 aga eksklusiivne ja võimas Alpina tõlgendus kompaktsest BMW-st.
Tänapäeval on BMW Alpina B6 3.5 hinnatud nii oma harulduse, tehnilise julguse kui ka Alpinale iseloomuliku vaoshoitud eksklusiivsuse tõttu. See on mudel, mis ühendab E30 kompaktsuse, suure ridakuuese mootori ja Alpina sportliku luksuse väga eriliseks tervikuks.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudel on Sparki toodang. Mudel kujutab 1986. aasta BMW Alpina B6 3.5 autot.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: 08/1984–12/1990
Tootmiskoht: Buchloe, Saksamaa
Baasmudel: BMW 3. seeria E30
Keretüüp: kompaktne E30 kerega Alpina sportmudel
Mootor: 3,5 l kuuesilindriline ridamootor, 3430 cm³
Võimsus: 261 hj, katalüsaatoriga versioonil 254 hj
Pöördemoment: kuni 346 Nm
Käigukast: 5-käiguline Getrag manuaalkäigukast
Veoskeem: tagavedu
Kiirendus 0–100 km/h: umbes 6,4 s, katalüsaatoriga versioonil umbes 6,6 s
Tippkiirus: kuni 250 km/h
Tootmisarv: 219 autot
Eripära: haruldane Alpina E30, mis ühendas kompaktse 3. seeria kere, suure kuuesilindrilise mootori ja Alpinale omase sportliku luksuse
Foto päris autost. Allikas: munichlegends.co.uk