BMW M Hybrid V8 tähistab BMW naasmist prototüüpide tippklassi enam kui kahe aastakümne järel. Tegemist on LMDh reeglite alusel ehitatud võistlusautoga, millega BMW Motorsport sisenes nii kestvussõidu maailmameistrivõistlustele kui ka IMSA sarja. Auto debüteeris võistlusrajal 2023. aastal ning sümboliseerib hästi BMW kaasaegse motorspordistrateegia keskseid märksõnu: kõrgtehnoloogia, vastupidavus ja elektrifitseerimine. Võrreldes varasemate BMW tipptaseme prototüüpidega kuulub M Hybrid V8 juba uude ajastusse, kus puhas kiirus on seotud hübriidtehnoloogia ja energiatõhususega.
Tehniliselt kasutab BMW M Hybrid V8 Dallara šassiid ning 4,0-liitrist kahe turboga V8-mootorit, mida toetab standardiseeritud hübriidsüsteem. Sisepõlemismootori arendus tugineb BMW varasemale kogemusele DTM-i ja GT-võidusõidu jõuallikatega, kuid kogu kontseptsioon on kohandatud kestvussõidu tippklassi vajadustele. Kombineeritud võimsus on reglementidega piiratud, veoskeemiks on tagavedu ning jõud kantakse rajale järjestiklülitusega võistluskäigukasti kaudu. Visuaalselt on M Hybrid V8 väga äratuntav oma laia ja madala silueti, agressiivse ninaosa ning BMW-le omaste disainielementide tõttu, mis on kohandatud puhtalt funktsionaalsele võistlusautole. Süsinikumustriline esitlusversioon toob selle tehnilise iseloomu eriti hästi esile.
Minu kollektsioonis olev Sparki mudelauto kujutab süsinikumustrilist esitlusautot.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: alates 2023
Tootmiskoht: Itaalia / BMW ja Dallara koostöö
Mootor: 4,0 l V8 biturbo + hübriidsüsteem
Võimsus: umbes 640 hj
Tootmisarv: mudel on võistluskasutuses alates 2023. aastast, täpne kogutoodang ei ole avaldatud
Eripära: süsinikumustriline esitlusversioon, mis tähistas BMW naasmist LMDh prototüüpide klassi
The BMW M Hybrid V8 marks BMW’s return to the top category of prototype racing after more than two decades. It is a racing car built to LMDh regulations, with which BMW Motorsport entered both the World Endurance Championship and the IMSA series. The car made its race debut in 2023 and clearly reflects the key elements of BMW’s modern motorsport strategy: high technology, endurance and electrification. Compared with earlier top-level BMW prototypes, the M Hybrid V8 belongs to a new era in which outright speed is closely linked to hybrid technology and energy efficiency.
Technically, the BMW M Hybrid V8 uses a Dallara chassis and a 4.0-litre twin-turbocharged V8 engine supported by a standardized hybrid system. The combustion engine development draws on BMW’s earlier experience with DTM and GT racing power units, but the overall concept has been adapted to the demands of top-level endurance racing. Combined output is limited by regulations, the car uses rear-wheel drive, and power is delivered through a sequential racing gearbox. Visually, the M Hybrid V8 is instantly recognisable through its wide and low silhouette, aggressive front end and BMW design elements adapted to a purely functional racing car. The carbon presentation version highlights this technical character especially well.
The Spark model car in my collection represents the carbon presentation car.
Technical data at a glance:
Production period: since 2023
Production location: Italy / BMW-Dallara collaboration
Engine: 4.0-litre twin-turbo V8 + hybrid system
Power output: approx. 640 hp
Production total: the model has been in competition use since 2023, and the exact total production figure has not been published
Special feature: carbon presentation version marking BMW’s return to the LMDh prototype category
BMW M Hybrid V8 tähistab BMW naasmist prototüüpide tippklassi enam kui kahe aastakümne järel. Tegemist on LMDh reeglite alusel ehitatud võistlusautoga, millega BMW Motorsport sisenes nii kestvussõidu maailmameistrivõistlustele kui ka IMSA sarja. Auto debüteeris võistlusrajal 2023. aastal ning sümboliseerib hästi BMW kaasaegse motorspordistrateegia keskseid märksõnu: kõrgtehnoloogia, vastupidavus ja elektrifitseerimine. Võrreldes varasemate BMW tipptaseme prototüüpidega kuulub M Hybrid V8 juba uude ajastusse, kus puhas kiirus on seotud hübriidtehnoloogia ja energiatõhususega.
Tehniliselt kasutab BMW M Hybrid V8 Dallara šassiid ning 4,0-liitrist kahe turboga V8-mootorit, mida toetab standardiseeritud hübriidsüsteem. Sisepõlemismootori arendus tugineb BMW varasemale kogemusele DTM-i ja GT-võidusõidu jõuallikatega, kuid kogu kontseptsioon on kohandatud kestvussõidu tippklassi vajadustele. Kombineeritud võimsus on reglementidega piiratud, veoskeemiks on tagavedu ning jõud kantakse rajale järjestiklülitusega võistluskäigukasti kaudu. Visuaalselt on M Hybrid V8 väga äratuntav oma laia ja madala silueti, agressiivse ninaosa ning BMW-le omaste disainielementide tõttu, mis on kohandatud puhtalt funktsionaalsele võistlusautole. Süsinikumustriline esitlusversioon toob selle tehnilise iseloomu eriti hästi esile.
Minu kollektsioonis olev Sparki mudelauto kujutab süsinikumustrilist esitlusautot.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: alates 2023
Tootmiskoht: Itaalia / BMW ja Dallara koostöö
Mootor: 4,0 l V8 biturbo + hübriidsüsteem
Võimsus: umbes 640 hj
Tootmisarv: mudel on võistluskasutuses alates 2023. aastast, täpne kogutoodang ei ole avaldatud
Eripära: süsinikumustriline esitlusversioon, mis tähistas BMW naasmist LMDh prototüüpide klassi
The BMW M Hybrid V8 marks BMW’s return to the top category of prototype racing after more than two decades. It is a racing car built to LMDh regulations, with which BMW Motorsport entered both the World Endurance Championship and the IMSA series. The car made its race debut in 2023 and clearly reflects the key elements of BMW’s modern motorsport strategy: high technology, endurance and electrification. Compared with earlier top-level BMW prototypes, the M Hybrid V8 belongs to a new era in which outright speed is closely linked to hybrid technology and energy efficiency.
Technically, the BMW M Hybrid V8 uses a Dallara chassis and a 4.0-litre twin-turbocharged V8 engine supported by a standardized hybrid system. The combustion engine development draws on BMW’s earlier experience with DTM and GT racing power units, but the overall concept has been adapted to the demands of top-level endurance racing. Combined output is limited by regulations, the car uses rear-wheel drive, and power is delivered through a sequential racing gearbox. Visually, the M Hybrid V8 is instantly recognisable through its wide and low silhouette, aggressive front end and BMW design elements adapted to a purely functional racing car. The carbon presentation version highlights this technical character especially well.
The Spark model car in my collection represents the carbon presentation car.
Technical data at a glance:
Production period: since 2023
Production location: Italy / BMW-Dallara collaboration
Engine: 4.0-litre twin-turbo V8 + hybrid system
Power output: approx. 640 hp
Production total: the model has been in competition use since 2023, and the exact total production figure has not been published
Special feature: carbon presentation version marking BMW’s return to the LMDh prototype category
Foto päris autost. Allikas: motor1.com.
Photo of the actual car. Source: motor1.com.