BMW M635CSi (E24) oli esimese põlvkonna 6. seeria tippmudel ning üks BMW 1980. aastate kõige erilisemaid grand tourer’eid. Kui tavaline BMW 635 CSi esindas luksusliku ja sportliku kupee tasakaalu, siis M635CSi viis sama idee selgelt sportlikumasse ja BMW Motorsporti mõjutustega suunda. Mudel jõudis turule 1984. aastal ning kujunes E24 põlvkonna kõige ihaldusväärsemaks seeriaversiooniks.
E24 6. seeria oli oma olemuselt elegantne pikamaasõidu kupee. Pikk mootorikate, madal kerejoon, juhile suunatud salong ja võimas ridakuus lõid autost klassikalise BMW grand tourer’i. M635CSi lisas sellele aga oluliselt teravama tehnilise sisu. Auto kasutas BMW M1-ga seotud M88/3 kuuesilindrilist ridamootorit, mis tegi sellest palju enamat kui lihtsalt võimsama 635 CSi.
M88/3 mootori töömaht oli 3453 cm³ ning võimsus 286 hobujõudu 6500 p/min juures. Tippkiiruseks märgib BMW Group Archive 255 km/h. Oma aja kohta oli tegemist väga kiire ja tehniliselt muljetavaldava kupeega, mis ühendas luksusliku sõiduauto mugavuse M-mudelile omase jõudluse ja sportliku iseloomuga. Hiljem pakuti katalüsaatoriga versiooni, mille võimsus oli 260 hobujõudu, ning Ameerika Ühendriikides ja Jaapanis müüdi seda mudelit BMW M6 nime all.
BMW M635CSi tähtsus seisneb selles, et see tõi BMW Motorsporti tehnika suure ja elegantse 6. seeria kupee sisse. See ei olnud radikaalne sportauto nagu mõni väiksem M-mudel, vaid kiire ja küps grand tourer, mis sobis nii pikamaasõiduks kui ka sportlikumaks kasutuseks. Just see kombinatsioon teeb M635CSi-st ühe E24 põlvkonna kõige hinnatuma versiooni.
Minu kollektsioonis olev mudel on Minichampsi toodang. Mudeli karbil on nimeks märgitud BMW 635 CSi, kuid mudeli põhjal ja Minichampsi kataloogis on sama tootekoodiga 430025120 mudel esitatud kui BMW M635CSi. Minichampsi kataloogis on mudeliaastaks märgitud 1982, kuigi päris BMW M635CSi jõudis tootmisse alles 1984. aastal. Seetõttu on mudel kodulehel esitatud kui BMW M635CSi (E24), kuid mudeliaastat ei ole käsitletud pärisauto tootmisaastana.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 04/1984–02/1989
Tootmiskoht: Dingolfing, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline grand tourer kupee
Mootor: 3,5 l kuuesilindriline ridamootor M88/3
Töömaht: 3453 cm³
Võimsus: 286 hj
Katalüsaatoriga versioon: 260 hj
Käigukast: 5-käiguline manuaal
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: 255 km/h
Tootmisarv: 5855 autot
Eripära: BMW Motorsporti mõjutustega E24 6. seeria tippmudel, mis kasutas BMW M1-ga seotud M88/3 mootorit
BMW M635CSi (E24) was the flagship model of the first-generation 6 Series and one of BMW’s most special grand tourers of the 1980s. While the regular BMW 635 CSi represented a balance between luxury and sporting coupé character, the M635CSi took the same idea in a clearly more performance-focused direction influenced by BMW Motorsport. The model was launched in 1984 and became the most desirable production version of the E24 generation.
The E24 6 Series was, by nature, an elegant long-distance coupé. Its long bonnet, low body line, driver-oriented interior and powerful straight-six engine made it a classic BMW grand tourer. The M635CSi added a much sharper technical character to this formula. The car used the M88/3 six-cylinder in-line engine related to the BMW M1, making it far more than simply a more powerful 635 CSi.
The M88/3 engine had a displacement of 3453 cc and produced 286 hp at 6500 rpm. The BMW Group Archive gives the top speed as 255 km/h. For its time, it was a very fast and technically impressive coupé, combining the comfort of a luxury car with the performance and sporting character expected from an M model. A catalytic-converter version was offered later, producing 260 hp, and in the United States and Japan the model was sold under the BMW M6 name.
The significance of the BMW M635CSi lies in the way it brought BMW Motorsport technology into the large and elegant 6 Series coupé. It was not a radical sports car like some smaller M models, but a fast and mature grand tourer suitable both for long-distance driving and for more sporting use. This combination makes the M635CSi one of the most highly regarded versions of the E24 generation.
The model in my collection is produced by Minichamps. The box identifies the model as BMW 635 CSi, but the base of the model and the Minichamps catalogue list the same model with product code 430025120 as BMW M635CSi. In the Minichamps catalogue, the model year is given as 1982, although the real BMW M635CSi only entered production in 1984. For this reason, the model is presented on the website as the BMW M635CSi (E24), but the model year is not treated as the production year of the real car.
Technical data in brief:
Production period: 04/1984–02/1989
Production location: Dingolfing, Germany
Body style: two-door grand tourer coupé
Engine: 3.5-litre M88/3 six-cylinder in-line engine
Displacement: 3453 cc
Power: 286 hp
Catalytic-converter version: 260 hp
Transmission: 5-speed manual
Drivetrain: rear-wheel drive
Top speed: 255 km/h
Production number: 5855 cars
Special feature: BMW Motorsport-influenced flagship model of the E24 6 Series, using the BMW M1-related M88/3 engine
BMW M635CSi (E24) oli esimese põlvkonna 6. seeria tippmudel ning üks BMW 1980. aastate kõige erilisemaid grand tourer’eid. Kui tavaline BMW 635 CSi esindas luksusliku ja sportliku kupee tasakaalu, siis M635CSi viis sama idee selgelt sportlikumasse ja BMW Motorsporti mõjutustega suunda. Mudel jõudis turule 1984. aastal ning kujunes E24 põlvkonna kõige ihaldusväärsemaks seeriaversiooniks.
