Taust
BMW 335 oli BMW sõjaeelse perioodi kõige suurem ja luksuslikum seeriamudel ning tähistas margi jõudmist kõrgemasse luksusautode klassi. Mudel läks seeriatootmisse 1939. aastal ajal, mil BMW oli vaid mõne aastaga arenenud väikeste autode tootjast üha prestiižsemate kuuesilindriliste sõidukite valmistajaks. BMW 335 põhines paljuski edukal BMW 326-l, kuid uue ja märksa suurema 3,5-liitrise mootori mahutamiseks tuli konstruktsiooni oluliselt muuta. BMW Group Classicu andmetel pikendati teljevahet 114 millimeetri võrra ning kogu kere oli sisuliselt 326 omast umbes 23 sentimeetrit pikem. Tulemuseks oli senisest ruumikam, võimsam ja esinduslikum BMW, millega ettevõte astus esimest korda selgelt luksusautode kõrgemasse klassi.
Disain ja mugavus
BMW 335 säilitas paljud 326 elegantse disaini põhijooned, kuid pikem esiosa ja suuremad mõõtmed andsid sellele märksa väärikama ilme. Esituled olid integreeritud esiporitiibadesse sarnaselt BMW 327-le ning pikk kapott rõhutas suure kuuesilindrilise mootori olemasolu. Limousine’i salong oli 326 omast luksuslikum ning erilist tähelepanu pöörati tagaistujate mugavusele. Laias tagaistmes oli kolm allaklapitavat käetuge, mis pakkusid reisijatele paremat külgtuge, ning pakiruumi nappuse korral sai tagaosast välja pöörata kaks tugevat kandurit suurema kohvri paigutamiseks. BMW 335 ei olnud seega loodud sportautoks, vaid kiireks ja mugavaks pikamaasõiduautoks, mis pidi ühendama BMW-le iseloomuliku sõidukogemuse kõrgetasemelise reisijamugavusega.
Tehnika
BMW 335 kõige olulisem tehniline uuendus oli täiesti uus 3485 cm³ kuuesilindriline ridamootor. Mootor arendas 90 hobujõudu juba 3500 pöörde juures minutis ning pakkus suurele autole oma aja kohta väga head jõudlust. Tippkiirus ulatus ligikaudu 145 km/h, mis muutis 335 üheks kiireimaks BMW seeriamudeliks enne Teist maailmasõda. Suurem mass ja võimsam mootor nõudsid ka tugevamaid pidureid ja laiemaid rehve. Jõud kandus tagaratastele neljakäigulise manuaalkäigukasti kaudu. 335 puhul ei olnud eesmärgiks maksimaalne sportlikkus, vaid jõuline, sujuv ja pingevaba sõit – omadused, mis sobisid hästi mudeli positsiooniga BMW luksusautode tipus.
Kerevariandid
BMW 335 ei piirdunud ainult neljaukselise Limousine’iga. Mudelit pakuti ka kaheukselise ja neljaukselise Cabriolet’na, mis kuulusid BMW tolle aja kõige eksklusiivsemate avatud autode hulka. Kõik versioonid kasutasid sama 3,5-liitrist kuuesilindrilist mootorit, kuid Cabriolet’id pakkusid veelgi esinduslikumat ja luksuslikumat iseloomu. Kaheukselist Cabriolet’d valmistati vaid 118 eksemplari ning teised eriversioonid olid veelgi haruldasemad. See näitab, et BMW 335 oli algusest peale väikeses koguses valmistatud kallis ja eksklusiivne mudel, mitte suuremahuline seeriaauto.
Tootmine
BMW 335 mudelipere tootmine algas 1939. aasta jaanuaris ning jätkus erinevate kereversioonide puhul 1941. aastani. Konkreetset 335 Limousine’i toodeti 1939. aasta jaanuarist kuni 1940. aasta detsembrini ning kokku valmis vaid 233 sedaani. Kogu 335 mudelipere toodanguks tuuakse tavaliselt umbes 415 autot. Väikese tootmisarvu peamine põhjus oli Teise maailmasõja algus, mis muutis BMW tootmisprioriteete ning piiras kiiresti luksusautode valmistamist ja müüki eraisikutele. Sedaani hind oli uuena 7850 Reichsmarka, mis asetas selle BMW mudelivaliku selgelt kallimasse otsa. Sõjaolud tähendasid ka seda, et paljud 335-d sattusid ametkondade või sõjaväe kasutusse ning osa neist ei elanud sõjaaastaid üle.
Tähtsus BMW ajaloos
BMW 335 tähtsus seisneb selles, et see näitas, kui kiiresti oli BMW 1930. aastatel autotootjana arenenud. Vaid kümme aastat pärast esimest BMW 3/15 väikeautot suutis ettevõte pakkuda suurt, 3,5-liitrise kuuesilindrilise mootoriga luksusautot, mis ühendas kõrge mugavustaseme ja 145 km/h tippkiiruse. 335 jäi sõja tõttu küll lühiajaliseks mudeliks, kuid see näitas selgelt suunda, kuhu BMW oleks luksusautode arendamisel edasi liikunud. Pärast sõda naasis BMW samasse turusegmenti alles 1950. aastatel BMW 501 ja 502 mudelitega. Seetõttu võib 335 pidada BMW sõjaeelse luksusautode arengu kulminatsiooniks ja oluliseks eelkäijaks margi hilisematele suurtele esindussedaanidele.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Schuco toodang ning kujutab BMW 335 Limousine’i.
Tehnilised andmed lühidalt
BMW 335 mudelipere tootmisaeg: 01/1939–05/1941
BMW 335 Limousine’i tootmisaeg: 01/1939–12/1940
Tootmiskoht: Eisenach, Saksamaa
Keretüüp: neljaukseline Limousine / luksussedaan
Mootor: 3485 cm³ kuuesilindriline ridamootor
Võimsus: 90 hj @ 3500 p/min
Veoskeem: tagavedu
Käigukast: 4-käiguline manuaalkäigukast
Tippkiirus: umbes 145 km/h
BMW 335 Limousine’i tootmisarv: 233 autot
Kogu BMW 335 mudelipere tootmisarv: umbes 415 autot
Hind uuena: 7850 Reichsmarka
Eripära: BMW sõjaeelse perioodi suurim ja luksuslikem seeriamudel, millega mark sisenes kõrgemasse luksusautode klassi
Foto päris autost. Foto: Luc106 / Wikimedia Commons, avalik