BMW 850i (E31) oli esimene mudel uues BMW 8. seeria põlvkonnas ning üks kõige eksklusiivsemaid BMW sportlikke grand tourer’eid 1990. aastate alguses. Mudel jõudis klientideni 1989. aastal ja tähistas BMW jaoks täiesti uue tippkupee saabumist. E31 ei olnud lihtsalt E24 6. seeria otsene jätk, vaid märksa moodsam, tehniliselt ambitsioonikam ja luksuslikum auto, mis paigutus BMW mudelivaliku kõige kõrgemasse otsa.
BMW 850i eristus oma ajastu BMW mudelitest väga selgelt. Madal ja lai kere, pikk kapott, peidetud esituled ning voolujooneline kuju andsid autole futuristliku ja väga erilise ilme. Disain oli elegantne, kuid samal ajal jõuline, sobides hästi auto rolliga suure luksusliku kupeena. 8. seeria ei olnud mõeldud ainult sportlikuks sõiduks, vaid ka kiireks ja mugavaks pikamaasõiduks, ühendades grand tourer’i olemuse BMW tehnilise ambitsiooniga.
Tehniliselt oli BMW 850i oma aja kohta väga kõrgel tasemel. Auto kasutas 5,0-liitrist kaheteistsilindrilist V-mootorit töömahuga 4988 cm³. Mootori võimsus oli 300 hobujõudu 5200 p/min juures ning tippkiiruseks märgib BMW Group Archive 250 km/h. V12-mootor andis 850i-le väga sujuva ja väärika iseloomu, mis sobis hästi auto luksusliku olemusega. Mudelit pakuti nii automaat- kui ka manuaalkäigukastiga, mis tegi sellest oma aja kohta väga erilise suure kupee.
BMW 850i varustus oli väga rikkalik ning auto kandis endas paljusid 1980. aastate lõpu ja 1990. aastate alguse tehnilisi tipplahendusi. See oli üks BMW kõige kallimaid seeriamudeleid: uue auto hind oli 135 000 Saksa marka. Võrdluseks maksis sama 5,0-liitrise V12-mootori ja 300 hobujõuga BMW 750i (E32) 102 000 Saksa marka. Juba 750i oli omal ajal väga eksklusiivne auto, kuid 850i oli sellestki märgatavalt kallim. Veel selgemaks teeb hinnataseme võrdlus BMW 320i (E36) sedaaniga, mille hind oli 40 000 Saksa marka. Seega maksis 850i rohkem kui kolm tavalist, kuid juba kuuesilindrilist 3. seeria BMW-d. See näitab hästi, kui kõrgele oli 850i BMW mudelivalikus paigutatud.
1992. aasta mudeliuuendusega nimetati BMW 850i ümber BMW 850Ci-ks. Esialgu jäi tehniline alus suuresti samaks: 5,0-liitrine M70 V12 mootor ja 300 hobujõuline võimsus säilisid. Hiljem lisandusid 8. seeria mudelivalikusse teised versioonid, sealhulgas veelgi sportlikum 850CSi, kuid just 850i oli see mudel, millega kogu E31 põlvkonna lugu algas.
BMW 850i tähtsus seisneb selles, et see tõi BMW mudelivalikusse täiesti uue tehnoloogilise ja disainilise tippmudeli. See ühendas luksuse, V12-mootori, väga eristuva välimuse ja suure kupee pikamaasõidu iseloomu. Kuigi auto oli kallis ja keerukas, toodeti ja müüdi 850i nime all kuni 1994. aastani üle 20 000 auto. 850i ja 850Ci M70-mootoriga versioone valmis kokku 20 072 autot, mis teeb sellest kõige olulisema ja arvukama E31 8. seeria variandi.
