BMW 545i Touring (E61) oli 2004. aastal esitletud viienda põlvkonna 5. seeria Touringu esialgne tippversioon. E61 ühendas E60 sedaaniga tutvustatud julge disaini, uue põlvkonna elektroonika ja sportliku veermiku praktilisema viieukselise kerega. 545i lisas sellele 4,4-liitrise V8-mootori, muutes suure universaali autoks, mis suutis ühendada pereauto kasutatavuse ja tollase sportauto tasemele ulatuva jõudluse.
Kolmanda põlvkonna 5. seeria Touring
E61 oli BMW 5. seeria kolmas Touring-põlvkond ning jõudis avalikkuse ette 2004. aastal. Auto esiosa kuni B-piilarini järgis suuresti E60 sedaani disaini, kuid tagaosa kujundati Touringu jaoks eraldi. Langev katusejoon, pikendatud spoiler ja lai tagakujundus andsid universaalile dünaamilisema ilme, vältides muljet, et sedaanile oleks lihtsalt suurem pagasiruum külge ehitatud.
BMW rõhutas E61 puhul teadlikult sportlikkuse ja praktilisuse ühendamist. Viie reisija kasutuses oli pakiruumi maht 500 liitrit ning tagaistmete allaklappimisel kasvas see 1650 liitrini. Tagaluugi klaasi sai avada eraldi, mis võimaldas väiksemaid esemeid pagasiruumi tõsta kogu luuki avamata. Tagasillal kasutati standardset automaatset nivoohoidmist, et auto sõiduasend püsiks stabiilsena ka suurema koormuse korral.
E60 tehnoloogia praktilisemas keres
E61 päris sedaanilt suure osa viienda põlvkonna 5. seeria tehnoloogilistest uuendustest. Juhtimissüsteemi keskmes oli iDrive ning lisavarustusena sai tellida Head-Up Display, mis projitseeris olulisema sõiduinfo juhi vaatevälja esiklaasile. Saadaval olid ka Active Steering aktiivroolimine ja Dynamic Drive aktiivne veermikusüsteem, mille eesmärk oli vähendada kurvides kere kaldumist.
Ka kere konstruktsioonis kasutati E60-ga sama põhimõtet, kus terasest põhikere ühendati alumiiniumist esiosaga. See aitas vähendada esisillale langevat kaalu ning oli eriti oluline suure V8-mootoriga 545i puhul. Nii suutis Touring säilitada vaatamata suuremale kerele ja praktilisusele BMW-le iseloomuliku tasakaalustatud juhitavuse.
545i – V8 Touringu tipus
E61 turuletulekul pakuti nelja põhiversiooni ning 545i oli nende seas kõige võimsam. Selle 4398 cm³ töömahuga N62 V8 arendas 245 kW ehk 333 hj ja 450 Nm pöördemomenti. Alumiiniumkonstruktsiooniga vabalthingav mootor kasutas BMW Valvetronicu klapitõste juhtimist, Bi-VANOS-i muudetavat nukkvõllide ajastust ja muutuva pikkusega sisselaskesüsteemi.
BMW kirjeldas 545i Touringut mudelina, mis andis 5. seeria praktilisele kerele sportauto tasemel jõudluse. Manuaalkäigukastiga versioon kiirendas 0–100 km/h ligikaudu 5,9 sekundiga, automaatkäigukastiga versioon umbes 6,0 sekundiga ning tippkiirus oli elektrooniliselt piiratud 250 km/h-ni.
Kolm käigukastivalikut
545i Touringu puhul oli tähelepanuväärne ka käigukastivalik. Saadaval oli kuuekäiguline manuaalkäigukast ja kuuekäiguline Steptronic-automaat, kuid lisaks võis tellida ka SMG järjestiklülitusega käigukasti. Viimane võimaldas käike vahetada ilma tavapärase siduripedaalita ning rõhutas veelgi 545i sportlikku iseloomu.
Kõigi versioonide puhul suunati jõud tagaratastele. See säilitas klassikalise BMW paigutuse ning eristas 545i Touringut paljudest teistest võimsatest universaalidest, kus suure jõudluse saavutamiseks hakati järjest enam kasutama nelikvedu.
V8 jõudlus ja igapäevane praktilisus
545i Touringu erilisus ei seisnenud ainult selle võimsuses. Tegemist oli autoga, mis suutis mahutada viis inimest ja suure hulga pagasit, pakkudes samal ajal jõudlust, mida veel mõni aasta varem oleks seostatud eelkõige sportautodega. Just see kontrast praktilise universaalkere ja suure vabalthingava V8 vahel annab 545i Touringule 5. seeria ajaloos omaette koha.
545i jäi mudelivalikusse siiski suhteliselt lühikeseks ajaks. 2005. aastal hakkas seda asendama 550i, mille 4,8-liitrine V8 arendas 367 hj. Seetõttu kuulub 545i Touring eelkõige E61 kõige varasemasse perioodi ning esindab algset mudelivalikut, millega uus 5. seeria Touring 2004. aastal turule tuli.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva 1:43 mõõtkavas mudeli on valmistanud Kyosho BMW tellimusel esindusmudelina ning mudeli aastaks on märgitud 2004. BMW miniatuurikataloogis ei ole konkreetset mootoriversiooni välja toodud ning mudel on kirjeldatud üldisemalt 5. seeria Touringuna (E61).
Mudel on kollektsioonis määratletud BMW 545i Touringuna kapoti all kujutatud V8-mootori järgi. Mootori kuju ja paigutus vastavad sama perioodi E60 545i mudelil kujutatud N62 V8-le ning 545i kuulus ka E61 algsesse 2004. aasta mudelivalikusse. Seetõttu on 545i Touring selle mudelauto kõige tõenäolisem ja paremini põhjendatud täpne versioon.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: 2004–2005
Tootmiskoht: Dingolfing, Saksamaa
Keretüüp: viieukseline Touring
Mootor: N62B44 vabalthingav V8 bensiinimootor
Töömaht: 4398 cm³
Võimsus: 245 kW / 333 hj
Pöördemoment: 450 Nm
Käigukast: 6-käiguline manuaal, 6-käiguline Steptronic automaat või SMG
Vedav sild: tagavedu
0–100 km/h: umbes 5,9 s, automaatkäigukastiga umbes 6,0 s
Tippkiirus: 250 km/h
Pakiruumi maht: 500–1650 l
Eripära: E61 algse mudelivaliku V8-tippversioon enne 550i saabumist
Foto päris autost. Foto: Rudolf Stricker / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0