Taust
BMW 120i viieukseline luukpära (E87) kuulus 2004. aastal turule jõudnud esimese põlvkonna BMW 1. seeria algsesse mudelivalikusse ning tähistas BMW jaoks uut peatükki premium-kompaktklassis. E87 oli esimene mudel, mis kandis BMW 1. seeria nime, ning esialgu pakuti uut mudeliperekonda ainult viieukselise luukpärana. Kontseptuaalselt jätkas 1. seeria varasema BMW 3. seeria Compacti ideed pakkuda BMW sõidukogemust väiksemas keres, kuid E87 projekteeriti algusest peale iseseisva mudeliperekonnana. BMW sisenes sellega otseselt Euroopa premium-kompaktautode turule, pakkudes autot, mille praktiline viieukseline kere oli ühendatud margile traditsioonilise pikisuunalise mootori ja tagaveoga.
Disain ja kontseptsioon
E87 proportsioonid eristasid seda suurest osast oma aja kompaktsetest luukpäradest. Pikisuunas paigutatud mootor võimaldas kasutada suhteliselt pikka kapotti, sõitjateruum paiknes visuaalselt tavapärasest rohkem taga ning kere üleulatuvad osad olid lühikesed. Need elemendid andsid isegi praktilisele viieukselisele luukpärale selgelt äratuntava BMW silueti. Mudeli disain kuulus Chris Bangle’i juhitud BMW disainiperioodi ning selle jõulised pinnad, kõrgele tõusev küljejoon ja iseloomulik tagaosa andsid autole teadlikult omanäolise välimuse. Salongis kasutati juhile suunatud paigutust, samal ajal pakkus viieukseline kere kuni viiele sõitjale igapäevast kasutusmugavust ning 330-liitrist pagasiruumi, mida sai tagaistmete allaklappimisega märgatavalt suurendada.
Tagavedu ja veermik
Esimese põlvkonna 1. seeria üks kõige olulisemaid tehnilisi eripärasid oli tagavedu. Ajal, mil peaaegu kõik teised kompaktklassi luukpärad kasutasid esivedu, jäi BMW truuks oma traditsioonilisele lahendusele. Mootor paiknes pikisuunas ees ja jõud kandus tagaratastele, võimaldades BMW-l saavutada ligikaudu 50:50 kaalujaotuse ning hoida esirattad peamiselt roolimise ülesandes. E87 sai alumiiniumkomponente kasutava topeltliigendiga esisilla ja viie hoovaga tagasilla, mis olid kompaktklassis tehniliselt ambitsioonikad lahendused. BMW rõhutas juba mudeli esitlemisel, et just tagavedu, tasakaalustatud kaalujaotus ja keerukas veermik pidid andma 1. seeriale tavapärasest kompaktluukpärast täpsema roolitunnetuse ja sportlikuma juhitavuse.
BMW 120i
BMW 120i kuulus E87 esialgsesse mootorivalikusse ning oli turuletulekul võimsaim bensiinimootoriga versioon. Esimese tootmisperioodi auto kasutas 1995 cm³ neljasilindrilist vabalthingavat bensiinimootorit, millel olid Valvetronic klapitõste juhtimine ja Double-VANOS muutuva nukkvõlli ajastuse süsteem. Mootor arendas 150 hj 6200 pöörde juures minutis ja 200 Nm pöördemomenti 3600 pöörde juures. Kuuekäigulise manuaalkäigukastiga kiirendas 120i 0–100 km/h 8,7 sekundiga ning saavutas 217 km/h tippkiiruse. Lisaks manuaalkäigukastile oli saadaval kuuekäiguline automaatkäigukast. Tegemist ei olnud E87 sportmudeliga selle kitsamas tähenduses, vaid jõulisema bensiiniversiooniga, mis ühendas igapäevase kasutatavuse BMW-le iseloomuliku tagaveolise sõiduiseloomuga.
