BMW KR6 oli 1934. aastal valminud erakordselt haruldane võidusõiduauto, mis ehitati Müncheni võidusõitja ja ettevõtja Eugen Stösseri jaoks. Tegemist ei olnud tavalise seeriaautoga, vaid sisuliselt üheeksemplarilise erilahendusega, mis ühendas BMW tehnika ja spetsiaalselt võidusõiduks loodud kerelahenduse. KR6 eristus oma ajastu BMW-dest väga selgelt, sest selle südameks oli 1,1-liitrine ridakuues mootor koos Zoller-kompressoriga. Just see tegi sellest ühe kõige varasema ja erilisema BMW võistlusauto, millel oli otsene seos margi sõjaeelse sportliku ambitsiooniga. Auto osales 1934. ja 1935. aastal mitmel võistlusel ning seda peetakse üheks kõige huvitavamaks BMW varase võidusõiduajaloo peatükiks.
Tehniliselt kasutas BMW KR6 1098 cm³ töömahuga ridakuues mootorit, mille võimsus oli kompressori abil umbes 75 hobujõudu. Tänapäeva mõistes ei pruugi see number tunduda suur, kuid 1930. aastate keskpaiga kerge võidusõiduauto kohta oli see väga arvestatav tulemus. Allikate põhjal valmis KR6 ainult üks eksemplar, mis teeb sellest sisuliselt unikaalse mudeli. Hiljem kadus auto pikaks ajaks silmist, kuid see leiti taas üles ja restaureeriti, mistõttu on KR6-l lisaks tehnilisele väärtusele ka väga eriline ajalooline mõõde.
Minu kollektsioonis olev Autoculti mudelauto pärineb piiratud tiraažist, kokku toodeti 333 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1934
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: 1,1 l ridakuues, 1098 cm³, kompressoriga
Võimsus: 75 hj
Tootmisarv: 1 auto
Eripära: üheeksemplariline sõjaeelne BMW võidusõiduauto, mis ehitati Eugen Stösseri jaoks ja kasutas kompressoriga ridakuuest mootorit
The BMW KR6 was an exceptionally rare racing car built in 1934 for Munich racing driver and entrepreneur Eugen Stösser. It was not a regular production car, but effectively a one-off special that combined BMW engineering with a body created specifically for competition use. The KR6 stood apart very clearly from other BMWs of its era, because at its heart was a 1.1-litre inline-six engine fitted with a Zoller supercharger. That made it one of the earliest and most unusual BMW competition cars, with a direct link to the brand’s pre-war sporting ambitions. The car competed in several events during 1934 and 1935 and is regarded as one of the most fascinating chapters in BMW’s early racing history.
Technically, the BMW KR6 used a supercharged inline-six engine with a displacement of 1098 cc and an output of around 75 horsepower. By modern standards that may not sound like much, but for a lightweight racing car of the mid-1930s it was a very respectable figure. According to the available sources, only one KR6 was built, which makes it effectively a unique model. The car later disappeared from view for many years before being rediscovered and restored, giving the KR6 not only technical importance but also a very special historical dimension.
The AutoCult model car in my collection comes from a limited production run, with 333 pieces produced in total.
Technical data at a glance:
Production period: 1934
Production location: Germany
Engine: 1.1-litre supercharged inline-six, 1098 cc
Power output: 75 hp
Production total: 1 car
Special feature: a one-off pre-war BMW racing car built for Eugen Stösser and powered by a supercharged inline-six engine
BMW KR6 oli 1934. aastal valminud erakordselt haruldane võidusõiduauto, mis ehitati Müncheni võidusõitja ja ettevõtja Eugen Stösseri jaoks. Tegemist ei olnud tavalise seeriaautoga, vaid sisuliselt üheeksemplarilise erilahendusega, mis ühendas BMW tehnika ja spetsiaalselt võidusõiduks loodud kerelahenduse. KR6 eristus oma ajastu BMW-dest väga selgelt, sest selle südameks oli 1,1-liitrine ridakuues mootor koos Zoller-kompressoriga. Just see tegi sellest ühe kõige varasema ja erilisema BMW võistlusauto, millel oli otsene seos margi sõjaeelse sportliku ambitsiooniga. Auto osales 1934. ja 1935. aastal mitmel võistlusel ning seda peetakse üheks kõige huvitavamaks BMW varase võidusõiduajaloo peatükiks.
Tehniliselt kasutas BMW KR6 1098 cm³ töömahuga ridakuues mootorit, mille võimsus oli kompressori abil umbes 75 hobujõudu. Tänapäeva mõistes ei pruugi see number tunduda suur, kuid 1930. aastate keskpaiga kerge võidusõiduauto kohta oli see väga arvestatav tulemus. Allikate põhjal valmis KR6 ainult üks eksemplar, mis teeb sellest sisuliselt unikaalse mudeli. Hiljem kadus auto pikaks ajaks silmist, kuid see leiti taas üles ja restaureeriti, mistõttu on KR6-l lisaks tehnilisele väärtusele ka väga eriline ajalooline mõõde.
Minu kollektsioonis olev Autoculti mudelauto pärineb piiratud tiraažist, kokku toodeti 333 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1934
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: 1,1 l ridakuues, 1098 cm³, kompressoriga
Võimsus: 75 hj
Tootmisarv: 1 auto
Eripära: üheeksemplariline sõjaeelne BMW võidusõiduauto, mis ehitati Eugen Stösseri jaoks ja kasutas kompressoriga ridakuuest mootorit
The BMW KR6 was an exceptionally rare racing car built in 1934 for Munich racing driver and entrepreneur Eugen Stösser. It was not a regular production car, but effectively a one-off special that combined BMW engineering with a body created specifically for competition use. The KR6 stood apart very clearly from other BMWs of its era, because at its heart was a 1.1-litre inline-six engine fitted with a Zoller supercharger. That made it one of the earliest and most unusual BMW competition cars, with a direct link to the brand’s pre-war sporting ambitions. The car competed in several events during 1934 and 1935 and is regarded as one of the most fascinating chapters in BMW’s early racing history.
Technically, the BMW KR6 used a supercharged inline-six engine with a displacement of 1098 cc and an output of around 75 horsepower. By modern standards that may not sound like much, but for a lightweight racing car of the mid-1930s it was a very respectable figure. According to the available sources, only one KR6 was built, which makes it effectively a unique model. The car later disappeared from view for many years before being rediscovered and restored, giving the KR6 not only technical importance but also a very special historical dimension.
The AutoCult model car in my collection comes from a limited production run, with 333 pieces produced in total.
Technical data at a glance:
Production period: 1934
Production location: Germany
Engine: 1.1-litre supercharged inline-six, 1098 cc
Power output: 75 hp
Production total: 1 car
Special feature: a one-off pre-war BMW racing car built for Eugen Stösser and powered by a supercharged inline-six engine
Foto päris autost. Allikas: bimmerlife.com.
Photo of the actual car. Source: bimmerlife.com.