BMW 507 Hardtop põhineb ühel BMW ajaloo kõige ikoonilisemal ja elegantsemal sportautol. BMW 507 loodi 1950. aastate keskel eesmärgiga tuua BMW tagasi rahvusvahelisse sportautode maailma ning tugevdada margi positsiooni dünaamilisel ja mainekal autoturul. Idee uue tõelise sportauto loomiseks tekkis BMW-s juba 1953. aastal ning lõplik disain telliti Albrecht Graf von Goertzilt.
BMW 507 esitleti esimest korda 1955. aasta Frankfurdi IAA autonäitusel. Auto madal ja voolujooneline kere, pikk mootorikate, elegantne küljejoon ning iseloomulik BMW neerukujuline iluvõre tegid sellest ühe 1950. aastate kaunima roadsteri. Disain oli samal ajal sportlik ja luksuslik, mõjudes palju moodsamana kui BMW varasemad sõjajärgsed mudelid. 507 pidi aitama kriisis olnud ettevõttel parandada müüki ja taastada BMW maine eksklusiivsete ning sportlike autode tootjana.
Tehniliselt kasutas BMW 507 3,2-liitrist kaheksasilindrilist V-mootorit. Kerge alumiiniumist V8 arendas 150 hobujõudu ning andis autole oma aja kohta väga hea jõudluse. Neljakäiguline manuaalkäigukast ja tagavedu sobisid hästi auto sportliku iseloomuga. BMW 507 ei olnud siiski ainult kiire auto, vaid ka väga eksklusiivne luksuslik roadster, mille valmistamine oli keerukas ja kallis.
Kuigi BMW 507 äratas suurt tähelepanu ja seda hinnati kõrgelt oma disaini poolest, jäi auto müügiedu tagasihoidlikuks. Mudel oli väga kallis ning algselt suurema tootmismahuga plaanitud sportautost kujunes lõpuks käsitöönduslikult ja väikese arvuna valmistatud erimudel. Tootmine algas 1956. aastal ning lõppes 1959. aastal. BMW Group Archive’i andmetel valmis kokku vaid 251 autot.
Hardtopiga BMW 507 näitab selle mudeli elegantsemat ja kinnisemat külge. Eemaldatav kõvakatus muutis roadsteri välimuse veelgi voolujoonelisemaks ning andis autole kupeelaadse silueti, ilma et see oleks olnud eraldi seeriatootmises kupeemudel. Sellisel kujul rõhutab 507 eriti hästi oma luksuslikku gran turismo iseloomu: avatud sportauto, millele kõvakatus lisab rohkem väärikust ja ajastule omast elegantsi.
BMW 507 tähtsus BMW ajaloos on palju suurem kui selle väike tootmisarv. Kuigi auto ei toonud ettevõttele oodatud müügiedu, kujunes sellest üks BMW kõige hinnatumaid klassikalisi mudeleid. Tänapäeval peetakse 507-t üheks kaunimaks BMW-ks läbi aegade ning selle mõju BMW sportlike ja eksklusiivsete mudelite kuvandile on väga oluline.
Minu kollektsioonis olev mudel on Schuco toodang. Tegemist on piiratud tiraažiga mudeliga, mida toodeti kokku 500 eksemplari. Mudel kujutab BMW 507 hardtopiga versiooni.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1956–1959
Tootmiskoht: München, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline roadster eemaldatava kõvakatusega
Disainer: Albrecht Graf von Goertz
Mootor: 3,2 l V8
Võimsus: 150 hj
Käigukast: 4-käiguline manuaal
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: kuni 220 km/h
Tootmisarv: 251 autot BMW Group Archive’i andmetel
Eripära: üks BMW ajaloo ikoonilisemaid sportautosid, mille hardtop-versioon annab roadsterile elegantse kupeelaadse silueti
BMW 507 Hardtop is based on one of the most iconic and elegant sports cars in BMW history. The BMW 507 was created in the mid-1950s with the aim of bringing BMW back into the international sports car world and strengthening the brand’s position in the dynamic and prestigious car market. Initial ideas for a true new BMW sports car had already emerged in 1953, and the final design was commissioned from Albrecht Graf von Goertz.
The BMW 507 was first presented at the 1955 Frankfurt IAA Motor Show. Its low and flowing body, long bonnet, elegant side profile and distinctive BMW kidney grille made it one of the most beautiful roadsters of the 1950s. The design was both sporty and luxurious, appearing much more modern than BMW’s earlier post-war models. The 507 was intended to help the crisis-hit company improve sales and restore BMW’s reputation as a maker of exclusive and sporting cars.
