BMW 850 Ci Cabriolet (E31) on üks kõige huvitavamaid ja haruldasemaid 8. seeria kõrvalharusid, sest tegemist ei olnud kunagi seeriatootmisse jõudnud mudeliga, vaid üksiku prototüübiga. E31 8. seeria arendamisel kaaluti algusest peale ka avatud kerevarianti ning valmis ka tootmisvalmiduseni arendatud kabriolett. Lõpuks otsustas BMW siiski projekti mitte tootmisse anda, kuna selle äriline potentsiaal ei õigustanud vajalikke lisakulutusi. Just seetõttu on E31 Cabriolet tänapäeval üks põnevamaid “mis oleks võinud olla” mudeleid kogu BMW ajaloos.
Tehniliselt põhines prototüüp E31 8. seeria V12-versioonil ning mudeliauto järgi on see esitatud kui 850 Ci Cabriolet. Kuna tegemist oli üksikautoga, ei kujunenud sellest välja ametlikku seeriamudelit koos tavapärase tootmisloo ja mudelivalikuga. Selle tähtsus seisneb eelkõige selles, et see näitab, kui kaugele BMW oli valmis 1990. aastate alguses minema oma luksuskupee edasiarendamisel. E31 Cabriolet sobib hästi 8. seeria ajalukku kui haruldane ja peaaegu müütiline prototüüp, mis oleks võinud anda sellele mudeliperele hoopis teistsuguse suuna.
Minu kollektsioonis olev mudel on Schuco PRO.R43 seeria toodang. Tegemist on piiratud tiraažiga ning mudelit toodeti 500 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: prototüüp, seeriatootmisse ei jõudnud.
Tootmiskoht: BMW prototüüp E31 8. seeria baasil.
Mootor: V12-põhine E31 prototüüp.
Võimsus: täpseid ametlikke seerianäitajaid prototüübi kohta ei ole BMW tavapärase mudelina avaldanud.
Tootmisarv: 1 prototüüp.
Eripära: tootmisvalmiduseni arendatud, kuid kunagi tootmisse mitte jõudnud E31 kabriolett.
The BMW 850 Ci Cabriolet (E31) is one of the most interesting and rare offshoots of the 8 Series, because it never became a production model and remained a one-off prototype instead. From the beginning, the E31 8 Series had also been considered in an open-top form, and a convertible prototype was developed to production readiness. In the end, however, BMW decided not to put the car into production because its commercial prospects did not justify the required investment. For that reason, the E31 Cabriolet is now regarded as one of the most fascinating “what might have been” models in BMW history.
Technically, the prototype was based on the V12-powered E31 8 Series, and your model car presents it as the 850 Ci Cabriolet. Because it remained a one-off vehicle, it never developed into an official production model with a normal model history or range structure. Its importance lies mainly in showing how far BMW was prepared to go in the early 1990s when developing its luxury coupé platform. The E31 Cabriolet fits very well into the history of the 8 Series as a rare and almost mythical prototype that could have taken the model family in a very different direction.
The model in my collection is part of Schuco’s PRO.R43 series. It is a limited edition of 500 pieces.
Technical data at a glance:
Production period: prototype only, never entered production.
Production location: BMW prototype based on the E31 8 Series.
Engine: V12-based E31 prototype.
Power output: BMW has not published standard production-style output figures for it as a regular series model.
Production total: 1 prototype.
Special feature: production-ready E31 convertible prototype that never entered series production.
BMW 850 Ci Cabriolet (E31) on üks kõige huvitavamaid ja haruldasemaid 8. seeria kõrvalharusid, sest tegemist ei olnud kunagi seeriatootmisse jõudnud mudeliga, vaid üksiku prototüübiga. E31 8. seeria arendamisel kaaluti algusest peale ka avatud kerevarianti ning valmis ka tootmisvalmiduseni arendatud kabriolett. Lõpuks otsustas BMW siiski projekti mitte tootmisse anda, kuna selle äriline potentsiaal ei õigustanud vajalikke lisakulutusi. Just seetõttu on E31 Cabriolet tänapäeval üks põnevamaid “mis oleks võinud olla” mudeleid kogu BMW ajaloos.
Tehniliselt põhines prototüüp E31 8. seeria V12-versioonil ning mudeliauto järgi on see esitatud kui 850 Ci Cabriolet. Kuna tegemist oli üksikautoga, ei kujunenud sellest välja ametlikku seeriamudelit koos tavapärase tootmisloo ja mudelivalikuga. Selle tähtsus seisneb eelkõige selles, et see näitab, kui kaugele BMW oli valmis 1990. aastate alguses minema oma luksuskupee edasiarendamisel. E31 Cabriolet sobib hästi 8. seeria ajalukku kui haruldane ja peaaegu müütiline prototüüp, mis oleks võinud anda sellele mudeliperele hoopis teistsuguse suuna.
Minu kollektsioonis olev mudel on Schuco PRO.R43 seeria toodang. Tegemist on piiratud tiraažiga ning mudelit toodeti 500 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: prototüüp, seeriatootmisse ei jõudnud.
Tootmiskoht: BMW prototüüp E31 8. seeria baasil.
Mootor: V12-põhine E31 prototüüp.
Võimsus: täpseid ametlikke seerianäitajaid prototüübi kohta ei ole BMW tavapärase mudelina avaldanud.
Tootmisarv: 1 prototüüp.
Eripära: tootmisvalmiduseni arendatud, kuid kunagi tootmisse mitte jõudnud E31 kabriolett.
The BMW 850 Ci Cabriolet (E31) is one of the most interesting and rare offshoots of the 8 Series, because it never became a production model and remained a one-off prototype instead. From the beginning, the E31 8 Series had also been considered in an open-top form, and a convertible prototype was developed to production readiness. In the end, however, BMW decided not to put the car into production because its commercial prospects did not justify the required investment. For that reason, the E31 Cabriolet is now regarded as one of the most fascinating “what might have been” models in BMW history.
Technically, the prototype was based on the V12-powered E31 8 Series, and your model car presents it as the 850 Ci Cabriolet. Because it remained a one-off vehicle, it never developed into an official production model with a normal model history or range structure. Its importance lies mainly in showing how far BMW was prepared to go in the early 1990s when developing its luxury coupé platform. The E31 Cabriolet fits very well into the history of the 8 Series as a rare and almost mythical prototype that could have taken the model family in a very different direction.
The model in my collection is part of Schuco’s PRO.R43 series. It is a limited edition of 500 pieces.
Technical data at a glance:
Production period: prototype only, never entered production.
Production location: BMW prototype based on the E31 8 Series.
Engine: V12-based E31 prototype.
Power output: BMW has not published standard production-style output figures for it as a regular series model.
Production total: 1 prototype.
Special feature: production-ready E31 convertible prototype that never entered series production.
Originaalfoto päris autost. Pilt internetist. Original photo of the real car. Image sourced from the internet.