BMW M5 (E39) on kolmanda põlvkonna M5 ning paljude BMW entusiastide jaoks üks kõigi aegade parimaid sportlikke ärisedaane. Mudelit esitleti 1998. aastal ning see viis M5 kontseptsiooni uuele tasemele, ühendades tagasihoidliku ja elegantse 5. seeria kere väga kõrge jõudlusega. E39 M5 paistis silma oma tasakaalustatud disaini, klassikalise tagaveolise ülesehituse ja suurepärase juhitavuse poolest ning sellest kujunes kiiresti kogu mudelipere tipp. Just seetõttu peetakse seda sageli ka üheks kõige õnnestunumaks BMW M-mudeliks üldse.
Tehniliselt kasutas BMW M5 (E39) 4,9-liitrist vabalthingavat V8-mootorit S62, mille võimsus ulatus 400 hobujõuni ja pöördemoment 500 njuutonmeetrini. Tegemist oli esimese M5 põlvkonnaga, mis sai V8-mootori, ning jõud kanti tagaratastele kuuekäigulise manuaalkäigukasti kaudu. Tootmine toimus Dingolfingis ning BMW Group Classicu andmetel valmis kokku 20 482 autot, enne kui tootmine 2003. aastal lõppes. E39 M5 tähtsus seisneb selles, et see ühendas klassikalise BMW M tunnetuse, tugeva atmosfäärse V8-mootori ja igapäevaselt kasutatava ärisedaani kere üheks väga terviklikuks tervikuks.
Minu kollektsioonis olev mudel on Neo Scale Modelsi toodang.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1998–2003.
Tootmiskoht: Dingolfing, Saksamaa.
Mootor: 4,9 l vabalthingav V8 (S62).
Võimsus: 400 hj.
Tootmisarv: 20 482 autot.
Eripära: esimene V8-mootoriga M5 ja üks hinnatumaid klassikalisi BMW M spordisedaane.
The BMW M5 (E39) is the third-generation M5 and, for many BMW enthusiasts, one of the greatest sporting executive sedans ever built. Introduced in 1998, it took the M5 concept to a new level by combining the understated and elegant 5 Series body with very high performance. The E39 M5 stood out for its balanced design, classic rear-wheel-drive layout and superb handling, and it quickly became the flagship of the model family. For that reason, it is often regarded as one of the most successful BMW M cars of all time.
Technically, the BMW M5 (E39) used the naturally aspirated 4.9-litre S62 V8, producing 400 horsepower and 500 Nm of torque. It was the first M5 generation to receive a V8 engine, with power sent to the rear wheels through a six-speed manual gearbox. Production took place in Dingolfing, and according to BMW Group Classic a total of 20,482 cars were built before production ended in 2003. The importance of the E39 M5 lies in the way it combined the classic BMW M feel, a strong naturally aspirated V8 and the everyday usability of an executive sedan into one remarkably complete package.
The model in my collection is produced by Neo Scale Models.
Technical data at a glance:
Production period: 1998–2003.
Production location: Dingolfing, Germany.
Engine: 4.9-litre naturally aspirated V8 (S62).
Power output: 400 hp.
Production total: 20,482 cars.
Special feature: first V8-powered M5 and one of the most highly regarded classic BMW M sports sedans.
BMW M5 (E39) on kolmanda põlvkonna M5 ning paljude BMW entusiastide jaoks üks kõigi aegade parimaid sportlikke ärisedaane. Mudelit esitleti 1998. aastal ning see viis M5 kontseptsiooni uuele tasemele, ühendades tagasihoidliku ja elegantse 5. seeria kere väga kõrge jõudlusega. E39 M5 paistis silma oma tasakaalustatud disaini, klassikalise tagaveolise ülesehituse ja suurepärase juhitavuse poolest ning sellest kujunes kiiresti kogu mudelipere tipp. Just seetõttu peetakse seda sageli ka üheks kõige õnnestunumaks BMW M-mudeliks üldse.
Tehniliselt kasutas BMW M5 (E39) 4,9-liitrist vabalthingavat V8-mootorit S62, mille võimsus ulatus 400 hobujõuni ja pöördemoment 500 njuutonmeetrini. Tegemist oli esimese M5 põlvkonnaga, mis sai V8-mootori, ning jõud kanti tagaratastele kuuekäigulise manuaalkäigukasti kaudu. Tootmine toimus Dingolfingis ning BMW Group Classicu andmetel valmis kokku 20 482 autot, enne kui tootmine 2003. aastal lõppes. E39 M5 tähtsus seisneb selles, et see ühendas klassikalise BMW M tunnetuse, tugeva atmosfäärse V8-mootori ja igapäevaselt kasutatava ärisedaani kere üheks väga terviklikuks tervikuks.
Minu kollektsioonis olev mudel on Neo Scale Modelsi toodang.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1998–2003.
Tootmiskoht: Dingolfing, Saksamaa.
Mootor: 4,9 l vabalthingav V8 (S62).
Võimsus: 400 hj.
Tootmisarv: 20 482 autot.
Eripära: esimene V8-mootoriga M5 ja üks hinnatumaid klassikalisi BMW M spordisedaane.
The BMW M5 (E39) is the third-generation M5 and, for many BMW enthusiasts, one of the greatest sporting executive sedans ever built. Introduced in 1998, it took the M5 concept to a new level by combining the understated and elegant 5 Series body with very high performance. The E39 M5 stood out for its balanced design, classic rear-wheel-drive layout and superb handling, and it quickly became the flagship of the model family. For that reason, it is often regarded as one of the most successful BMW M cars of all time.
Technically, the BMW M5 (E39) used the naturally aspirated 4.9-litre S62 V8, producing 400 horsepower and 500 Nm of torque. It was the first M5 generation to receive a V8 engine, with power sent to the rear wheels through a six-speed manual gearbox. Production took place in Dingolfing, and according to BMW Group Classic a total of 20,482 cars were built before production ended in 2003. The importance of the E39 M5 lies in the way it combined the classic BMW M feel, a strong naturally aspirated V8 and the everyday usability of an executive sedan into one remarkably complete package.
The model in my collection is produced by Neo Scale Models.
Technical data at a glance:
Production period: 1998–2003.
Production location: Dingolfing, Germany.
Engine: 4.9-litre naturally aspirated V8 (S62).
Power output: 400 hp.
Production total: 20,482 cars.
Special feature: first V8-powered M5 and one of the most highly regarded classic BMW M sports sedans.
Originaalfoto päris autost. Pilt internetist. Original photo of the real car. Image sourced from the internet.