Taust
BMW 850i (E31) oli esimene mudel uues BMW 8. seerias ning jõudis klientideni 1989. aastal. E31 ei olnud lihtsalt varasema E24 6. seeria edasiarendus, vaid täiesti uus tippklassi kupee, millega BMW soovis astuda maailma kõige eksklusiivsemate sportlike grand tourer’ite hulka. 850i ühendas luksuse, suure V12-mootori ja oma aja kohta erakordselt arenenud tehnoloogia ning paiknes BMW mudelivaliku kõige kõrgemas otsas.
Disain
E31 madal ja lai kiilukujuline kere eristus selgelt teistest tolle aja BMW mudelitest. Pikk ja madal mootorikate koos peidetavate esituledega, raamideta küljeaknad, B-piilari puudumine ja järsult lõppev tagaosa andsid autole futuristliku, kuid samas elegantse välimuse. 8. seeria oli 2+2-kohaline grand tourer, mille eesmärk ei olnud ainult sportlikkus, vaid ka kiire ja mugav pikamaasõit.
V12-mootor
BMW 850i kasutas 4988 cm³ M70 V12-mootorit, mille põhikonstruktsioon oli tuttav BMW 750i-st. Mootor arendas 300 hj ehk 220 kW 5200 p/min juures ja 450 Nm pöördemomenti. 1790-kilogrammine 850i kiirendas 0–100 km/h 6,8 sekundiga ning tippkiirus oli elektrooniliselt piiratud 250 km/h-ni. V12 tugevuseks ei olnud ainult jõudlus, vaid eelkõige väga sujuv ja rafineeritud töö, mis sobis hästi suure luksuskupee iseloomuga.
Jõuülekanne ja tehnoloogia
850i-d pakuti kas spetsiaalselt mudeli jaoks välja töötatud kuuekäigulise manuaalkäigukasti või neljakäigulise automaatkäigukastiga ning jõud kandus tagaratastele. E31 tõi BMW mudelivalikusse mitmeid olulisi tehnilisi lahendusi. Sellel debüteeris viie hoovaga Integral-tagavedrustus ning saadaval olid ASC+T veojõukontroll, kiirustundlik roolivõimendi ja elektrooniliselt juhitavad EDC-amortisaatorid. Auto kasutas ka multiplex-elektrisüsteemi, mis võimaldas mitmel elektroonilisel süsteemil kasutada samu andmesideühendusi ning vähendas juhtmestiku hulka.
850i-st 850Ci-ks
1992. aasta mudeliuuendusega nimetati BMW 850i ümber BMW 850Ci-ks. Esialgu jäi 4988 cm³ M70 V12 ja selle 300-hobujõuline võimsus muutmata, kuid varustust ja salongi täiustati. 1994. aasta sügisel sai 850Ci juba uue 5,4-liitrise M73 V12-mootori võimsusega 326 hj. E31 mudelivalik laienes tootmisaja jooksul ka V8-mootoriga 840Ci ja sportlikuma 850CSi võrra, kuid just 850i oli mudel, millega 8. seeria ajalugu algas.
Eksklusiivsus ja tootmine
BMW 850i oli oma aja üks kallimaid BMW seeriaautosid. Selle hind oli Saksamaal 135 000 Saksa marka, mis rõhutas mudeli selget tippklassi positsiooni. M70 V12-mootoriga 850i ja hilisema 850Ci versioone valmistati kokku 20 072 autot. Kogu E31 8. seeria tootmisarv oli 30 621 autot, mistõttu moodustas esialgne viieliitrise V12-ga versioon suure osa kogu mudelipõlvkonna toodangust.
Tähtsus BMW ajaloos
BMW 850i tähistas BMW jaoks uut tehnoloogilist ja disainilist tippu. V12-mootor, kuuekäiguline manuaalkäigukast, uuenduslik tagavedrustus, keerukas elektroonika ja erakordne kupeedisain muutsid E31-st ühe BMW 1990. aastate alguse kõige ambitsioonikama mudeli. See ei olnud lihtsalt E24 6. seeria asendaja, vaid omaette luksuslik grand tourer, mis lõi BMW mudelivalikusse täiesti uue 8. seeria.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Minichamps toodang ning kujutab 1991. aasta BMW 850i-d (E31). Mudelit valmistati piiratud tiraažis kokku 3024 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: 05/1989–10/1994, hõlmates M70-mootoriga 850i/850Ci perioodi
Tootmiskoht: BMW Group Plant Dingolfing, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline 2+2-kohaline Coupé / grand tourer
Mootor: M70 V12
Töömaht: 4988 cm³
Võimsus: 300 hj / 220 kW @ 5200 p/min
Pöördemoment: 450 Nm
Käigukast: 6-käiguline manuaal või 4-käiguline automaat
Veoskeem: tagavedu
0–100 km/h: 6,8 s
Tippkiirus: 250 km/h, elektrooniliselt piiratud
Hind uuena: 135 000 Saksa marka
M70-mootoriga 850i/850Ci tootmisarv: 20 072 autot
Kogu E31 8. seeria tootmisarv: 30 621 autot
Eripära: esimene BMW 8. seeria mudel ja tehnoloogiliselt ambitsioonikas V12-mootoriga luksuslik grand tourer
Foto päris autost. Foto: Sten-Patrick Kreek