Minu kollektsioonis olev mudel on Minichampsi toodang. Mudel kujutab 1991. aasta BMW 850i (E31) autot ning seda toodeti piiratud tiraažis kokku 3024 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 05/1989–10/1994
Tootmiskoht: Dingolfing, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline luksuslik grand tourer kupee
Mootor: 5,0 l V12
Töömaht: 4988 cm³
Võimsus: 300 hj
Käigukast: automaat- või manuaalkäigukast
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: 250 km/h
Hind uuena: 135 000 Saksa marka
Tootmisarv: 850i ja 850Ci M70-versioone kokku 20 072 autot
Eripära: esimene BMW 8. seeria mudel ja tehnoloogiliselt ambitsioonikas V12-mootoriga luksuskupee
BMW 850i (E31) was the first model of the new BMW 8 Series generation and one of BMW’s most exclusive sporting grand tourers of the early 1990s. The model reached customers in 1989 and marked the arrival of a completely new flagship coupé for BMW. The E31 was not simply a direct successor to the E24 6 Series, but a much more modern, technically ambitious and luxurious car positioned at the very top of the BMW model range.
The BMW 850i stood out very clearly from other BMW models of its time. Its low and wide body, long bonnet, pop-up headlights and streamlined shape gave the car a futuristic and highly distinctive appearance. The design was elegant, but also powerful, fitting well with the car’s role as a large luxury coupé. The 8 Series was not intended only for sporty driving, but also for fast and comfortable long-distance travel, combining the character of a grand tourer with BMW’s technical ambition.
Technically, the BMW 850i was highly advanced for its time. The car used a 5.0-litre twelve-cylinder V engine with a displacement of 4988 cc. The engine produced 300 hp at 5200 rpm, and the BMW Group Archive gives the top speed as 250 km/h. The V12 engine gave the 850i a very smooth and refined character, well suited to the car’s luxurious nature. The model was offered with both automatic and manual transmissions, making it a very special large coupé for its era.
The BMW 850i was very richly equipped and carried many of the technical highlights of the late 1980s and early 1990s. It was one of BMW’s most expensive series-production models: the price when new was 135,000 Deutsche Mark. For comparison, the BMW 750i (E32), with the same 5.0-litre V12 engine and 300 hp output, cost 102,000 Deutsche Mark. The 750i was already a highly exclusive car in its time, yet the 850i was noticeably more expensive still. The price level becomes even clearer when compared with the BMW 320i (E36) saloon, which cost 40,000 Deutsche Mark. This means that the 850i cost more than three regular, yet already six-cylinder, 3 Series BMWs. It clearly shows how high the 850i was positioned within the BMW model range.
With the model update in 1992, the BMW 850i was renamed BMW 850Ci. Initially, the technical basis remained largely unchanged: the 5.0-litre M70 V12 engine and 300 hp output were retained. Later, other versions joined the 8 Series range, including the more sporting 850CSi, but the 850i was the model with which the entire E31 generation began.
The significance of the BMW 850i lies in the way it brought a completely new technological and design flagship into the BMW model range. It combined luxury, a V12 engine, a highly distinctive appearance and the long-distance character of a large coupé. Although the car was expensive and complex, more than 20,000 cars were produced and sold under the 850i name up to 1994. In total, 20,072 M70-engined 850i and 850Ci versions were built, making it the most important and most numerous version of the E31 8 Series.
The model in my collection is produced by Minichamps. The model represents a 1991 BMW 850i (E31) and was produced in a limited run of 3024 pieces.
Technical data in brief:
Production period: 05/1989–10/1994
Production location: Dingolfing, Germany
Body style: two-door luxury grand tourer coupé
Engine: 5.0-litre V12
Displacement: 4988 cc
Power: 300 hp
Transmission: automatic or manual transmission
Drivetrain: rear-wheel drive
Top speed: 250 km/h
Price when new: 135,000 Deutsche Mark
Production number: 20,072 M70-engined 850i and 850Ci cars in total
Special feature: first BMW 8 Series model and a technologically ambitious luxury coupé with a V12 engine
BMW 850i (E31) oli esimene mudel uues BMW 8. seeria põlvkonnas ning üks kõige eksklusiivsemaid BMW sportlikke grand tourer’eid 1990. aastate alguses. Mudel jõudis klientideni 1989. aastal ja tähistas BMW jaoks täiesti uue tippkupee saabumist. E31 ei olnud lihtsalt E24 6. seeria otsene jätk, vaid märksa moodsam, tehniliselt ambitsioonikam ja luksuslikum auto, mis paigutus BMW mudelivaliku kõige kõrgemasse otsa.
