Taust
BMW M6 Cabrio (E64) jõudis turule 2006. aastal ning täiendas BMW M6 Coupé (E63) kõrval 6. seeria M-mudeliperekonda avatud grand tourer’ina. Mudel põhines BMW 6. seeria Cabriol, kuid BMW M GmbH muutis selle tehnika, veermiku, pidurid ja jõuülekande märksa sportlikumaks. Tulemuseks oli erakordne kombinatsioon luksuslikust neljakohalisest kabrioletist ja kõrge jõudlusega BMW M-autost. M6 Cabrio jätkas mõtteliselt sama traditsiooni, mille oli 1980. aastatel loonud M635CSi – suure ja elegantse BMW ühendamist oma aja kõige erilisema BMW M tehnikaga.
Disain ja grand tourer’i iseloom
M6 Cabrio säilitas E64-le iseloomuliku pika mootorikatte, madala küljejoone ja elektriliselt juhitava pehme tekstiilkatuse, kuid sai mitmeid M-spetsiifilisi detaile. Suuremad õhuavad, sportlikumad kaitserauad, spetsiaalsed veljed ja neli väljalaskeotsa eristasid seda tavalisest 6. seeriast. Välimus jäi siiski suhteliselt vaoshoituks ning auto põhiolemus oli endiselt luksuslik grand tourer. Neljakohaline salong, kõrge varustustase ja pikkadeks sõitudeks sobiv mugavus tegid M6 Cabriost auto, mis suutis pakkuda nii rahulikku avatud sõitu kui ka väga kõrget jõudlust.
S85 V10 mootor
M6 Cabrio kõige olulisem tehniline element oli 4999 cm³ S85 vabalthingav V10-mootor, mida kasutati ka BMW M5 E60-s ja M6 Coupé E63-s. Mootor arendas 507 hj ehk 373 kW 7750 p/min juures ning maksimaalset pöördemomenti 520 Nm 6100 p/min juures. Maksimaalne pöörlemiskiirus ulatus 8250 p/min-ni. Kõrgepöördeline V10 oli tugevalt mõjutatud BMW M-i toonase mootorispordikeskse insenerifilosoofia poolt ning erines oma reageerimiskiiruse, heli ja karakteri poolest märgatavalt tavapärastest luksusautode suure töömahuga mootoritest. S85 jäi BMW ajaloos ainulaadseks, sest hilisemates seeria-M-mudelites V10 jõuallikat enam ei kasutatud.
Jõuülekanne ja jõudlus
Jõud kandus tagaratastele seitsmekäigulise SMG Drivelogic järjestiklülitusega käigukasti kaudu. Elektrooniliselt juhitav M-diferentsiaal aitas V10 võimsust kurvides ja tugeval kiirendamisel paremini teele kanda. BMW M6 Cabrio kiirendas 0–100 km/h umbes 4,8 sekundiga ning standardne tippkiirus oli elektrooniliselt piiratud 250 km/h-ni. M-spetsiifiline veermik koos elektrooniliselt juhitavate amortisaatorite, võimsamate pidurite ja M Dynamic Mode’iga võimaldas suurel kabrioletil pakkuda märksa sportlikumat sõidukogemust, kui selle luksuslik olemus esmapilgul eeldada võiks.
Luksus ja BMW M tehnika
M6 Cabrio üks suurimaid eripärasid oli kahe väga erineva maailma ühendamine. Ühelt poolt oli tegemist suure neljakohalise luksuskabrioletiga, millel olid kvaliteetsed materjalid, elektrilised mugavusfunktsioonid, iDrive ja E64-le omane keerukas katusekonstruktsioon. Teisalt sai juht kasutada 507-hobujõulist V10-mootorit, M-spetsiifilist vedrustust ja sportlikku SMG-käigukasti. Nagu M6 Coupé puhul, võimaldas Power-nupp valida rahulikuma umbes 400-hobujõulise seadistuse ja mootori kogu 507-hobujõulise võimsuse vahel. Just selline kahepalgelisus sobis hästi BMW M6 grand tourer’i kontseptsiooniga.
Tootmine
BMW M6 Cabrio E64 toodeti BMW Groupi Dingolfingi tehases Saksamaal aastatel 2006–2010. BMW M ametlike andmete järgi valmistati E63/E64 põlvkonna M6 kokku 14 152 autot. Neist 9087 olid Coupé’d ning 5065 E64 M6 Cabriot. Cabrio jäi seega kupeest märgatavalt haruldasemaks ning selle suhteliselt väike tootmisarv koos ainulaadse V10-mootoriga annab mudelile BMW M ajaloos erilise positsiooni.
Tähtsus BMW M ajaloos
BMW M6 Cabrio E64 kuulub BMW M ajaloo kõige ebatavalisemate mudelite hulka. See ühendas avatud luksusliku grand tourer’i kere ühe BMW kõige erilisema seeriatootmismootoriga. Kõrgepöördeline vabalthingav V10, tagavedu ja M-spetsiifiline tehnika pärinesid ajastust, mis lõppes koos järgmise põlvkonna turbomootoritega BMW M mudelite saabumisega. Seetõttu esindab E64 M6 Cabriot tänapäeval väga selgelt üht BMW M ajaloo ainulaadset perioodi – aega, mil isegi suure luksuskabrioleti kapoti alla paigaldati 8250 p/min pöörlev V10.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Minichamps toodang ning kujutab 2006. aasta BMW M6 Cabriot (E64). Tegemist on piiratud tiraažiga mudeliga, mida valmistati kokku 1104 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: 2006–2010
Tootmiskoht: BMW Group Plant Dingolfing, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline neljakohaline Cabrio / grand tourer
Mootor: S85 vabalthingav V10
Töömaht: 4999 cm³
Võimsus: 507 hj / 373 kW @ 7750 p/min
Pöördemoment: 520 Nm @ 6100 p/min
Maksimaalne mootori pöörlemiskiirus: 8250 p/min
Käigukast: 7-käiguline SMG Drivelogic
Veoskeem: tagavedu
0–100 km/h: 4,8 s
Tippkiirus: 250 km/h, elektrooniliselt piiratud
E64 M6 Cabrio tootmisarv: 5065 autot
E63/E64 M6 kogutoodang: 14 152 autot
Eripära: kõrgepöördelise vabalthingava V10-mootoriga luksuslik BMW M Cabrio
Foto päris autost. Allikas: bmw-m.com