E24 6. seeria oli oma olemuselt elegantne pikamaasõidu kupee. Pikk mootorikate, madal kerejoon, juhile suunatud salong ja võimas ridakuus lõid autost klassikalise BMW grand tourer’i. M635CSi lisas sellele aga oluliselt teravama tehnilise sisu. Auto kasutas BMW M1-ga seotud M88/3 kuuesilindrilist ridamootorit, mis tegi sellest palju enamat kui lihtsalt võimsama 635 CSi.
M88/3 mootori töömaht oli 3453 cm³ ning võimsus 286 hobujõudu 6500 p/min juures. Tippkiiruseks märgib BMW Group Archive 255 km/h. Oma aja kohta oli tegemist väga kiire ja tehniliselt muljetavaldava kupeega, mis ühendas luksusliku sõiduauto mugavuse M-mudelile omase jõudluse ja sportliku iseloomuga. Hiljem pakuti katalüsaatoriga versiooni, mille võimsus oli 260 hobujõudu, ning Ameerika Ühendriikides ja Jaapanis müüdi seda mudelit BMW M6 nime all.
BMW M635CSi tähtsus seisneb selles, et see tõi BMW Motorsporti tehnika suure ja elegantse 6. seeria kupee sisse. See ei olnud radikaalne sportauto nagu mõni väiksem M-mudel, vaid kiire ja küps grand tourer, mis sobis nii pikamaasõiduks kui ka sportlikumaks kasutuseks. Just see kombinatsioon teeb M635CSi-st ühe E24 põlvkonna kõige hinnatuma versiooni.
Minu kollektsioonis olev mudel on Minichampsi toodang. Mudeli karbil on nimeks märgitud BMW 635 CSi, kuid mudeli põhjal ja Minichampsi kataloogis on sama tootekoodiga 430025120 mudel esitatud kui BMW M635CSi. Minichampsi kataloogis on mudeliaastaks märgitud 1982, kuigi päris BMW M635CSi jõudis tootmisse alles 1984. aastal. Seetõttu on mudel kodulehel esitatud kui BMW M635CSi (E24), kuid mudeliaastat ei ole käsitletud pärisauto tootmisaastana.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 04/1984–02/1989
Tootmiskoht: Dingolfing, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline grand tourer kupee
Mootor: 3,5 l kuuesilindriline ridamootor M88/3
Töömaht: 3453 cm³
Võimsus: 286 hj
Katalüsaatoriga versioon: 260 hj
Käigukast: 5-käiguline manuaal
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: 255 km/h
Tootmisarv: 5855 autot
Eripära: BMW Motorsporti mõjutustega E24 6. seeria tippmudel, mis kasutas BMW M1-ga seotud M88/3 mootorit
BMW M635CSi (E24) was the flagship model of the first-generation 6 Series and one of BMW’s most special grand tourers of the 1980s. While the regular BMW 635 CSi represented a balance between luxury and sporting coupé character, the M635CSi took the same idea in a clearly more performance-focused direction influenced by BMW Motorsport. The model was launched in 1984 and became the most desirable production version of the E24 generation.
The E24 6 Series was, by nature, an elegant long-distance coupé. Its long bonnet, low body line, driver-oriented interior and powerful straight-six engine made it a classic BMW grand tourer. The M635CSi added a much sharper technical character to this formula. The car used the M88/3 six-cylinder in-line engine related to the BMW M1, making it far more than simply a more powerful 635 CSi.
The M88/3 engine had a displacement of 3453 cc and produced 286 hp at 6500 rpm. The BMW Group Archive gives the top speed as 255 km/h. For its time, it was a very fast and technically impressive coupé, combining the comfort of a luxury car with the performance and sporting character expected from an M model. A catalytic-converter version was offered later, producing 260 hp, and in the United States and Japan the model was sold under the BMW M6 name.
The significance of the BMW M635CSi lies in the way it brought BMW Motorsport technology into the large and elegant 6 Series coupé. It was not a radical sports car like some smaller M models, but a fast and mature grand tourer suitable both for long-distance driving and for more sporting use. This combination makes the M635CSi one of the most highly regarded versions of the E24 generation.
The model in my collection is produced by Minichamps. The box identifies the model as BMW 635 CSi, but the base of the model and the Minichamps catalogue list the same model with product code 430025120 as BMW M635CSi. In the Minichamps catalogue, the model year is given as 1982, although the real BMW M635CSi only entered production in 1984. For this reason, the model is presented on the website as the BMW M635CSi (E24), but the model year is not treated as the production year of the real car.
Technical data in brief:
Production period: 04/1984–02/1989
Production location: Dingolfing, Germany
Body style: two-door grand tourer coupé
Engine: 3.5-litre M88/3 six-cylinder in-line engine
Displacement: 3453 cc
Power: 286 hp
Catalytic-converter version: 260 hp
Transmission: 5-speed manual
Drivetrain: rear-wheel drive
Top speed: 255 km/h
Production number: 5855 cars
Special feature: BMW Motorsport-influenced flagship model of the E24 6 Series, using the BMW M1-related M88/3 engine
Foto päris autost. Foto: Sten-Patrick Kreek
Photo of the real car. Photo: Sten-Patrick Kreek