Technically, the BMW 507 used a 3.2-litre eight-cylinder V engine. The lightweight aluminium V8 produced 150 hp and gave the car very good performance for its time. A four-speed manual gearbox and rear-wheel drive suited the sporting character of the car well. However, the BMW 507 was not only a fast car, but also a highly exclusive luxury roadster whose production was complex and expensive.
Although the BMW 507 attracted great attention and was highly praised for its design, its commercial success remained limited. The car was very expensive, and what had originally been planned as a sports car for larger-scale production eventually became a hand-built, low-volume special model. Production began in 1956 and ended in 1959. According to the BMW Group Archive, only 251 cars were built.
The BMW 507 with a hardtop shows the more elegant and closed side of the model. The removable hardtop made the roadster’s appearance even more flowing and gave the car a coupé-like silhouette, without making it a separate series-production coupé model. In this form, the 507 especially emphasises its luxurious gran turismo character: an open sports car to which the hardtop adds dignity and period elegance.
The importance of the BMW 507 in BMW history is much greater than its small production number. Although the car did not bring the company the hoped-for sales success, it became one of BMW’s most highly regarded classic models. Today, the 507 is considered one of the most beautiful BMWs of all time, and its influence on the image of BMW’s sporting and exclusive models remains highly significant.
The model in my collection is produced by Schuco. It is a limited-edition model, with a total of 500 pieces produced. The model represents a BMW 507 with hardtop.
Technical data in brief:
Production period: 1956–1959
Production location: Munich, Germany
Body style: two-door roadster with removable hardtop
Designer: Albrecht Graf von Goertz
Engine: 3.2-litre V8
Power: 150 hp
Transmission: 4-speed manual
Drivetrain: rear-wheel drive
Top speed: up to 220 km/h
Production number: 251 cars according to the BMW Group Archive
Special feature: one of the most iconic sports cars in BMW history, with the hardtop version giving the roadster an elegant coupé-like silhouette
BMW 507 Hardtop põhineb ühel BMW ajaloo kõige ikoonilisemal ja elegantsemal sportautol. BMW 507 loodi 1950. aastate keskel eesmärgiga tuua BMW tagasi rahvusvahelisse sportautode maailma ning tugevdada margi positsiooni dünaamilisel ja mainekal autoturul. Idee uue tõelise sportauto loomiseks tekkis BMW-s juba 1953. aastal ning lõplik disain telliti Albrecht Graf von Goertzilt.
BMW 507 esitleti esimest korda 1955. aasta Frankfurdi IAA autonäitusel. Auto madal ja voolujooneline kere, pikk mootorikate, elegantne küljejoon ning iseloomulik BMW neerukujuline iluvõre tegid sellest ühe 1950. aastate kaunima roadsteri. Disain oli samal ajal sportlik ja luksuslik, mõjudes palju moodsamana kui BMW varasemad sõjajärgsed mudelid. 507 pidi aitama kriisis olnud ettevõttel parandada müüki ja taastada BMW maine eksklusiivsete ning sportlike autode tootjana.
Tehniliselt kasutas BMW 507 3,2-liitrist kaheksasilindrilist V-mootorit. Kerge alumiiniumist V8 arendas 150 hobujõudu ning andis autole oma aja kohta väga hea jõudluse. Neljakäiguline manuaalkäigukast ja tagavedu sobisid hästi auto sportliku iseloomuga. BMW 507 ei olnud siiski ainult kiire auto, vaid ka väga eksklusiivne luksuslik roadster, mille valmistamine oli keerukas ja kallis.
Kuigi BMW 507 äratas suurt tähelepanu ja seda hinnati kõrgelt oma disaini poolest, jäi auto müügiedu tagasihoidlikuks. Mudel oli väga kallis ning algselt suurema tootmismahuga plaanitud sportautost kujunes lõpuks käsitöönduslikult ja väikese arvuna valmistatud erimudel. Tootmine algas 1956. aastal ning lõppes 1959. aastal. BMW Group Archive’i andmetel valmis kokku vaid 251 autot.
