Taust
BMW iX (I20) tähistas BMW jaoks olulist sammu elektrilise liikuvuse arengus. Algusest peale täiselektriliseks sõidukiks kavandatud iX ühendas luksusliku Sports Activity Vehicle’i kontseptsiooni uue põlvkonna elektriajamite, digitaalse tehnoloogia ja uuenduslike materjalidega. Mudeli disaini esitleti 2020. aasta novembris ning seeriatootmine algas 2021. aasta juulis. Sama aasta novembris turule jõudnud iX kujunes BMW uueks tehnoloogiliseks lipulaevaks.
Futuristlik disain
BMW iX eristus teistest X-mudelitest oma minimalistliku ja futuristliku väliskujundusega. Suured vertikaalsed neeruvõred ei olnud enam vajalikud mootori jahutamiseks, vaid nende taha paigutati kaamerad, radariandurid ja muu juhiabisüsteemide tehnoloogia. Pikk teljevahe, lühikesed ülendid ja voolujooneline kere aitasid saavutada vaid 0,25 õhutakistusteguri, mis parandas elektriauto energiatõhusust ja sõiduulatust.
Alumiinium ja Carbon Cage
iX kandekonstruktsioon põhines alumiiniumist ruumraamil, mida täiendas BMW Carbon Cage – süsinikkiuga tugevdatud plastist elementide kasutamine katuse-, külje- ja tagaosas. Selline materjalide kombinatsioon aitas suurendada kere jäikust ja piirata auto kaalu. Kõrgepingeaku paiknes madalal auto põhjas, alandades raskuskeset ning parandades suure elektrilise linnamaasturi sõiduomadusi.
Kahemootoriline elektriline nelikvedu
BMW iX kasutas viienda põlvkonna BMW eDrive tehnoloogiat. Esialgsed versioonid olid iX xDrive40 võimsusega 326 hj ja iX xDrive50 võimsusega 523 hj. Mõlemal oli kaks elektrimootorit, üks kummalgi teljel, ning intelligentne elektriline nelikvedu. Eripäraks olid elektriliselt ergastatavad sünkroonmootorid, mille rootorites ei olnud vaja kasutada haruldasi muldmetalle sisaldavaid püsimagneteid. 2022. aastal lisandus mudelivalikusse 619-hobujõuline BMW iX M60, mis kiirendas 0–100 km/h vaid 3,8 sekundiga.
Pikk sõiduulatus ja kiirlaadimine
Esialgse iX xDrive40 aku kasutatav maht oli 71 kWh ning WLTP-sõiduulatus kuni 425 kilomeetrit. Võimsama xDrive50 aku kasutatav maht oli 105,2 kWh, võimaldades sõita ühe laadimisega kuni 630 kilomeetrit. Alalisvooluga kiirlaadimisel oli maksimaalne laadimisvõimsus vastavalt 150 ja 200 kW. BMW kasutas ka intelligentset energia taaskasutussüsteemi, mis kohandas pidurdusenergia regenereerimist vastavalt liiklusoludele.
Uue põlvkonna digitaalne salong
BMW iX salong loodi võimalikult avara ja minimalistlikuna. Traditsioonilise kesktunneli puudumine suurendas sõitjate jalaruumi ning armatuurlaual võeti kasutusele uus BMW Curved Display, mis ühendas 12,3-tollise näidikuploki ja 14,9-tollise keskekraani. Uuel BMW Operating System 8-l põhinev iDrive, hääljuhtimine, 5G-ühenduvus ja juhtmevabad tarkvarauuendused muutsid iX-i üheks oma aja tehnoloogiliselt arenenumaks BMW mudeliks.
Tootmine ja edasine areng
BMW iX tootmine algas 2. juulil 2021 Dingolfingi tehases Saksamaal. BMW pööras mudeli arendamisel tähelepanu ka materjalide päritolule ja tootmise keskkonnamõjule, kasutades muu hulgas taastuvelektrit ning taaskasutatud materjale. 2025. aastal läbis iX mudeliuuenduse, mille käigus kasvasid võimsus ja sõiduulatus. Uuendatud mudelivaliku tippversiooniks sai 659-hobujõuline iX M70 xDrive ning iX xDrive60 sõiduulatus ulatus kuni 701 kilomeetrini.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW iX (I20) mudelauto on valmistanud Minichamps ning see kujutab 2022. aasta autot ehk iX mudeliperekonna varast tootmisperioodi. Tegemist on limiteeritud seeriaga, millest toodeti kokku 336 mudelit.
Tehnilised andmed lühidalt
Disaini esmaesitlus: november 2020
Tootmisaeg: alates juulist 2021
Turuletulek: november 2021
Tootmiskoht: BMW tehas Dingolfingis, Saksamaa
Keretüüp: viieukseline täiselektriline SAV
Elektriajam: viienda põlvkonna BMW eDrive
Mootorid: kaks elektrimootorit
Veoskeem: elektriline nelikvedu
Esialgsed versioonid: xDrive40 326 hj ja xDrive50 523 hj
2022. aasta tippversioon: iX M60, 619 hj
Aku kasutatav maht: 71–105,2 kWh esialgsetel versioonidel
Sõiduulatus: kuni 630 km WLTP esialgsetel versioonidel
Maksimaalne kiirlaadimisvõimsus: 150–200 kW
Õhutakistustegur: 0,25
Eripära: algusest peale elektriautoks loodud luksuslik SAV, alumiiniumist kandekonstruktsioon ja Carbon Cage