BMW Alpina B6 GT3 (E63) oli mudel, millega Alpina viis oma suure V8-kupee tõsiseltvõetava GT3-võistlusauto tasemele ning tõestas, et ka traditsiooniliselt luksuslikuma ja omanäolisema taustaga tootja suudab tipptasemel ringrajasarjades edukalt konkureerida. 2011. aasta ADAC GT Mastersi hooaeg kujunes Alpina jaoks eriti oluliseks, sest just sel perioodil kinnistas B6 GT3 oma koha moodsa Alpina võidusõiduajaloo ühe tähtsaima autona. E63 6. seeria põhjal loodud võistlusauto eristus tavalisest tänavaautost palju agressiivsema aerodünaamika, laiema kere ja puhtalt rajale suunatud olemuse poolest. Samal ajal säilitas see siiski selge seose Alpina ja BMW luksusliku kupeega, millest see välja kasvas.
Tehniliselt kasutas BMW Alpina B6 GT3 5,0-liitrist vabalthingavat V8-mootorit, mille võimsus oli 530 hobujõudu. Võistlusauto loodi FIA GT3 reeglite järgi ning selle juures oli rõhk suurel jõudlusel, tasakaalul ja töökindlusel. 2011. aasta ADAC GT Mastersi hooajal sõitsid selle autoga Dino Lunardi ja Alexandros Margaritis, kes tõid BMW Alpina B6 GT3-le sarja meistritiitli. See annab B6 GT3-le erilise koha mitte ainult Alpina, vaid ka kogu BMW võidusõiduajaloo kontekstis, sest tegemist oli ühe kõige edukama Alpina ringrajaautoga moodsal GT-ajastul.
Minu kollektsioonis olev Minichampsi mudelauto pärineb piiratud tiraažist, kokku toodeti 750 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 2011
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: 5,0 l V8, vabalthingav
Võimsus: 530 hj
Tootmisarv: üksikud võistlusautod / täpne arv vajab täiendavat kinnitust
Eripära: Alpina GT3-võistlusauto, millega saavutati 2011. aasta ADAC GT Mastersi meistritiitel
The BMW Alpina B6 GT3 (E63) was the model with which Alpina transformed its large V8 coupé into a serious GT3 racing car and proved that a manufacturer better known for refined high-performance road cars could also compete successfully at the highest level of circuit racing. The 2011 ADAC GT Masters season was especially important for Alpina, because it was during this period that the B6 GT3 secured its place as one of the most significant cars in modern Alpina racing history. Based on the E63 6 Series, the race car stood apart from the road-going version through much more aggressive aerodynamics, wider bodywork and a character focused entirely on track use. At the same time, it still retained a clear link to the luxurious Alpina and BMW coupé from which it was derived.
Technically, the BMW Alpina B6 GT3 used a naturally aspirated 5.0-litre V8 engine producing 530 horsepower. The race car was developed to FIA GT3 regulations, with emphasis placed on performance, balance and reliability. During the 2011 ADAC GT Masters season, this car was driven by Dino Lunardi and Alexandros Margaritis, who secured the championship title for the BMW Alpina B6 GT3. This gives the B6 GT3 a special place not only in Alpina history, but also in the broader story of BMW racing, as it was one of the most successful Alpina circuit cars of the modern GT era.
The Minichamps model car in my collection comes from a limited production run, with 750 pieces produced in total.
Technical data at a glance:
Production period: 2011
Production location: Germany
Engine: 5.0-litre naturally aspirated V8
Power output: 530 hp
Production total: a very small number of racing cars / exact figure requires further confirmation
Special feature: an Alpina GT3 racing car that won the 2011 ADAC GT Masters championship
BMW Alpina B6 GT3 (E63) oli mudel, millega Alpina viis oma suure V8-kupee tõsiseltvõetava GT3-võistlusauto tasemele ning tõestas, et ka traditsiooniliselt luksuslikuma ja omanäolisema taustaga tootja suudab tipptasemel ringrajasarjades edukalt konkureerida. 2011. aasta ADAC GT Mastersi hooaeg kujunes Alpina jaoks eriti oluliseks, sest just sel perioodil kinnistas B6 GT3 oma koha moodsa Alpina võidusõiduajaloo ühe tähtsaima autona. E63 6. seeria põhjal loodud võistlusauto eristus tavalisest tänavaautost palju agressiivsema aerodünaamika, laiema kere ja puhtalt rajale suunatud olemuse poolest. Samal ajal säilitas see siiski selge seose Alpina ja BMW luksusliku kupeega, millest see välja kasvas.
Tehniliselt kasutas BMW Alpina B6 GT3 5,0-liitrist vabalthingavat V8-mootorit, mille võimsus oli 530 hobujõudu. Võistlusauto loodi FIA GT3 reeglite järgi ning selle juures oli rõhk suurel jõudlusel, tasakaalul ja töökindlusel. 2011. aasta ADAC GT Mastersi hooajal sõitsid selle autoga Dino Lunardi ja Alexandros Margaritis, kes tõid BMW Alpina B6 GT3-le sarja meistritiitli. See annab B6 GT3-le erilise koha mitte ainult Alpina, vaid ka kogu BMW võidusõiduajaloo kontekstis, sest tegemist oli ühe kõige edukama Alpina ringrajaautoga moodsal GT-ajastul.
Minu kollektsioonis olev Minichampsi mudelauto pärineb piiratud tiraažist, kokku toodeti 750 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 2011
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: 5,0 l V8, vabalthingav
Võimsus: 530 hj
Tootmisarv: üksikud võistlusautod / täpne arv vajab täiendavat kinnitust
Eripära: Alpina GT3-võistlusauto, millega saavutati 2011. aasta ADAC GT Mastersi meistritiitel
The BMW Alpina B6 GT3 (E63) was the model with which Alpina transformed its large V8 coupé into a serious GT3 racing car and proved that a manufacturer better known for refined high-performance road cars could also compete successfully at the highest level of circuit racing. The 2011 ADAC GT Masters season was especially important for Alpina, because it was during this period that the B6 GT3 secured its place as one of the most significant cars in modern Alpina racing history. Based on the E63 6 Series, the race car stood apart from the road-going version through much more aggressive aerodynamics, wider bodywork and a character focused entirely on track use. At the same time, it still retained a clear link to the luxurious Alpina and BMW coupé from which it was derived.
Technically, the BMW Alpina B6 GT3 used a naturally aspirated 5.0-litre V8 engine producing 530 horsepower. The race car was developed to FIA GT3 regulations, with emphasis placed on performance, balance and reliability. During the 2011 ADAC GT Masters season, this car was driven by Dino Lunardi and Alexandros Margaritis, who secured the championship title for the BMW Alpina B6 GT3. This gives the B6 GT3 a special place not only in Alpina history, but also in the broader story of BMW racing, as it was one of the most successful Alpina circuit cars of the modern GT era.
The Minichamps model car in my collection comes from a limited production run, with 750 pieces produced in total.
Technical data at a glance:
Production period: 2011
Production location: Germany
Engine: 5.0-litre naturally aspirated V8
Power output: 530 hp
Production total: a very small number of racing cars / exact figure requires further confirmation
Special feature: an Alpina GT3 racing car that won the 2011 ADAC GT Masters championship
Foto päris autost. Allikas: autoevolution.com.
Photo of the actual car. Source: autoevolution.com.