Taust
BMW M4 Competition Coupé (G82) tähistas BMW M-i kaheukseliste sportmudelite uue põlvkonna algust. 2020. aastal esitletud ja 2021. aasta märtsis turule jõudnud G82 vahetas välja F82 põlvkonna M4 ning tõi kaasa märgatavalt uuendatud tehnika, suurema jõudluse ja täiesti uue disainikeele. Kõige silmatorkavamaks tunnuseks kujunes suur vertikaalne neeruvõre, mis muutis uue M4 kohe äratuntavaks.
Uue põlvkonna M4
G82 kere oli tavalisest 4. seeria Coupést oluliselt jõulisema väljanägemisega. Laiendatud rattakoopad, suured õhuavad, süsinikkiust katus ja M-mudelitele iseloomulik nelja väljalasketoruga tagaosa rõhutasid auto suure jõudlusega olemust. Samal ajal säilis M4 praktilisema küljena neljakohaline salong ja igapäevaseks kasutamiseks sobiv varustustase.
510 hobujõudu
M4 Competition sai 3,0-liitrise S58 kuuesilindrilise ridamootori kahe mono-scroll-turbolaaduriga. Mootor arendas 510 hobujõudu ja 650 Nm pöördemomenti, mis tähendas märgatavat edasiminekut võrreldes eelmise põlvkonna M4-ga. Competition-versioon oli ühendatud ainult 8-käigulise M Steptronic automaatkäigukastiga, samal ajal kui 480-hobujõulist tavalist M4 Coupéd sai ka kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
3,9 sekundit
Esialgne M4 Competition Coupé oli tagaveoline ning kiirendas 0–100 km/h 3,9 sekundiga. Tippkiirus oli elektrooniliselt piiratud 250 km/h-ni, kuid M Driver’s Package tõstis selle kuni 290 km/h-ni. Auto kasutas Active M Differentiali, adaptiivset M-vedrustust ning spetsiaalselt M4 jaoks välja töötatud kere- ja veermikutugevdusi.
M xDrive lisandub
2021. aasta suvel laiendas BMW valikut M xDrive nelikveolise M4 Competition Coupéga. Sama 510-hobujõuline mootor suutis tänu paremale haarduvusele viia auto 0–100 km/h-ni 3,5 sekundiga. M xDrive säilitas M-mudelitele iseloomuliku tagaveolise sõidutunnetuse ning võimaldas juhil valida ka puhta tagaveorežiimi.
Igapäevaks ja ringrajale
BMW M4 Competition oli loodud ühendama tugevat ringrajasuutlikkust ja igapäevast kasutatavust. Mootori jahutus- ja õlitussüsteemid töötati välja arvestades pikaajalist suurt koormust ning lisavarustusena pakuti muu hulgas M Carbon korvistmeid ja M Carbon Ceramic süsinikkeraamilisi pidureid. G82 tehniline baas võimaldas hiljem luua ka veelgi radikaalsemaid versioone, sealhulgas BMW M4 CSL-i ja M4 CS-i.
Tootmine Dingolfingis
BMW M4 Competition Coupé tootmine algas 2021. aastal BMW Dingolfingi tehases Saksamaal. Erinevalt sama põlvkonna M3 sedaanist, mida valmistati Münchenis, koondati M4 Coupé tootmine Dingolfingi tehasesse. BMW ei ole G82 M4 Competition Coupé eraldi kogutootmisarvu avaldanud.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW M4 Competition Coupé (G82) mudelauto on valmistanud Minichamps. Mudel kujutab 2020. aastal esitletud autot ning tegemist on limiteeritud seeriaga, millest toodeti kokku 576 mudelit.
Tehnilised andmed lühidalt
Esmaesitlus: 2020
Tootmise algus: 2021
Tootmiskoht: BMW tehas Dingolfingis, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline suure jõudlusega kupee
Mootor: S58, 3,0-liitrine kahe turboga kuuesilindriline ridamootor
Töömaht: 2993 cm³
Võimsus: 510 hj / 375 kW @ 6250 p/min
Pöördemoment: 650 Nm @ 2750–5500 p/min
Käigukast: 8-käiguline M Steptronic
Veoskeem: tagavedu
Kiirendus 0–100 km/h: 3,9 s
Tippkiirus: 250 km/h, M Driver’s Package’iga kuni 290 km/h
Kaal: 1725 kg DIN-standardi järgi
Tootmisarv: BMW ei ole eraldi avaldanud
Eripära: G82 põlvkonna 510-hobujõuline Competition-versioon, millele lisandus hiljem M xDrive nelikvedu
Foto päris autost. Foto: Sten-Patrick Kreek