Taust
BMW Z1 (E30) oli BMW Z-seeria esimene mudel ning üks tehniliselt omanäolisemaid roadstereid margi ajaloos. Auto töötas välja 1985. aastal loodud BMW Technik GmbH, mille ülesanne oli katsetada uusi tehnilisi, materjali- ja tootmislahendusi. Z1 näidati esimest korda 1987. aastal prototüübi ja tehnoloogianäidisena ning avalikkuse suur huvi viis selle 1988. aastal seeriatootmisse.
BMW roadsteri tagasitulek
Z1 tähistas BMW jaoks kaheistmelise roadsteri tagasitulekut pärast aastakümnete pikkust pausi. Mudel ei olnud mõeldud ainult uue sportauto loomiseks, vaid ka katseplatvormiks ideedele, mida BMW sai hiljem kasutada teistes seeriaautodes. Z1 pani ühtlasi aluse Z-mudelite perekonnale, mida jätkasid hiljem Z3, Z4 ja eksklusiivne Z8.
Alla liikuvad uksed
Z1 kõige tuntumaks eripäraks said alla küljekarpidesse liikuvad uksed. Kõrged küljekarbid olid osa auto kandvast konstruktsioonist ning Z1-ga oli võimalik sõita ka langetatud ustega. Kuumtsingitud terasest kandekonstruktsiooni katsid plastist eemaldatavad välispaneelid, mis võimaldasid BMW Technik GmbH-l katsetada tavapärasest erinevaid materjale ja tootmismeetodeid.
2,5-liitrine ridakuus
BMW Z1 kasutas 2494 cm³ kuuesilindrilist ridamootorit, mis pärines BMW 325i-lt. Mootor arendas 170 hj 5800 pöörde juures minutis ning jõud kandus tagaratastele viiekäigulise manuaalkäigukasti kaudu. Mootor paiknes eesmise telje taga, mis aitas saavutada tasakaalustatud kaalujaotuse ja andis autole väga hea juhitavuse.
Uus Z-tagasild
Z1 puhul võeti kasutusele ka uus mitmikhoobadel põhinev tagasilla konstruktsioon, mida hakati nimetama Z-teljeks. Lahendus parandas kurvistabiilsust ja rataste juhitavust ning selle põhimõtteid kasutati hiljem edasi ka teistes BMW mudelites. Seetõttu oli Z1 BMW jaoks palju enamat kui väikeses seerias toodetud roadster – see oli oluline tehnoloogiline katseplatvorm.
220 km/h
170-hobujõuline mootor võimaldas Z1-l saavutada 220 km/h tippkiiruse. Auto sportlikku iseloomu toetasid madal raskuskese, lai rööbe ja hoolikalt väljatöötatud veermik. Z1 ei olnud BMW kõige võimsam sportauto, kuid selle erilisus seisnes eelkõige tehniliste lahenduste, väikese kaalu ja väga otsese sõidutunnetuse kombinatsioonis.
Ainult 8000 autot
BMW Z1 seeriatootmine algas 1988. aastal ja lõppes 1991. aastal. Kokku valmis täpselt 8000 autot. Väike tootmismaht, ebatavaline konstruktsioon ja BMW Technik GmbH eksperimentaalne lähenemine muutsid Z1 juba uuena eriliseks ning tänapäeval on sellest saanud üks hinnatumaid varaseid BMW Z-mudeleid.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW Z1 (E30) mudelauto on valmistanud Minichamps ning see kujutab 1987. aastal esitletud Z1 prototüüpi ja tehnoloogianäidist. Tegemist on limiteeritud seeriaga, millest toodeti kokku 2736 mudelit.
Tehnilised andmed lühidalt
Esmakordselt esitletud: 1987
Seeriatootmine: 1988–1991
Tootmiskoht: München, Saksamaa
Keretüüp: kaheistmeline roadster
Mootor: 2,5-liitrine kuuesilindriline ridamootor
Töömaht: 2494 cm³
Võimsus: 170 hj @ 5800 p/min
Käigukast: 5-käiguline manuaal
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: 220 km/h
Toodetud: 8000 autot
Eripära: küljekarpidesse laskuvad uksed, plastist välispaneelid ja BMW Z-seeria alguspunkt
Foto päris autost, BMW muuseum. Foto: Sten-Patrick Kreek
BMW Z1 (E30) oli Z-seeria esimene mudel ja üks kõige erilisemaid roadstereid, mida BMW on kunagi tootnud. Mudel jõudis turule 1989. aastal ning sündis BMW Technik GmbH projektina, mille eesmärk oli katsetada uusi tehnilisi ja disainilahendusi. Z1 paistis kohe silma oma ebatavaliste ustega, mis liikusid alla küljekarpidesse, ning eemaldatavate kerepaneelidega. Lisaks tähistas see BMW jaoks kaheistmelise roadster’i tagasitulekut pärast pikka pausi ning pani aluse kogu hilisemale Z-mudelite seeriale.
Tehniliselt kasutas BMW Z1 2,5-liitrist ridakuue mootorit, mille võimsus ulatus 170 hobujõuni. Mootor paigutati eesmise telje taha, et saavutada parem kaalujaotus, ning mudel sai ka uue mitmikõõtshoobse tagasilla lahenduse, mis mõjutas hiljem mitmeid teisi BMW sõiduautosid. Z1 tootmine kestis 1989. aasta märtsist kuni 1991. aasta juunini ning kokku valmistati täpselt 8000 autot. Tänapäeval on Z1 hinnatud nii oma harulduse kui ka väga omanäolise tehnilise lahenduse tõttu.
Minu kollektsioonis olev mudel on Minichampsi toodang. Mudelit toodeti 2736 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1989–1991.
Tootmiskoht: München, Saksamaa.
Mootor: 2,5 l ridakuus.
Võimsus: 170 hj.
Tootmisarv: 8000 autot.
Eripära: alla liikuvate ustega roadster ja kogu BMW Z-seeria alguspunkt.
The BMW Z1 (E30) was the first model of the Z Series and one of the most unusual roadsters BMW has ever produced. It reached the market in 1989 and was developed as a BMW Technik GmbH project intended to explore new technical and design solutions. The Z1 immediately stood out through its unusual doors that dropped down into the sills and its removable body panels. It also marked BMW’s return to the two-seat roadster after a long break and laid the foundation for the entire later Z model line.
Technically, the BMW Z1 used a 2.5-litre inline-six producing 170 horsepower. The engine was mounted behind the front axle to improve weight distribution, and the car also introduced a new multi-link rear axle design that later influenced several other BMW passenger cars. Production lasted from March 1989 to June 1991, and exactly 8,000 cars were built. Today, the Z1 is valued both for its rarity and for its highly distinctive technical concept.
The model in my collection is produced by Minichamps. A total of 2,736 model cars were made.
Technical data at a glance:
Production period: 1989–1991.
Production location: Munich, Germany.
Engine: 2.5-litre inline-six.
Power output: 170 hp.
Production total: 8,000 cars.
Special feature: roadster with vertically sliding doors and the starting point of the entire BMW Z Series.
Foto päris autost. Allikas: BMW Group Classic.
Photo of the actual car. Source: BMW Group Classic.