BMW 328 Roadster Mille Miglia #72 esindab üht eredamat peatükki BMW sõjaeelses võidusõiduloos ning kuulub selgelt 328 arenguliini kõige olulisemate mudelite hulka. 1940. aasta Mille Miglia oli viimane enne sõda peetud legendaarne 1000-miiline maanteevõistlus läbi Itaalia ning BMW saatis sellele rajale mitu 328-põhist autot. Nende seas oli ka roadster stardinumbri 72 all, mille roolis sõitsid Willi Briem ja Uli Richter. See auto näitas väga hästi, kui kaugele oli BMW 328 algne sportauto selleks hetkeks arenenud, sest tavalisest roadsterist oli saanud põhjalikult võidusõiduks kohandatud masin. 328 Mille Miglia roadsterid olid osa samast arengureast, kuhu kuulusid ka tavapärane BMW 328, Bügelfalte roadster ja teised Rennversioni edasiarendused, mis viisid BMW sõjaeelse motorspordi tippu.
Tehniliselt põhines BMW 328 Roadster Mille Miglia 328 Rennsport Roadsteril, kuid sai spetsiaalse võistlusettevalmistuse. Auto kasutas edasiarendatud 2,0-liitrist vabalthingavat ridakuues mootorit töömahuga 1971 cm³, mille võimsus ulatus ligikaudu 135 hobujõuni. Käsitsi vormitud alumiiniumkere, aerodünaamilised detailid ja võidusõiduks optimeeritud šassii aitasid viia auto tippkiiruse üle 170 km/h, mis oli 1940. aasta kohta väga muljetavaldav tulemus. Stardinumbrit 72 kandnud auto lõpetas võistluse üldarvestuses viiendal kohal ning kuulus BMW meeskondliku edu hulka samal Mille Miglial, kus 328 Touring Coupé saavutas üldvõidu. See andis BMW-le väga tugeva koha rahvusvahelises võidusõidumaailmas ning kinnistas 328 mudelirea legendaarse staatuse.
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Schuco toodang.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1940
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: 2,0 l ridakuues, 1971 cm³
Võimsus: umbes 135 hj
Tootmisarv: väga väike arv võistlusautosid
Eripära: 1940. aasta Mille Miglia võistlusel osalenud BMW 328 võistlusroadster, mis lõpetas üldarvestuses 5. kohal
The BMW 328 Roadster Mille Miglia #72 represents one of the brightest chapters in BMW’s pre-war racing history and clearly belongs among the most important models in the 328 development line. The 1940 Mille Miglia was the last legendary 1000-mile road race through Italy to be held before the war, and BMW entered several 328-based cars. Among them was the roadster carrying start number 72, driven by Willi Briem and Uli Richter. This car showed very clearly how far the original BMW 328 sports car had evolved by that point, as the standard roadster had become a thoroughly competition-prepared machine. The 328 Mille Miglia roadsters formed part of the same development line that also included the regular BMW 328, the Bügelfalte roadster and other Rennversion derivatives that took BMW to the top of pre-war motorsport.
Technically, the BMW 328 Roadster Mille Miglia was based on the 328 Rennsport Roadster, but received special preparation for competition. The car used a further-developed 2.0-litre naturally aspirated inline-six engine with a displacement of 1971 cc, producing around 135 horsepower. Its hand-formed aluminium body, aerodynamic details and race-optimised chassis helped give it a top speed of more than 170 km/h, which was an impressive figure for 1940. The car carrying start number 72 finished fifth overall and formed part of BMW’s team success in the same Mille Miglia in which the 328 Touring Coupé took overall victory. This gave BMW a very strong standing in international motorsport and helped secure the legendary status of the 328 model line.
The model car in my collection is produced by Schuco.