Hardtopiga BMW 507 näitab selle mudeli elegantsemat ja kinnisemat külge. Eemaldatav kõvakatus muutis roadsteri välimuse veelgi voolujoonelisemaks ning andis autole kupeelaadse silueti, ilma et see oleks olnud eraldi seeriatootmises kupeemudel. Sellisel kujul rõhutab 507 eriti hästi oma luksuslikku gran turismo iseloomu: avatud sportauto, millele kõvakatus lisab rohkem väärikust ja ajastule omast elegantsi.
BMW 507 tähtsus BMW ajaloos on palju suurem kui selle väike tootmisarv. Kuigi auto ei toonud ettevõttele oodatud müügiedu, kujunes sellest üks BMW kõige hinnatumaid klassikalisi mudeleid. Tänapäeval peetakse 507-t üheks kaunimaks BMW-ks läbi aegade ning selle mõju BMW sportlike ja eksklusiivsete mudelite kuvandile on väga oluline.
Minu kollektsioonis olev mudel on Schuco toodang. Tegemist on piiratud tiraažiga mudeliga, mida toodeti kokku 500 eksemplari. Mudel kujutab BMW 507 hardtopiga versiooni.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1956–1959
Tootmiskoht: München, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline roadster eemaldatava kõvakatusega
Disainer: Albrecht Graf von Goertz
Mootor: 3,2 l V8
Võimsus: 150 hj
Käigukast: 4-käiguline manuaal
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: kuni 220 km/h
Tootmisarv: 251 autot BMW Group Archive’i andmetel
Eripära: üks BMW ajaloo ikoonilisemaid sportautosid, mille hardtop-versioon annab roadsterile elegantse kupeelaadse silueti
BMW 507 Hardtop is based on one of the most iconic and elegant sports cars in BMW history. The BMW 507 was created in the mid-1950s with the aim of bringing BMW back into the international sports car world and strengthening the brand’s position in the dynamic and prestigious car market. Initial ideas for a true new BMW sports car had already emerged in 1953, and the final design was commissioned from Albrecht Graf von Goertz.
The BMW 507 was first presented at the 1955 Frankfurt IAA Motor Show. Its low and flowing body, long bonnet, elegant side profile and distinctive BMW kidney grille made it one of the most beautiful roadsters of the 1950s. The design was both sporty and luxurious, appearing much more modern than BMW’s earlier post-war models. The 507 was intended to help the crisis-hit company improve sales and restore BMW’s reputation as a maker of exclusive and sporting cars.
Technically, the BMW 507 used a 3.2-litre eight-cylinder V engine. The lightweight aluminium V8 produced 150 hp and gave the car very good performance for its time. A four-speed manual gearbox and rear-wheel drive suited the sporting character of the car well. However, the BMW 507 was not only a fast car, but also a highly exclusive luxury roadster whose production was complex and expensive.
Although the BMW 507 attracted great attention and was highly praised for its design, its commercial success remained limited. The car was very expensive, and what had originally been planned as a sports car for larger-scale production eventually became a hand-built, low-volume special model. Production began in 1956 and ended in 1959. According to the BMW Group Archive, only 251 cars were built.
The BMW 507 with a hardtop shows the more elegant and closed side of the model. The removable hardtop made the roadster’s appearance even more flowing and gave the car a coupé-like silhouette, without making it a separate series-production coupé model. In this form, the 507 especially emphasises its luxurious gran turismo character: an open sports car to which the hardtop adds dignity and period elegance.
The importance of the BMW 507 in BMW history is much greater than its small production number. Although the car did not bring the company the hoped-for sales success, it became one of BMW’s most highly regarded classic models. Today, the 507 is considered one of the most beautiful BMWs of all time, and its influence on the image of BMW’s sporting and exclusive models remains highly significant.
The model in my collection is produced by Schuco. It is a limited-edition model, with a total of 500 pieces produced. The model represents a BMW 507 with hardtop.
Technical data in brief:
Production period: 1956–1959
Production location: Munich, Germany
Body style: two-door roadster with removable hardtop
Designer: Albrecht Graf von Goertz
Engine: 3.2-litre V8
Power: 150 hp
Transmission: 4-speed manual
Drivetrain: rear-wheel drive
Top speed: up to 220 km/h
Production number: 251 cars according to the BMW Group Archive
Special feature: one of the most iconic sports cars in BMW history, with the hardtop version giving the roadster an elegant coupé-like silhouette
Foto päris autost. Allikas: goodingco.com
Photo of the real car. Source: goodingco.com