Taust
BMW 7. seeria (E32) oli BMW luksussedaani teine põlvkond, mida esitleti 1986. aasta septembris. Uus mudel asendas E23 põlvkonna ning tähistas olulist sammu nii disaini, sõidumugavuse kui ka tehnoloogia arengus. E32 ühendas elegantse ja aerodünaamilise kere BMW-le iseloomuliku sportliku juhitavusega ning kujunes üheks oma ajastu silmapaistvamaks luksussedaaniks.
Elegantne ja ajatu disain
E32 väliskujundus valmis BMW peadisaineri Claus Luthe juhtimisel ning selle autoriteks olid Ercole Spada ja Hans Kerschbaum. Auto madal esiots, selged kerejooned ja iseloomulikud L-kujulised tagatuled andsid sellele modernse, kuid vaoshoitud välimuse. Võrreldes eelkäijaga oli E32 aerodünaamilisem ning selle salong pakkus rohkem mugavust ja kõrgema kvaliteediga viimistlust.
Kuuesilindrilistest V12-mootorini
Esialgu pakuti uut 7. seeriat kahe kuuesilindrilise bensiinimootoriga. BMW 730i 3,0-liitrine ridakuus arendas 188 hj ning BMW 735i 3,4-liitrine mootor 211 hj. Suurim tehniline uudis saabus 1987. aastal, kui esitleti BMW 750i ja pikendatud kerega 750iL-i. Nende 5,0-liitrine V12-mootor arendas 300 hj ja 450 Nm. Tegemist oli esimese Saksamaal pärast Teist maailmasõda seeriatootmisse jõudnud V12-mootoriga sõiduautoga.
Esimest korda pikendatud kerega
E32 oli esimene BMW 7. seeria põlvkond, mida pakuti ka pikendatud teljevahega iL-versioonina. Võrreldes tavalise sedaaniga oli selle teljevahe 114 millimeetrit pikem ning lisaruum oli mõeldud eelkõige tagaistujatele. Eriti luksuslik 750iL pakkus elektriliselt reguleeritavaid istmeid, nahkviimistlust ja mitmesuguseid elektroonilisi mugavussüsteeme.
Tehnoloogilised uuendused
BMW E32 tõi luksusautode maailma mitmeid olulisi uuendusi. Nende hulka kuulusid elektrooniliselt juhitav EDC-vedrustus, veojõukontroll ASC ja elektrooniline gaasipedaal. 1991. aastal sai E32-st esimene seeriatootmises sõiduauto, millele pakuti ksenoonlähitulesid. Uuenduslikud juhiabisüsteemid ja elektroonika võimaldasid ühendada suure luksussedaani mugavuse varasemast parema juhitavuse ja turvalisusega.
1992. aasta mudeliuuendus
1992. aastal läbis E32 mudeliuuenduse ning valikusse lisandusid uued V8-mootorid. BMW 730i V8 kasutas 3,0-liitrist mootorit võimsusega 218 hj ning BMW 740i 4,0-liitrist V8-mootorit võimsusega 286 hj. Uued jõuallikad täitsid seniste ridakuue ja V12 vahele jäänud tühimiku. Samuti uuendati auto välimust ja varustust, säilitades E32 elegantse põhikujunduse.
Üle 311 000 auto
BMW E32 tootmine algas 1986. aastal Dingolfingi tehases Saksamaal ning kestis 1994. aastani. Levinud tootmisstatistika järgi valmistati kokku 311 068 autot, kusjuures BMW enda ajalooallikad esitavad koguarvu ümardatult ligikaudu 311 000 autona. Lisaks tarniti üle 6000 koostekomplekti Malaisiasse ja Lõuna-Aafrikasse. E32 edu kinnistas 7. seeria positsiooni BMW luksusliku mudelivaliku tipus.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW 7. seeria (E32) mudelauto on valmistanud Minichamps ning see kujutab 1986. aasta autot. Tegemist on limiteeritud seeriaga, millest toodeti kokku 3024 mudelit.
Tehnilised andmed lühidalt
Esmaesitlus: september 1986
Tootmisaeg: juuni 1986 – juuli 1994
Peamine tootmiskoht: BMW tehas Dingolfingis, Saksamaa
Keretüüp: neljaukseline luksussedaan
Kereversioonid: tavaline ja pikendatud teljevahega iL
Mootorid: kuuesilindrilised ridamootorid, V8 ja V12
Töömaht: 3,0–5,0 liitrit
Võimsus: sõltuvalt versioonist ligikaudu 184–300 hj
Võimsaim versioon: BMW 750i / 750iL, 300 hj
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: kuni 250 km/h
Tavalise kere teljevahe: 2833 mm
Pikendatud kere teljevahe: 2947 mm
Kogutoodang: 311 068 autot levinud tootmisstatistika järgi
Eripära: esimene V12-mootori ja pikendatud kerega BMW 7. seeria ning maailma esimene ksenoonlähituledega seeriaauto