Technical data at a glance:
Production period: 1940
Production location: Germany
Engine: 2.0-litre inline-six, 1971 cc
Power output: approx. 135 hp
Production total: a very small number of competition cars
Special feature: a BMW 328 racing roadster that competed in the 1940 Mille Miglia and finished 5th overall
BMW 328 Roadster Mille Miglia #72 esindab üht eredamat peatükki BMW sõjaeelses võidusõiduloos ning kuulub selgelt 328 arenguliini kõige olulisemate mudelite hulka. 1940. aasta Mille Miglia oli viimane enne sõda peetud legendaarne 1000-miiline maanteevõistlus läbi Itaalia ning BMW saatis sellele rajale mitu 328-põhist autot. Nende seas oli ka roadster stardinumbri 72 all, mille roolis sõitsid Willi Briem ja Uli Richter. See auto näitas väga hästi, kui kaugele oli BMW 328 algne sportauto selleks hetkeks arenenud, sest tavalisest roadsterist oli saanud põhjalikult võidusõiduks kohandatud masin. 328 Mille Miglia roadsterid olid osa samast arengureast, kuhu kuulusid ka tavapärane BMW 328, Bügelfalte roadster ja teised Rennversioni edasiarendused, mis viisid BMW sõjaeelse motorspordi tippu.
Tehniliselt põhines BMW 328 Roadster Mille Miglia 328 Rennsport Roadsteril, kuid sai spetsiaalse võistlusettevalmistuse. Auto kasutas edasiarendatud 2,0-liitrist vabalthingavat ridakuues mootorit töömahuga 1971 cm³, mille võimsus ulatus ligikaudu 135 hobujõuni. Käsitsi vormitud alumiiniumkere, aerodünaamilised detailid ja võidusõiduks optimeeritud šassii aitasid viia auto tippkiiruse üle 170 km/h, mis oli 1940. aasta kohta väga muljetavaldav tulemus. Stardinumbrit 72 kandnud auto lõpetas võistluse üldarvestuses viiendal kohal ning kuulus BMW meeskondliku edu hulka samal Mille Miglial, kus 328 Touring Coupé saavutas üldvõidu. See andis BMW-le väga tugeva koha rahvusvahelises võidusõidumaailmas ning kinnistas 328 mudelirea legendaarse staatuse.
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Schuco toodang.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1940
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: 2,0 l ridakuues, 1971 cm³
Võimsus: umbes 135 hj
Tootmisarv: väga väike arv võistlusautosid
Eripära: 1940. aasta Mille Miglia võistlusel osalenud BMW 328 võistlusroadster, mis lõpetas üldarvestuses 5. kohal
The BMW 328 Roadster Mille Miglia #72 represents one of the brightest chapters in BMW’s pre-war racing history and clearly belongs among the most important models in the 328 development line. The 1940 Mille Miglia was the last legendary 1000-mile road race through Italy to be held before the war, and BMW entered several 328-based cars. Among them was the roadster carrying start number 72, driven by Willi Briem and Uli Richter. This car showed very clearly how far the original BMW 328 sports car had evolved by that point, as the standard roadster had become a thoroughly competition-prepared machine. The 328 Mille Miglia roadsters formed part of the same development line that also included the regular BMW 328, the Bügelfalte roadster and other Rennversion derivatives that took BMW to the top of pre-war motorsport.
Technically, the BMW 328 Roadster Mille Miglia was based on the 328 Rennsport Roadster, but received special preparation for competition. The car used a further-developed 2.0-litre naturally aspirated inline-six engine with a displacement of 1971 cc, producing around 135 horsepower. Its hand-formed aluminium body, aerodynamic details and race-optimised chassis helped give it a top speed of more than 170 km/h, which was an impressive figure for 1940. The car carrying start number 72 finished fifth overall and formed part of BMW’s team success in the same Mille Miglia in which the 328 Touring Coupé took overall victory. This gave BMW a very strong standing in international motorsport and helped secure the legendary status of the 328 model line.
The model car in my collection is produced by Schuco.
Technical data at a glance:
Production period: 1940
Production location: Germany
Engine: 2.0-litre inline-six, 1971 cc
Power output: approx. 135 hp
Production total: a very small number of competition cars
Special feature: a BMW 328 racing roadster that competed in the 1940 Mille Miglia and finished 5th overall
Foto päris autost. Allikas: internet.
Photo of the actual car. Source: internet.