Taust
BMW 750Li (F02) oli 2008. aastal esitletud viienda põlvkonna 7. seeria pika teljevahega V8-versioon. F02 kere pakkus võrreldes tavalise F01-ga rohkem ruumi eelkõige tagaistujatele ning 750Li ühendas selle esindusliku iseloomu võimsa kahe turboga V8-mootoriga. Tegemist oli ühe olulisema mudeliga uue 7. seeria esialgses valikus.
Pika teljevahega luksussedaan
BMW 750Li teljevahe oli tavalisest 7. seeriast 140 millimeetrit pikem, ulatudes 3210 millimeetrini. Auto kogupikkus oli 5212 mm. Lisaruumi kasutati peamiselt tagaistujate mugavuse parandamiseks ning saadaval olid elektriliselt reguleeritavad istmed, massaaži- ja ventilatsioonifunktsioonid, neljatsooniline kliimaseade ning tagaistujate meelelahutussüsteem.
407-hobujõuline kahe turboga V8
Algne BMW 750Li kasutas 4395 cm³ kahe turboga V8-bensiinimootorit, mille võimsus oli 407 hj / 300 kW ja maksimaalne pöördemoment 600 Nm. Kaks turbolaadurit paiknesid silindriridade vahel ning mootor kasutas High Precision Injection otsesissepritset. Suur pöördemoment oli saadaval juba madalatel pööretel, tagades suurele luksussedaanile väga sujuva ja jõulise kiirenduse.
5,3 sekundit
BMW 750Li kiirendas 0–100 km/h 5,3 sekundiga ning saavutas elektrooniliselt piiratud tippkiiruse 250 km/h. Esialgne versioon kasutas kuuekäigulist automaatkäigukasti ning tagavedu. Hiljem lisandus valikusse ka xDrive-nelikveoga 750Li.
Uue põlvkonna luksus ja tehnoloogia
750Li pakkus BMW kõige uuemat luksus- ja juhiabitehnoloogiat. Uue põlvkonna iDrive’i kõrval olid saadaval Integral Active Steering, Night Vision jalakäijate tuvastusega, aktiivne püsikiirusehoidja ning mitmesugused sõiduraja jälgimise süsteemid. Pika teljevahega kere muutis mudeli eriti sobivaks esindusautoks, kuid BMW pööras jätkuvalt suurt tähelepanu ka juhitavusele.
2012. aasta mudeliuuendus
2012. aastal uuendati 750Li jõuallikat ja tehnoloogiat märgatavalt. 4,4-liitrise V8 võimsus suurenes 450 hobujõuni ning pöördemoment 650 Nm-ni. Kasutusele tuli kaheksakäiguline automaatkäigukast ning 0–100 km/h kiirendus paranes 4,8 sekundini. Samal ajal värskendati ka auto välimust ja elektroonikat.
F02 põlvkonna V8-versioon
BMW 750Li tootmine kuulus F01/F02 mudeliperekonda, mida valmistati 2008–2015 Dingolfingi tehases Saksamaal. BMW ametlike andmete järgi valmis kogu selle põlvkonna 7. seeriat ligikaudu 370 000 autot. 750Li oli oluline osa mudelivalikust, ühendades pika teljevahe, V8-mootori jõudluse ja 7. seeria kõrgeima taseme luksusvarustuse.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW 750Li (F02) mudelauto on valmistanud Minichamps. Tegemist on BMW tellimusel valmistatud ametliku esindusmudeliga, mis kujutab 2008. aasta BMW 750Li-d.
Tehnilised andmed lühidalt
Esmaesitlus: 2008
Algversiooni tootmisperiood: 2008–2012
Tootmiskoht: BMW tehas Dingolfingis, Saksamaa
Keretüüp: neljaukseline pika teljevahega luksussedaan
Mootor: 4,4-liitrine kahe turboga V8-bensiinimootor
Töömaht: 4395 cm³
Võimsus: 407 hj / 300 kW @ 5500–6400 p/min
Pöördemoment: 600 Nm @ 1750–4500 p/min
Käigukast: 6-käiguline automaat
Veoskeem: tagavedu
Kiirendus 0–100 km/h: 5,3 s
Tippkiirus: 250 km/h, elektrooniliselt piiratud
Keskmine kütusekulu: 11,4 l/100 km toonase Euroopa mõõtetsükli järgi
Pikkus: 5212 mm
Teljevahe: 3210 mm
Pakiruumi maht: 500 liitrit
Eripära: pika teljevahega V8-luksussedaan, mis ühendas 407-hobujõulise jõuallika ja kõrge tagaistujate mugavuse