Taust
BMW 3200 Michelotti Vignale Roadster oli üks kõige huvitavamaid BMW 507 baasil loodud erikeresid ning tähelepanuväärne näide Saksa tehnika ja Itaalia autodisaini kohtumisest 1950. aastate lõpus. Auto sündis Itaalia disaineri Giovanni Michelotti isiklikust algatusest ning selle eesmärk oli näidata, milline võiks välja näha BMW 507 moodsam ja järgmisse kümnendisse vaatav edasiarendus. Tegemist ei olnud BMW ametliku tehaseprojektiga, vaid sõltumatu disainikatsetusega, mille tehniliseks aluseks sai BMW 507. Valminud auto erines Albrecht Graf Görtzi loodud originaalsest 507-st peaaegu täielikult.
Michelotti nägemus BMW 507 järglasest
Giovanni Michelotti hakkas BMW 507 võimaliku järgmise põlvkonna ideega tegelema juba 1957. aastal. Esimestes kavandites oli auto mõeldud kinnise sportautona, kuid projekti arenedes kujunes sellest kaheistmeline avatud Roadster, millele sai paigaldada eemaldatava kõvakatuse. Michelotti ei soovinud olemasolevat BMW 507 lihtsalt moderniseerida, vaid pakkus välja täiesti uue kujundussuuna. Görtzi pehmete ja voolavate vormide asemel kasutas ta sirgemaid jooni, tugevamalt välja joonistatud kerepindu ning 1950. aastate lõpu Ameerika autodisainist mõjutatud detaile.
BMW 507 šassii 70184
Michelotti hankis Itaalia BMW importija Alessandro Paolini kaudu BMW 507 šassii numbriga 70184. Šassii jõudis Itaaliasse 1958. aasta septembris ning sellest sai uue auto tehniline alus. Alles jäid BMW 507 V8-mootor, jõuülekanne, veermik ja põhikonstruktsioon, kuid kogu nähtav kere kujundati uuesti. Seetõttu on BMW 3200 Michelotti Vignale tehniliselt BMW 507 lähisugulane, kuid välimuselt täiesti iseseisev auto.
Scaglietti ja Vignale
Auto valmimisel osalesid kaks Itaalia tuntud kereehitusega seotud ettevõtet. Michelotti jooniste põhjal valmistas kere Scaglietti Modenas, mis oli eriti tuntud Ferrari sport- ja võistlusautode kerede valmistajana. Seejärel viidi auto Torinosse Alfredo Vignale töökotta, kus kere ühendati BMW šassiiga ning viidi lõpule auto koostamine ja viimistlemine. Just Vignale seose tõttu tuntakse autot tänapäeval nime all BMW 3200 Michelotti Vignale.
Roadster, pehme katus ja eemaldatav hardtop
BMW 3200 Michelotti Vignale valmis lõplikult kaheistmelise Roadsterina. Autol oli kokkupandav pehme katus ning lisaks eemaldatav kõvakatus ehk hardtop. Kõvakatusega muutus auto külgvaade sedavõrd kupeelaadseks, et mõnes mudelikataloogis ja vanemas käsitluses on seda nimetatud ka Coupéks. Tegemist ei olnud siiski eraldi kupeeversiooniga, vaid sama ainueksemplariga erinevates katusekonfiguratsioonides. BMW Muuseumis on autot eksponeeritud pehme katusega, samas kui ajaloolistel fotodel ja mudelautona võib seda sageli näha eemaldatava kõvakatusega.
Disain
Michelotti kujundus erines tavalisest BMW 507-st märgatavalt. Esiosa muutus sirgemaks ja madalamaks, kere küljejoon teravamaks ning rattakoopad selgemalt välja joonistatuks. Tagaosas kasutati väikeseid uimi, mis peegeldasid 1950. aastate lõpu Ameerika autodisaini mõju. Hardtop lisas autole väga selge kupeesilueti, samas kui pehme katusega säilis klassikaline Roadsteri iseloom. Michelotti ei püüdnud Görtzi 507 kuju edasi arendada väikeste muudatustega, vaid näitas täiesti uut võimalikku BMW sportauto disainisuunda.
BMW 507 tehnika
Kere all säilis suuresti BMW 507 tehnika. Auto kasutas 3168 cm³ V8-mootorit, mis arendas 150 hj ehk 110 kW. Jõud kandus tagaratastele neljakäigulise manuaalkäigukasti kaudu. BMW Muuseumi eksponaadi infotahvli järgi oli auto tippkiirus 220 km/h. See on mõnevõrra suurem kui seeria-BMW 507 puhul tavaliselt märgitud umbes 205 km/h, kuid kuna 220 km/h on BMW Muuseumi poolt konkreetse Michelotti Vignale auto kohta esitatud väärtus, võib seda selle eriauto puhul kasutada.
