Taust
BMW M1 Hommage esitleti 2008. aastal Concorso d’Eleganza Villa d’Este üritusel, tähistamaks 30 aasta möödumist legendaarse BMW M1 esmaesitlusest. Tegemist ei olnud tulevase seeriamudeli prototüübiga, vaid BMW Group Designi loodud disainiuuringuga, mille eesmärk oli näidata, kuidas BMW ühe ikoonilisema sportauto pärandit võiks tõlgendada 21. sajandi disainikeeles. M1 Hommage’i inspiratsioon ei pärinenud ainult algsest M1-st. BMW tõi teadlikult esile ka Paul Bracqi loodud BMW Turbo, mis oli omakorda üks M1 olulisi eelkäijaid. Nii ühendas M1 Hommage tegelikult kolme ajastut: 1972. aasta BMW Turbo futuristliku mõttelaadi, 1978. aasta BMW M1 sportautopärandi ning BMW 2000. aastate kaasaegse disainikeele.
Disain ja kontseptsioon
BMW M1 Hommage säilitas mitmed algse M1 kõige äratuntavamad tunnused, kuid tõlgendas neid palju jõulisemas ja skulpturaalsemas vormis. Auto madal ja lai hoiak, pikad horisontaalsed jooned ning keskmootoriga sportautole omased proportsioonid lõid tugeva sideme originaalmudeliga. M1-le viitasid ka väikesed madalad neerud, mootorikatte õhuavad, tagaklaasi ribid ning kaks BMW embleemi auto tagaosa servades. Viimane oli algse M1 üks kõige iseloomulikumaid detaile ning BMW kasutas seda teadlikult ka Hommage-mudelil. Samal ajal säilisid sellised BMW-le omased elemendid nagu Hofmeisteri kaar ja suhteliselt pikk, selgelt välja joonistatud esiosa. Esituled olid kerepindadesse peidetud ning muutusid nähtavaks alles sisselülitamisel, meenutades sel viisil algse M1 ülestõstetavaid esitulesid. Auto jaoks töötati välja ka spetsiaalne Liquid Orange värv, mis viitas M1 ajaloolisele oranžile värvitoonile, kuid muutis selle kaasaegsemaks ja efektsemaks.
Mineviku ja tuleviku ühendamine
M1 Hommage ei olnud lihtsalt retrostiilis uusversioon. BMW eesmärk oli võtta M1 põhilised proportsioonid ja graafilised elemendid ning ühendada need tolleaegse BMW keerukama pinnakäsitluse ja aerodünaamilise mõtlemisega. Ka õhuavad ja kerekanalid olid kujundatud nii, et need rõhutaksid keskmootoriga kontseptsiooni ning looksid visuaalse seose auto tehnilise ülesehitusega. Erinevalt tavapärasest ideeautost ei keskendunud BMW M1 Hommage konkreetsele mootorile, võimsusele või kavandatavale tootmisversioonile. Selle peamine väärtus oli disainis ja idees – näidata, kuidas BMW võib kasutada oma ajaloolisi mudeleid inspiratsioonina ilma neid otseselt kopeerimata.
Tähtsus BMW ajaloos
BMW M1 Hommage tähendus ulatub kaugemale algse M1 30. aastapäeva tähistamisest. Sellest kujunes esimene oluline mudel BMW hilisemas Hommage-ideeautode reas, kus ajaloolisi BMW mudeleid hakati tõlgendama kaasaegses võtmes. M1 Hommage näitas, et BMW ajalooline pärand võib olla aktiivne osa tuleviku disainist. Auto ühendas Giugiaro loodud M1, Paul Bracqi BMW Turbo ja kaasaegse BMW Group Designi ideed üheks tervikuks ning tõi BMW keskmootoriga sportauto kontseptsiooni taas tähelepanu keskmesse. Kuigi BMW M1 Hommage ei jõudnud tootmisse, kujunes sellest üks tuntumaid 2000. aastate BMW ideeautosid ning oluline näide sellest, kuidas margi ajaloolist disaini saab kasutada täiesti uue auto loomise lähtepunktina.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Schuco Pro.R43 toodang. Tegemist on piiratud tiraažiga mudeliga, mida toodeti kokku 1000 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt
Esmaesitlus: 2008
Esitluskoht: Concorso d’Eleganza Villa d’Este, Itaalia
Tüüp: ideeauto / disainiuuring
Kontseptsioon: kaasaegne tõlgendus BMW M1-st ja keskmootoriga sportautost
Värv: Liquid Orange
Inspiratsioon: BMW Turbo ja BMW M1
Tootmisarv: üks ideeauto / disainiuuring
Eripära: austusavaldus algsele BMW M1-le ja esimene mudel BMW hilisemas Hommage-ideeautode reas
Foto päris autost, BMW muuseum. Foto: Sten-Patrick Kreek