Taust
BMW 3.2 Super Cabriolet Autenrieth kuulus 1950. aastate lõpu BMW kõige haruldasemate ja eksklusiivsemate luksusautode hulka. Auto tehniline alus pärines BMW 502 mudeliperekonnast, kuid kaheukselise avatud kere valmistas Darmstadtis tegutsenud sõltumatu keretootja Autenrieth. Tegemist ei olnud tavapärase BMW seeriamudeliga, vaid väga väikese arvuna valmistatud coachbuilt-eriversiooniga, milles BMW suure V8-sedaani tehnika ühendati käsitsi ehitatud sportlikuma ja elegantsema kabriolettkerega.
BMW 502 mudeliperekonna areng
BMW 502 oli 1954. aastal toonud BMW mudelivalikusse esimese V8-mootori ning sellest kujunes alus tervele 1950. aastate luksusautode perekonnale. 1955. aastal lisandus 3,2-liitrine V8 ning 1957. aasta kevadel esitles BMW võimsamat BMW 502 3.2 Liter Super versiooni. Selle kahe karburaatoriga V8 arendas 140 hj. Alates 1958. aasta sügisest turustati sama tippversiooni nime all BMW 3.2 Super. Seetõttu on 1959. aasta auto puhul ajalooliselt täpsem kasutada just seda nimetust.
Autenriethi erikere
Erste Darmstädter Karosseriewerke Georg Autenrieth oli üks Saksamaa tuntud sõltumatuid keretootjaid. Ettevõte valmistas tellimustööna kupeesid ja kabriolette mitme Saksa tootja šassiidele ning töötas ka BMW 501 ja 502 baasil. Autenriethi BMW kabrioletid ei olnud BMW tavapärase seeriatootmise osa, vaid individuaalsema iseloomuga käsitööautod. Kaheukseline Sport-Cabriolet eristus Bauri valmistatud ametlikumatest BMW 502 Cabriolettidest madalama kerejoone, pikkade uste ja sportlikumate proportsioonidega.
Kaheukseline Sport-Cabriolet
Autenriethi kere muutis suure BMW 502 välimust märgatavalt. Neljaukselise sedaani asemel kasutati kaheukselist 2+2-kohalist avatud keret, mille pikad uksed, madalam vööjoon ja elegantsem tagaosa andsid autole Gran Turismo laadse iseloomu. Kere valmistati suures osas käsitööna ning üksikute autode detailid võisid sõltuvalt tellimusest erineda. Selline individuaalsus oli 1950. aastate luksusautode maailmas veel võimalik, kuid muutus hiljem seeriatootmise standardiseerumise tõttu üha haruldasemaks.
3,2-liitrine V8
1959. aasta BMW 3.2 Super kasutas 3168 cm³ kergsulamist V8-mootorit. Kahe karburaatoriga jõuallikas arendas 140 hj 4800 p/min juures. Tegemist oli BMW 1950. aastate V8-perekonna ühe võimsama versiooniga ning sama põhimootorit kasutati ka BMW 503 ja 507 mudelites. Kergsulamist konstruktsioon aitas vähendada suure kaheksasilindrilise mootori kaalu ning sujuv V8 sobis eriti hästi luksusliku avatud reisiauto iseloomuga.
Jõudlus
BMW 3.2 Super seeriaversiooni tippkiirus oli 180 km/h, mis oli 1950. aastate lõpu suure luksusauto kohta väga kõrge näitaja. Jõud kandus tagaratastele neljakäigulise manuaalkäigukasti kaudu. Kuigi Autenriethi Cabriolet ei olnud mõeldud puhtavereliseks sportautoks, ühendas see suure V8 jõudluse, avatud kere ja eksklusiivse Gran Turismo iseloomu viisil, mida tavapärane BMW 502 sedaan ei pakkunud.
Baur ja Autenrieth
BMW 502 baasil valmistatud kabriolettide puhul tuleb eristada Bauri ja Autenriethi autosid. Baur valmistas BMW ametliku müügivõrgu jaoks aastatel 1955–1956 kokku 57 BMW 502 Cabriolet’d, millest 11 olid neljaukselised. Kõigil neil oli 2,6-liitrine 100 hj V8. Autenriethi autod olid seevastu eraldi tellimustööna valminud erikered ning nende hulka kuulusid ka kaheukselised Sport-Cabriolet’d. Seetõttu ei saa Bauri 57 auto tootmisarvu kasutada Autenriethi 3,2-liitrise Cabriolet’ tootmisarvuna.
Väga haruldane erimudel
Autenriethi 3,2-liitriste Sport-Cabriolettide täpset valmistamisarvu ei ole BMW ametlikes avalikes mudeliandmetes välja toodud. Säilinud autode ja Autenriethi ajalugu käsitlevad allikad viitavad sellele, et selliseid autosid valmistati vaid väga väike arv – tõenäoliselt üksikud eksemplarid või väike käputäis. See muudab Autenriethi kerega V8-kabrioletid BMW sõjajärgse ajaloo kõige haruldasemate luksusautode hulka kuuluvaks.
Mudelinimede erinevus
Selle auto nimetamisel esineb allikates erinevaid variante. Matrix kasutab oma mudelauto puhul nimetust BMW 502 3200 V8 Super Cabriolet Autenrieth ja märgib aastaks 1959. BMW ametliku mudeliajaloo järgi kandis 3,2-liitrine 140 hj tippmudel 1959. aastal aga nime BMW 3.2 Super. Nimetus BMW 3200 S võeti kasutusele alles 1961. aastal ning selle mootor arendas juba 160 hj. Seetõttu kasutatakse sellel lehel 1959. aasta auto kohta ajalooliselt täpsemat nimetust BMW 3.2 Super Cabriolet Autenrieth.
Ajalooline tähendus
BMW 3.2 Super Cabriolet Autenrieth ühendab BMW 1950. aastate luksusautode tehnilise ambitsiooni Saksa sõltumatu keretööstuse käsitöötraditsiooniga. Suur kergsulamist V8, väga piiratud tootmismaht ja individuaalselt valmistatud kaheukseline avatud kere tegid sellest erakordselt eksklusiivse auto juba uuena. Tänapäeval esindavad sellised Autenriethi BMW-d ajastut, mil jõukas klient võis veel ühendada suure autotootja tehnika sõltumatu keremeistri peaaegu ainulaadse loominguga.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Matrixi toodang ning kujutab 1959. aasta Autenriethi kerega BMW V8-kabrioletti. Matrix kasutab mudeli nimetusena BMW 502 3200 V8 Super Cabriolet Autenrieth. Mudel valmistati piiratud tiraažis kokku 408 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt
Kujutatud auto aasta: 1959
Ajalooliselt korrektne mudelitähis: BMW 3.2 Super
Keretüüp: kaheukseline 2+2-kohaline Sport-Cabriolet
Keretootja: Autenrieth, Darmstadt, Saksamaa
Tehniline alus: BMW 502 mudeliperekond
Mootor: kergsulamist V8
Töömaht: 3168 cm³
Kütuse etteanne: kaks karburaatorit
Võimsus: 140 hj @ 4800 p/min
Käigukast: 4-käiguline manuaal
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: BMW 3.2 Super seeriaversioonil 180 km/h
Tootmisarv: täpne arv teadmata, valmistati väga vähe
Eripära: Autenriethi käsitsi valmistatud kaheukseline erikere BMW 502/3.2 Super V8-tehnikal
Foto päris autost. Allikas: classicdriver.com