BMW 850i eristus oma ajastu BMW mudelitest väga selgelt. Madal ja lai kere, pikk kapott, peidetud esituled ning voolujooneline kuju andsid autole futuristliku ja väga erilise ilme. Disain oli elegantne, kuid samal ajal jõuline, sobides hästi auto rolliga suure luksusliku kupeena. 8. seeria ei olnud mõeldud ainult sportlikuks sõiduks, vaid ka kiireks ja mugavaks pikamaasõiduks, ühendades grand tourer’i olemuse BMW tehnilise ambitsiooniga.
Tehniliselt oli BMW 850i oma aja kohta väga kõrgel tasemel. Auto kasutas 5,0-liitrist kaheteistsilindrilist V-mootorit töömahuga 4988 cm³. Mootori võimsus oli 300 hobujõudu 5200 p/min juures ning tippkiiruseks märgib BMW Group Archive 250 km/h. V12-mootor andis 850i-le väga sujuva ja väärika iseloomu, mis sobis hästi auto luksusliku olemusega. Mudelit pakuti nii automaat- kui ka manuaalkäigukastiga, mis tegi sellest oma aja kohta väga erilise suure kupee.
BMW 850i varustus oli väga rikkalik ning auto kandis endas paljusid 1980. aastate lõpu ja 1990. aastate alguse tehnilisi tipplahendusi. See oli üks BMW kõige kallimaid seeriamudeleid: uue auto hind oli 135 000 Saksa marka. Võrdluseks maksis sama 5,0-liitrise V12-mootori ja 300 hobujõuga BMW 750i (E32) 102 000 Saksa marka. Juba 750i oli omal ajal väga eksklusiivne auto, kuid 850i oli sellestki märgatavalt kallim. Veel selgemaks teeb hinnataseme võrdlus BMW 320i (E36) sedaaniga, mille hind oli 40 000 Saksa marka. Seega maksis 850i rohkem kui kolm tavalist, kuid juba kuuesilindrilist 3. seeria BMW-d. See näitab hästi, kui kõrgele oli 850i BMW mudelivalikus paigutatud.
1992. aasta mudeliuuendusega nimetati BMW 850i ümber BMW 850Ci-ks. Esialgu jäi tehniline alus suuresti samaks: 5,0-liitrine M70 V12 mootor ja 300 hobujõuline võimsus säilisid. Hiljem lisandusid 8. seeria mudelivalikusse teised versioonid, sealhulgas veelgi sportlikum 850CSi, kuid just 850i oli see mudel, millega kogu E31 põlvkonna lugu algas.
BMW 850i tähtsus seisneb selles, et see tõi BMW mudelivalikusse täiesti uue tehnoloogilise ja disainilise tippmudeli. See ühendas luksuse, V12-mootori, väga eristuva välimuse ja suure kupee pikamaasõidu iseloomu. Kuigi auto oli kallis ja keerukas, toodeti ja müüdi 850i nime all kuni 1994. aastani üle 20 000 auto. 850i ja 850Ci M70-mootoriga versioone valmis kokku 20 072 autot, mis teeb sellest kõige olulisema ja arvukama E31 8. seeria variandi.