1958 või 1959?
BMW Muuseum dateerib auto aastasse 1958, mis tähistab prototüübi valmimise perioodi. Avalikkusele esitleti autot aga 1959. aasta Torino autonäitusel. Seetõttu kasutatakse eri allikates nii 1958. kui ka 1959. aastat. Kõige täpsem on käsitleda 1958. aastat auto valmimisaastana ja 1959. aastat selle avaliku debüüdi aastana.
1959. aasta Torino autonäitus
Torino autonäitusel esitletud auto näitas Michelotti ettekujutust moodsamast BMW sportautost. Kuigi projekt ei olnud BMW ametlik ettepanek uue seeriamudeli loomiseks, oli selle eesmärk näidata, millises suunas võiks BMW 507 järglase kujundus areneda. Auto jäi siiski ainueksemplariks ning BMW 507 tootmine lõpetati ilma otsese järeltulijata.
BMW ja Michelotti
BMW 3200 Michelotti Vignale ei jäänud Michelotti ja BMW ainsaks kokkupuutepunktiks. Michelotti oli seotud ka BMW 700 kujunemisega ning tema disainimõtted mõjutasid BMW uue põlvkonna autode arengut 1950. aastate lõpus ja 1960. aastate alguses. Seetõttu on 3200 Michelotti Vignale huvitav osa laiemast perioodist, mil Itaalia disainerite ideed aitasid kujundada BMW uut visuaalset identiteeti.
Ainueksemplar ja hilisem ajalugu
BMW 3200 Michelotti Vignale jäi ainueksemplariks. Auto liikus hiljem Suurbritannia kaudu Ameerika Ühendriikidesse ning kuulus mitmele kollektsionäärile. Hiljem jõudis see Blackhawk Museumi kollektsiooni Californias ning 2005. aastal omandas auto BMW Group Classic. Tänapäeval kuulub säilinud originaal BMW ajaloolisse tehasekollektsiooni ning seda eksponeeritakse BMW Muuseumis Münchenis.
Ajalooline tähendus
BMW 3200 Michelotti Vignale Roadster näitab eriti hästi, kui erinevalt võis sama BMW 507 tehnilist alust tõlgendada. Albrecht Graf Görtzi originaal esindas 1950. aastate keskpaiga klassikalist Euroopa Roadsteri elegantsi, Raymond Loewy lõi samale alusele futuristliku erikerega kupee ning Giovanni Michelotti pakkus välja sirgjoonelisema, moodsama ja osaliselt Ameerika mõjutustega Roadsteri. Michelotti auto ei saanud BMW 507 ametlikuks järglaseks, kuid ainueksemplarina on see tänapäeval oluline osa nii BMW kui ka Itaalia autodisaini ajaloost.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on BoS Modelsi ehk Best of Show toodang ning kujutab ainulaadset BMW 3200 Michelotti Vignale Roadsterit eemaldatava kõvakatusega. Hardtop annab mudelile selgelt kupeelaadse välimuse, kuigi originaalauto oli Roadster. Minu BMW Muuseumis tehtud fotol on sama säilinud auto pehme katusega, näidates selle teistsugust konfiguratsiooni.
Tehnilised andmed lühidalt
Disaini algus: 1957
Valmimisaasta: 1958
Avalik esitlus: Torino autonäitus 1959
Alus: BMW 507
Šassiinumber: 70184
Disainer: Giovanni Michelotti
Kere valmistaja: Scaglietti, Modena
Koostamine ja viimistlus: Vignale, Torino
Keretüüp: kaheistmeline Roadster
Katus: kokkupandav pehme katus ja eemaldatav kõvakatus
Mootor: V8
Töömaht: 3168 cm³
Võimsus: 150 hj / 110 kW
Käigukast: 4-käiguline manuaal
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: BMW Muuseumi andmetel 220 km/h
Tootmisarv: 1 auto
Eripära: Giovanni Michelotti iseseisva disainiprojektina loodud BMW 507 baasil ainueksemplar, mida sai kasutada nii pehme katuse kui ka eemaldatava hardtop’iga
Foto päris autost, BMW muuseum. Foto: Sten-Patrick Kreek