BMW 2002 Esquife Voador oli erakordne võistlusauto, mis näitas, kui mitmekülgne ja edukas võis BMW 2002 olla ka väljaspool Euroopa tavapärast võidusõidukonteksti. Nimi Esquife Voador tähendab portugali keeles ligikaudu „lendavat kirstu” ning viitab auto väga madalale, kergele ja omapärasele kerekujule. 1970. aasta auto kandis võidusõidunumbrit 9 ning osales 1500 km Interlagose võistlusel, kus seda juhtisid Jan Balder ja Ciro Cayres. Just see kombinatsioon teeb sellest mudelist ühe huvitavama ja eksootilisema 2002 võidusõiduversiooni, mis seob BMW 02-seeria ajaloo Lõuna-Ameerika ringrajaspordiga.
Tehniliselt põhines Esquife Voador BMW 2002-l, kuid tegemist ei olnud tavalise seeriaautoga, vaid võidusõiduks tugevalt kohandatud erikerega variandiga. Sparki mudelikirjete järgi kujutab see 1970. aasta Interlagose 1500 km võistluse võiduautot stardinumbri 9 all. Kuna selle auto kohta leidub usaldusväärseid avalikke tehnilisi andmeid üsna piiratud mahus, on kõige korrektsem käsitleda seda kui BMW 2002 võidusõidul põhinevat spetsiaalversiooni, mille erilisus seisnes eelkõige kergekaalulises ja aerodünaamilises kerevormis ning kohandatud võistlusotstarbes.
Minu kollektsioonis olev Sparki mudelauto kujutab 1970. aasta autot.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1970
Tootmiskoht: Brasiilia / võistlusotstarbeline eriversioon BMW 2002 baasil
Mootor: BMW 2002 baasil võidusõiduks kohandatud jõuallikas
Võimsus: täpne näit vajab täiendavat kinnitust
Tootmisarv: üksikud võistlusautod / täpne arv vajab täiendavat kinnitust
Eripära: 1500 km Interlagos 1970 võiduauto, mille väga madal ja erikujuline kere andis sellele nime Esquife Voador
The BMW 2002 Esquife Voador was an extraordinary racing car that showed just how versatile and successful the BMW 2002 could be beyond the usual European motorsport context. The name Esquife Voador roughly translates from Portuguese as “flying coffin,” referring to the car’s very low, lightweight and unusual body shape. The 1970 car carried racing number 9 and competed in the 1500 km Interlagos race, driven by Jan Balder and Ciro Cayres. It is precisely this combination that makes it one of the more unusual and exotic racing versions of the 2002, linking BMW’s 02 Series history with South American circuit racing.
Technically, the Esquife Voador was based on the BMW 2002, but it was not a standard production car. Instead, it was a heavily adapted competition special with a unique lightweight body. Spark retailer listings identify it as the winning car of the 1970 1500 km Interlagos race carrying number 9. Because reliable public technical data on this specific car appears to be quite limited, the most accurate approach is to describe it as a BMW 2002-based racing special whose distinctiveness lay above all in its lightweight aerodynamic bodywork and dedicated competition purpose.
The Spark model car in my collection represents a 1970 car.
Technical data at a glance:
Production period: 1970
Production location: Brazil / competition special based on the BMW 2002
Engine: BMW 2002-based racing engine
Power output: exact figure requires further confirmation
Production total: very small number of racing cars / exact figure requires further confirmation
Special feature: the winning car of the 1970 1500 km Interlagos race, with an exceptionally low and distinctive body that gave it the name Esquife Voador
BMW 2002 Esquife Voador oli erakordne võistlusauto, mis näitas, kui mitmekülgne ja edukas võis BMW 2002 olla ka väljaspool Euroopa tavapärast võidusõidukonteksti. Nimi Esquife Voador tähendab portugali keeles ligikaudu „lendavat kirstu” ning viitab auto väga madalale, kergele ja omapärasele kerekujule. 1970. aasta auto kandis võidusõidunumbrit 9 ning osales 1500 km Interlagose võistlusel, kus seda juhtisid Jan Balder ja Ciro Cayres. Just see kombinatsioon teeb sellest mudelist ühe huvitavama ja eksootilisema 2002 võidusõiduversiooni, mis seob BMW 02-seeria ajaloo Lõuna-Ameerika ringrajaspordiga.
Tehniliselt põhines Esquife Voador BMW 2002-l, kuid tegemist ei olnud tavalise seeriaautoga, vaid võidusõiduks tugevalt kohandatud erikerega variandiga. Sparki mudelikirjete järgi kujutab see 1970. aasta Interlagose 1500 km võistluse võiduautot stardinumbri 9 all. Kuna selle auto kohta leidub usaldusväärseid avalikke tehnilisi andmeid üsna piiratud mahus, on kõige korrektsem käsitleda seda kui BMW 2002 võidusõidul põhinevat spetsiaalversiooni, mille erilisus seisnes eelkõige kergekaalulises ja aerodünaamilises kerevormis ning kohandatud võistlusotstarbes.
Minu kollektsioonis olev Sparki mudelauto kujutab 1970. aasta autot.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1970
Tootmiskoht: Brasiilia / võistlusotstarbeline eriversioon BMW 2002 baasil
Mootor: BMW 2002 baasil võidusõiduks kohandatud jõuallikas
Võimsus: täpne näit vajab täiendavat kinnitust
Tootmisarv: üksikud võistlusautod / täpne arv vajab täiendavat kinnitust
Eripära: 1500 km Interlagos 1970 võiduauto, mille väga madal ja erikujuline kere andis sellele nime Esquife Voador
The BMW 2002 Esquife Voador was an extraordinary racing car that showed just how versatile and successful the BMW 2002 could be beyond the usual European motorsport context. The name Esquife Voador roughly translates from Portuguese as “flying coffin,” referring to the car’s very low, lightweight and unusual body shape. The 1970 car carried racing number 9 and competed in the 1500 km Interlagos race, driven by Jan Balder and Ciro Cayres. It is precisely this combination that makes it one of the more unusual and exotic racing versions of the 2002, linking BMW’s 02 Series history with South American circuit racing.
Technically, the Esquife Voador was based on the BMW 2002, but it was not a standard production car. Instead, it was a heavily adapted competition special with a unique lightweight body. Spark retailer listings identify it as the winning car of the 1970 1500 km Interlagos race carrying number 9. Because reliable public technical data on this specific car appears to be quite limited, the most accurate approach is to describe it as a BMW 2002-based racing special whose distinctiveness lay above all in its lightweight aerodynamic bodywork and dedicated competition purpose.
The Spark model car in my collection represents a 1970 car.
Technical data at a glance:
Production period: 1970
Production location: Brazil / competition special based on the BMW 2002
Engine: BMW 2002-based racing engine
Power output: exact figure requires further confirmation
Production total: very small number of racing cars / exact figure requires further confirmation
Special feature: the winning car of the 1970 1500 km Interlagos race, with an exceptionally low and distinctive body that gave it the name Esquife Voador
Foto päris autost. Allikas: internet.
Photo of the actual car. Source: internet.