Minu kollektsioonis olev mudel on Minichampsi toodang. Mudel kujutab 1991. aasta BMW 850i (E31) autot ning seda toodeti piiratud tiraažis kokku 3024 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 05/1989–10/1994
Tootmiskoht: Dingolfing, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline luksuslik grand tourer kupee
Mootor: 5,0 l V12
Töömaht: 4988 cm³
Võimsus: 300 hj
Käigukast: automaat- või manuaalkäigukast
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: 250 km/h
Hind uuena: 135 000 Saksa marka
Tootmisarv: 850i ja 850Ci M70-versioone kokku 20 072 autot
Eripära: esimene BMW 8. seeria mudel ja tehnoloogiliselt ambitsioonikas V12-mootoriga luksuskupee
BMW 850i (E31) was the first model of the new BMW 8 Series generation and one of BMW’s most exclusive sporting grand tourers of the early 1990s. The model reached customers in 1989 and marked the arrival of a completely new flagship coupé for BMW. The E31 was not simply a direct successor to the E24 6 Series, but a much more modern, technically ambitious and luxurious car positioned at the very top of the BMW model range.
The BMW 850i stood out very clearly from other BMW models of its time. Its low and wide body, long bonnet, pop-up headlights and streamlined shape gave the car a futuristic and highly distinctive appearance. The design was elegant, but also powerful, fitting well with the car’s role as a large luxury coupé. The 8 Series was not intended only for sporty driving, but also for fast and comfortable long-distance travel, combining the character of a grand tourer with BMW’s technical ambition.
Technically, the BMW 850i was highly advanced for its time. The car used a 5.0-litre twelve-cylinder V engine with a displacement of 4988 cc. The engine produced 300 hp at 5200 rpm, and the BMW Group Archive gives the top speed as 250 km/h. The V12 engine gave the 850i a very smooth and refined character, well suited to the car’s luxurious nature. The model was offered with both automatic and manual transmissions, making it a very special large coupé for its era.
The BMW 850i was very richly equipped and carried many of the technical highlights of the late 1980s and early 1990s. It was one of BMW’s most expensive series-production models: the price when new was 135,000 Deutsche Mark. For comparison, the BMW 750i (E32), with the same 5.0-litre V12 engine and 300 hp output, cost 102,000 Deutsche Mark. The 750i was already a highly exclusive car in its time, yet the 850i was noticeably more expensive still. The price level becomes even clearer when compared with the BMW 320i (E36) saloon, which cost 40,000 Deutsche Mark. This means that the 850i cost more than three regular, yet already six-cylinder, 3 Series BMWs. It clearly shows how high the 850i was positioned within the BMW model range.
With the model update in 1992, the BMW 850i was renamed BMW 850Ci. Initially, the technical basis remained largely unchanged: the 5.0-litre M70 V12 engine and 300 hp output were retained. Later, other versions joined the 8 Series range, including the more sporting 850CSi, but the 850i was the model with which the entire E31 generation began.
The significance of the BMW 850i lies in the way it brought a completely new technological and design flagship into the BMW model range. It combined luxury, a V12 engine, a highly distinctive appearance and the long-distance character of a large coupé. Although the car was expensive and complex, more than 20,000 cars were produced and sold under the 850i name up to 1994. In total, 20,072 M70-engined 850i and 850Ci versions were built, making it the most important and most numerous version of the E31 8 Series.
The model in my collection is produced by Minichamps. The model represents a 1991 BMW 850i (E31) and was produced in a limited run of 3024 pieces.
Technical data in brief:
Production period: 05/1989–10/1994
Production location: Dingolfing, Germany
Body style: two-door luxury grand tourer coupé
Engine: 5.0-litre V12
Displacement: 4988 cc
Power: 300 hp
Transmission: automatic or manual transmission
Drivetrain: rear-wheel drive
Top speed: 250 km/h
Price when new: 135,000 Deutsche Mark
Production number: 20,072 M70-engined 850i and 850Ci cars in total
Special feature: first BMW 8 Series model and a technologically ambitious luxury coupé with a V12 engine
Foto päris autost. Foto: Sten-Patrick Kreek
Photo of the real car. Photo: Sten-Patrick Kreek