Taust
BMW X1 (E84) oli esimese põlvkonna X1 ning mudel, millega BMW tõi oma X-seeria esimest korda kompaktsete premium-klassi linnamaasturite segmenti. Auto maailmaesitlus toimus 2009. aasta Frankfurdi autonäitusel ning samal aastal algas ka müük. X1 ühendas kõrgema isteasendi, praktilise viiekohalise kere ja BMW-le iseloomuliku sportliku sõidutunnetuse. Võrreldes suuremate X3 ja X5 mudelitega oli see kompaktsem ning sobis hästi ka igapäevaseks linnasõiduks.
Klassikaline BMW sõidutunnetus
Esimese põlvkonna X1 põhines BMW tagaveolisel tehnilisel lahendusel ning seda pakuti nii tagaveolise sDrive’i kui ka nelikveolise xDrive’ina. Pikk mootorikate, suhteliselt madal kere ja BMW-le iseloomulik juhikeskne salong eristasid seda paljudest konkurentidest. Tagaveolised versioonid pakkusid traditsioonilist BMW sõidutunnetust, samas kui xDrive võimaldas kasutada autot kindlamalt ka keerulisemates teeoludes.
Lai mootorivalik
BMW X1 jõudis turule neljasilindriliste diiselmootorite ja kuuesilindrilise bensiinimootoriga. Esialgse mudelivaliku tipus oli X1 xDrive28i, mille 3,0-liitrine ridakuus arendas 258 hj. Hiljem lisandusid neljasilindrilised bensiinimootorid ning uuendatud turbodiislid. Euroopa mudelivalikus pakuti muu hulgas 245-hobujõulist xDrive28i turbobensiinimootorit, Põhja-Ameerikas aga ka 300-hobujõulist kuuesilindrilist xDrive35i-d.
Praktiline ja mitmekülgne
Vaatamata kompaktsetele mõõtmetele pakkus X1 viiekohalist salongi ja hästi kasutatavat pakiruumi. Tavapärane pagasiruumi maht oli 420 liitrit, mida sai tagaistmete kokkuklappimisel suurendada 1350 liitrini. BMW pööras tähelepanu ka kütusesäästlikkusele, rakendades EfficientDynamics-tehnoloogiaid, sealhulgas pidurdusenergia taaskasutust ja sõltuvalt versioonist automaatset mootori seiskamise süsteemi.
2012. aasta mudeliuuendus
2012. aastal läbis X1 mudeliuuenduse, mille käigus muudeti esi- ja tagaosa kujundust ning parandati salongi viimistlust. Uuendati ka mootorivalikut ja varustust ning lisandusid xLine’i ja Sport Line’i kujunduspaketid. Samal aastal jõudis X1 Ameerika Ühendriikide turule, mis suurendas mudeli rahvusvahelist tähtsust.
Üle 800 000 müüdud auto
BMW X1 tootmine algas 2009. aastal Leipzigi tehases Saksamaal. Alates 2012. aastast valmistati mudelit Hiina turu jaoks ka Shenyangis. Leipzigis toodeti kokku 635 194 autot, kuid kogu esimese põlvkonna X1 ülemaailmne müük ületas BMW andmetel 800 000 autot. Tootmine lõppes 2015. aastal, kui mudeli vahetas välja teise põlvkonna X1 (F48).
Ajalooline tähtsus
Esimese põlvkonna X1 avas BMW jaoks uue turusegmendi ning muutis X-mudelite valiku senisest oluliselt mitmekesisemaks. E84 ühendas traditsioonilise tagaveolise BMW tehnika kompaktse ja praktilise linnamaasturi kerega. Mudeli edu pani aluse X1 järgmistele põlvkondadele ja BMW kompaktsete X-mudelite edasisele arengule.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW X1 (E84) mudelauto on valmistanud Schuco. Tegemist on limiteeritud seeriaga, millest toodeti kokku 1000 mudelit.
Tehnilised andmed lühidalt
Maailmaesitlus: 2009
Tootmisaeg: 2009–2015
Peamised tootmiskohad: Leipzig, Saksamaa; Shenyang, Hiina
Keretüüp: viieukseline kompaktne SAV
Mootorid: 4-silindrilised bensiini- ja diiselmootorid ning 6-silindrilised bensiinimootorid
Suurim võimsus Euroopa versioonidel: 258 hj
Veoskeem: tagavedu (sDrive) või nelikvedu (xDrive)
Pakiruumi maht: 420–1350 liitrit
Leipzigi tehase toodang: 635 194 autot
Esimese põlvkonna ülemaailmne müük: üle 800 000 auto
Eripära: esimene kompaktklassi BMW X-mudel, mida pakuti nii taga- kui ka nelikveolisena