2007. aasta mudeliuuendus
2007. aastal läbis BMW 1. seeria ulatusliku mudeliuuenduse ehk Life Cycle Impulse’i. Muudeti esi- ja tagaosa kujundust, viimistleti salongi ning uuendati mootoreid ja EfficientDynamics-tehnoloogiaid. Euroopa turu 120i sai uue otsesissepritsega 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, mille võimsus tõusis 170 hobujõuni ja pöördemoment 210 Nm-ni. Viieukseline 120i kiirendas nüüd 0–100 km/h 7,8 sekundiga ning tippkiirus tõusis 224 km/h-ni. Samal ajal vähenes ametlik kütusekulu, näidates hästi BMW tolleaegset EfficientDynamics-strateegiat, mille eesmärk oli suurendada jõudlust ja vähendada kütusekulu samaaegselt. Mootorivalik võis eri turgudel erineda, mistõttu ei olnud kõik 120i versioonid kogu maailmas tehniliselt identsed.
1. seeria mudeliperekonna areng
E87 viieukseline mudel pani aluse tervele esimese põlvkonna 1. seeria perekonnale. 2007. aastal lisandus kolmeukseline E81 ning samal aastal esitleti ka BMW 1. seeria Coupé’d (E82). 2008. aastal järgnes E88 Cabriolet ning mudeliperekonna kõige sportlikumaks edasiarenduseks sai hiljem BMW 1 Series M Coupé. Nii kujunes ühest viieukselisest kompaktmudelist mõne aastaga terve BMW mudeliperekond, mis ulatus ökonoomsetest neljasilindrilistest luukpäradest võimsate kuuesilindriliste kupeedeni.
Tootmine
BMW 1. seeria E87 viieukseline luukpära valmis BMW Groupi Regensburgi tehases Saksamaal. Mudel jõudis klientideni 2004. aastal ning esimese põlvkonna viieukselise 1. seeria tootmine kestis 2011. aastani. BMW tehase ametlikes ajalooandmetes on E87 tootmisperiood märgitud 2003–2011, mis hõlmab ka tootmise käivitamist enne 2004. aasta turuletulekut. Kokku valmistati 908 144 BMW 1. seeria E87 viieukselist autot. See suur tootmisarv näitab, kui oluliseks mudel BMW jaoks kiiresti kujunes ning kui edukalt suutis ettevõte end premium-kompaktklassis kehtestada.
Tähtsus BMW ajaloos
BMW E87 tähtsus seisneb selles, et just selle mudeliga muutus 1. seeria BMW mudelivaliku püsivaks ja iseseisvaks osaks. E87 ühendas kompaktse viieukselise luukpära praktilisuse tehnilise ülesehitusega, mida seostati tavaliselt suuremate BMW-dega: pikisuunaline mootor, tagavedu, tasakaalustatud kaalujaotus ja juhile keskendunud veermik. Seda kontseptsiooni jätkas 2011. aastal esitletud teise põlvkonna F20 ning tagaveoline 1. seeria püsis tootmises veel aastaid. Seetõttu esindab E87 olulist ajajärku BMW ajaloos – aega, mil ka margi kõige väiksem põhimudel järgis veel väga selgelt BMW klassikalist tagaveolist tehnilist filosoofiat.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on AutoArt toodang ning kujutab esimese tootmisperioodi BMW 120i viieukselist luukpära (E87).
Tehnilised andmed lühidalt
Turuletoomine: 2004
E87 tootmisperiood: 2003–2011
Tootmiskoht: BMW Group Plant Regensburg, Saksamaa
Keretüüp: viieukseline luukpära
Mootor: 1995 cm³ neljasilindriline vabalthingav bensiinimootor
Võimsus: 150 hj @ 6200 p/min
Pöördemoment: 200 Nm @ 3600 p/min
Veoskeem: tagavedu
Käigukast: 6-käiguline manuaal või 6-käiguline automaat
0–100 km/h: 8,7 s
Tippkiirus: 217 km/h
2007. aasta uuendatud 120i võimsus: kuni 170 hj Euroopa turul
E87 viieukselise kogutoodang: 908 144 autot
Eripära: esimene BMW 1. seeria mudel ning kompaktne viieukseline luukpära, mis ühendas praktilise kere klassikalise BMW tagaveolise ülesehitusega